maître-cylindre, Renault Estafette R2130, R2131, R2132 et R2133 de 10.1961 à 05.1964, diam. du
piston 25,4mm, raccord du bocal M16x150, raccords de tubes 2x 3/8x24UNf + 1x 7/16x20UNF. Made in France
maître-cylindres pour Alle Alle
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maître-cylindre, Renault Estafette R2130 et R2131 de 07.1959 à 09.1961, diam. du piston 25,4mm
Raccords: 2x 3/8x24UNF, 1x 7/16x20UNF au bout, raccord du reservoir : M19, diam. ext. 42mm, entraxe des fixations = 60mm, diam. des fixations 8,8mm, long. hors tout 140mm. Made in France
kit de réparation de maître-cylindre, Renault Estafette R2132, R2133, R2134 et R2135 de 05.1964
à 10.1967, diam. du piston 19,05mm. Made in France
kit de réparation de maître-cylindre, Renault Estafette R2137 avec assistance de freinage de
10.1972 à 10.1976, diam. du piston 19,05mm. Made in France
kit de réparation de maître-cylindre, Renault Estafette R2132, R2134, R2135, R2136 et R2137 de
11.1967 à 09.1975, diam. du piston 20,64mm. Made in France
kit de réparation de maître-cylindre, Renault Estafette R2130, R2131, R2132 et R2133 de 07.1959
à 05.1964, diam. du piston 25,4mm. Made in France
soupape pour accumulateur de frein ou accumulateur principal, Citroën DS, soupape à visser
permettant de remplacer une soupape défaillante sur une sphère de freinage LHS ou LHM, et ainsi de faire regonfler la sphère par un atelier Citroën qui a l'outillage adapté.
joint arrière de maître-cylindre sur tablier, Citroën 2CV, pour maître-cylindre frein tandem
compatible liquide DOT et LHM, refabrication de très bonne qualité, n° d'origine AM453-211. Made in Germany.
joint arrière de maître-cylindre sur tablier, Citroën 2CV, simple circuit, n° d'origine
A453-211. Made in Germany.
kit d'étanchéité de maître-cylindre, Citroën 2cv à partir de 09.1981, étanchéité du bocal
sur le maître cylindre tandem, joint de réservoir de liquide de frein, pour liquide LHM, refabrication, la paire
kit d'étanchéité de maître-cylindre, Citroën 2cv à partir de 09.1981, étanchéité du bocal
sur le maître cylindre tandem, joint de réservoir de liquide de frein, pour liquide LHM, refabrication, l'unité
kit d'étanchéité de maître-cylindre 2CV après 1963, pour simple circuit en liquide DOT
modèles avec cylindre de 20,63mm (13/16''), capuchons et joints
kit d'étanchéité maître-cylindre, Citroën 2CV à partir de 1981, joints d'étanchéité LHM
seuls, pour piston de 17,5mm
kit d'étanchéité maître-cylindre DOT/Lockheed, Citroën 2CV, Mehari, Dyane, freins tandem
piston de 20,6mm, joints d'étanchéité seuls
maître-cylindre, Citroën Traction 11cv,15cv, HY, Renault Frégate, Juva 4, Simca Vedette
Regence, Versailles jusque 07.1955, piston 1 pouce (25,4mm). Made in Europe.
maître-cylindre, 2cv de 05.1967 à 1973, pour simple circuit DOT pour pédale rectangulaire, diam
de piston: 19,0mm, raccords 2x 9,0mm (M9). n° d'origine AY453-03D + AY453-03E
maître-cylindre, 2CV jusque 1963 (pédale ronde), n° d'origine AM45303, 1 raccord M12x1, raccord
de réservoir en verre 16x1,5, piston: 22mm. Made in Spain.
maître-cylindre, 2CV ancien modèle, pédale ronde, modèle Export très rare. Raccord 1x M12x1 et
1xM10x1mm, diamètre de piston 22mm, raccord du réservoir de liquide de frein 16mm
maître-cylindre, 2cv de 11.1970 à 07.1976, pour simple circuit DOT pour pédale rectangulaire
diam. de piston 19.0; raccords de 8mm, tube de 3,5mm. Made in Europe.
