câble de démarreur, Citroën DS, avec relais de démarreur, marguerite, câble court uniquement
pour DS et ID avec batterie montée à droite et UNIQUEMENT si le pôle plus est sur l'arrière, câble 55cm
circuit électrique partie moteur pour Alle Alle
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faisceau électrique d'injection au calculateur, DS jusque 04.1971, 1 cosse à 12 fiches, sans
sonde de température d'air. Made in Germany.
faisceau électrique d'injection au calculateur, DS après 04.1971, avec sonde de température
d'air, 1 cosse à 12 fiches. Made in Germany.
faisceau électrique d'injection au calculateur, DS après 04.1971, avec sonde de température
d'air, 2 cosses à 6 fiches. Made in Germany.
faisceau électrique d'injection au calculateur, DS jusque 04.1971, 2 cosses à 6 fiches, sans
sonde de température d'air. Made in Germany.
faisceau électrique d'injection côté injecteurs, DS IE à partir de 04.1973, 2 cosses à 6
fiches. Made in Germany.
manocontact d'huile, Peugeot 204D, 304D, 305D, 404D, 504D, 505D, 604D. Citroen HY Diesel. Renault
Diesel: R9, R11, R18, R20, R25, R30. Talbot Tagora Diesel. Filetage M18x1,5, pression 0,8 Bar, n° d'origine 1131.10. Mettre une goutte d'huile sur le raccord électrique. La version plus moderne est proposée sous la ref 70733.
manocontact de pression d'huile, Citroën 2CV après 1965, pression d'ouverture 0,50 - 0,60
M12x150, cosse plate 6,35mm, remplace n° d'origine 95.521.111
manocontact de pression d'huile, Citroën 2CV6 à partir de 1965, pression d'ouverture 0,50 bar
pas de vis M12 x 150, raccord électrique: fiche ronde 4mm.
manocontact d'huile, Peugeot 203, 403, 404, 204, 304, 504, 104, Citroën Visa, filetage M18x1,5
pression 0,35 Bar, version plus moderne en remplacement des manocontact d'origine, raccordement électrique pris dans la masse pour moins de problème d'étanchéité lors de l'hivernage.
manocontact, sonde de pression d'huile, Citroën DS et ID à partir de 1965, moteurs 5 paliers, pas
de vis M10x1,5, pression 0,25 bar
manocontact, sonde de pression d'huile, Citroën DS et ID jusque 1965, moteurs 3 paliers, HY, 2CV
et Ami 6 moteurs bicylindres sans filtre à huile, M14x150
manocontact d'huile, Simca 1000, Simca 1200 coupé, Simca 1301, Simca 1500, Simca 1501, ouvre entre
0,5 et 0,75 bar, pas de vis conique M12 x 150, n° d'origine 22179T
manocontact d'huile, Renault 4L après 1967, R5, R16, Citroën CX1 2000-2200, CX2 20RE, Peugeot 505
2.0+2,2, M14x1,5, pression 0,2-0,45 Bar
manocontact d'huile, Renault 4L 747cm³ de 1962 à 1967, Dauphine, Floride, R3, Citroen HY
M14x1,5, pression 0,5 Bar
manocontact d'huile, Peugeot 203, 403, 404, 204, 304, 104, Citroën Visa, filetage M18x1,5
pression 0,6 Bar, n° d'origine 1131.04. Mettre une goutte d'huile sur le raccord électrique. La version plus moderne est proposée sous la ref 70733.
manocontact d'huile, Peugeot 504 ess. 4 et 6 cyl., 305, 505, J5, J7. Filetage M18x1,5, pression 0,6
Bar, n° d'origine 1131.48. Mettre une goutte d'huile sur le raccord électrique. La version plus moderne est proposée sous la ref 70733.
sonde de pression d'huile, plage de mesure 0 à 6 Bar, déclanchement à 0,6 bar pas de vis M14 x
150, Renault R5 toute (également Alpine)
sonde de pression d'huile, plage de mesure 0 à 8 Bar, pas de vis M10 x 100, Citroën CX GTI Turbo
Peugeot 205 GTI, Simca 1000 Rally
contacteur de feu de recul sur la boîte de vitesses, Citroën CX série 1, Méhari 4x4, Talbot
Solara, dimensions M12x1
sonde de température dans la pompe à eau, Citroën DS, (M18x1,5), sonde thermométrique M18 pour
montage du thermomètre au tableau de bord selon Op. D.521-4 (manuel 583 - tome IV), n° d'orig. 5413327L.
sonde de température d'eau, Citroën CX 1985cm³ (moteur M20/616, 829A5,M22) 2165cm³ (M22/617)
2347 (M23/623), également BX, Visa, C15, Peugeot 104, 604, Talbot Samba, Renault 9+11, pas de vis M22, temperature 88-79°C
sonde de température d'eau de commande du ventilateur électrique, Citroën DS23 et 23 Ié et
Citroën SM, pas de vis M22x1,5, déclanche à 68°-82°C. Cette sonde déclanche à une température sensiblement plus basse que d'origine: un petit plus par temps très chaud et pour les circuits de refroidissement un peu entartré
sonde de température d'eau pour la commande du ventilateur électrique, Citroën DS23 et 23 Ié et
Citroën SM, pas de vis M22x1,5, déclanche à 79°-88°C. Cette sonde déclanche à une température plus basse que d'origine: un petit plus par temps très chaud et pour les circuits de refroidissement un peu entartré.
sonde de température d'eau de commande du ventilateur électrique, DS23 et 23 Ié et SM, pas de
vis M22x1,5, déclanche à 92°C
interrupteur thermostatique / sonde d'eau, Renault 4L, R5, R6, R12, R16, Citroën CX 2000+2200 de
1974 à 1975, 1 connection, 18x1,5, temp.115°
sonde de température d'eau, Citroën CX, BX, Peugeot 604, moteurs J6RA600 + J6TA500 + M25
662/666/629/648/669 (Diesel et Renault), marque noire, M22x1,5, 3 connections, température premier ventilateur 88-83°, deuxième ventilateur 92-87°C
interrupteur thermostatique - sonde d'eau, Peugeot 404, 504, 505, J7, J9 tous moteurs, Peugeot 304
1,1l., 1,3l., 1,4D moteurs XK5, XL3, XL4D, de 09.1969 à 06.1974, 82-68°C, M22x1,5
interrupteur thermostatique - sonde d'eau, Peugeot 504, 505, 604 diesel, moteurs XD88,XD90,XD2 XD3
88-75°C, pas de vis M22x150
interrupteur thermostatique - sonde d'eau, Citroen DS, Peugeot 204, 504, 505, 604, Renault 4L, R5
R6, R16, R20, 92°-82°C, 2 connections, M22
sonde de température d'eau pour indicateur au tableau de bord, Citroën CX série 1 ess. et
diesel, C25, dimensions M16x1,5 / 115°
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