maître-cylindre simple circuit, Citroën 2CV 1972-1973, Ami 6 différentes année, Dyane
différentes années. Montage sur véhicules avec liquide DOT et pédale de frein rectangulaire. Raccord tube de frein en haut M9x125, raccord flexible de frein sur l'avant M12x100, diamètre piston: 20,64mm
maître-cylindre DOT double circuit, Citroën 2CV de 1976 à 1981, double circuit avec frein à
tambour, diamètre de piston, 20,6, raccords de tube 3,5mm, fournisseur d'origine. N'utiliser qu'avec du liquide DOT. Made in Spain.
maître-cylindre DOT double circuit, 2CV équipée de freins à tambours à l'avant, de 1976 à
1981, 20,6; tube de 3,5mm. Made in Europe.
maître-cylindre LHM double circuit, Citroën Méhari, Acadiane, Ami8, véhicules équipés de
freins à disques, diamètre de piston 17,5mm, raccords de tubes M10x1, refabrication. N'utiliser qu'avec du liquide LHM
maître-cylindre LHM double circuit, Citroën 2CV de 1981 à 1990 équipées de freins à disques
Dyane 6 à partir de 09.1977, ACDY, Mehari, diamètre de piston 17,5mm, produit de marque, n° d'origine 5418738B. Attention : n'utilisez qu'avec du liquide LHM (Liquide vert). Les liquides, type Lookheed (DOT4) détruisent les joints de cette pièce (danger de mort). Toutes les 2CV équipées de freins à disques ont du liquide de frein minéral LHM.
maître-cylindre LHM double circuit, Citroën 2CV de 1981 à 1990 équipées de freins à disques
Dyane 6 à partir de 09.1977, ACDY, Mehari, diamètre de piston 17,5mm; refabrication Made in Europe. Attention : n'utilisez qu'avec du liquide LHM (Liquide vert). Les liquides, type Lookheed (DOT4) détruisent les joints de cette pièce (danger de mort). Toutes les 2CV équipées de freins à disques ont du liquide de frein minéral LHM.
maître-cylindre, Renault R5, R9, R11, R12, R16, R17, R18, Fuego, piston 19,05mm, freins Bendix
refabrication, 3x raccords M10x1, 1x M12x1. Made in Europe.
vis creuse de banjo pour maître-cylindre, Citroën Traction 11cv, HY, Peugeot 203. Vis montée sur
l'avant du maître-cylindre et fixant la répartition des tubes pas de vis 1/2 x 20 UNF, pour raccord 15mm, longeur sans la tête 29mm
pare-poussière sur maître-cylindre piston 1", Traction - 11cv et 15cv jusque 07.1952, HY, 2CV
Peugeot 203, et autres anciennes, 36x54mm
maître-cylindre, Peugeot 204, diam. piston: 19,05mm, livré avec le contacteur de feux de stop
raccords de tube 3/8x24UNF, n° d'origine 460122. Made in France
maître-cylindre de frein tandem, Peugeot 304, 204, piston 19,05mm, freins Bendix 460172, pour
servo-freins. Made in Europe.
servofrein Mastervac, Peugeot 204 + 304 berline et cabriolet jusque 1975, pour modéles avec simple
circuit, diamètre 152mm, n° d'origine 4535.40
maître-cylindre (simple), Peugeot 204, 304, 404, tous modèles jusque 1977, disques à l'avant et
tambours à l'arrière, piston 19mm, sans contact feux de stop. Raccords 3/8"24UNF, entraxe des fixations 50mm, diam. de la bride 7,5mm, raccords de tubes à 90° dans l'axe de la bride. Made in Europe.
kit d'étanchéité de maître cylindre tandem, Peugeot 204, 304, piston 19,05mm Adaptable sur les
2 modèles de maître-cylindres montés sur 304. Pour le premier modèle (4601.37) commander 2 fois ce kit pour avoir les 2 pare-poussières. Pour le second modèle à partir de n° de série FIN 3.733.770 (4601.72), un seul kit est suffisant.
maître-cylindre Peugeot 403 après 10.1960, 404 après 07.1960 sauf thermostable, piston 22mm
raccord de tube 1/2 x 20 UNF, raccord de bocal env. M19x150, n° d'origine 460112. Made in Europe.
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