circuit de refroidissement pour Alle Alle
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radiateur de refroidissement, Renault 4CV de 1949 à 1960, en aluminium, dimensions 330 x 348 x
56mm. Fabrication artisanale.L'optique n'est pas identique à celui du radiateur d'origine! Les radiateurs en aluminium ont une capacité de refroidissement nettement plus élevée que les radiateurs standard (c'est la raison pour laquelle on les utilise en sport automobile)
radiateur de refroidissement, Alpine A110 + Renault R8 Gordini Delantero, en aluminium, dimensions
580 x 168 x 56mm. Fabrication artisanale.L'optique n'est pas identique à celui du radiateur d'origine! Les radiateurs en aluminium ont une capacité de refroidissement nettement plus élevée que les radiateurs standard (c'est la raison pour laquelle on les utilise en sport automobile)
radiateur de refroidissement, Alpine A110 + Renault R8 Gordini (non compatible sur R8 major), en
aluminium, dimensions 290 x 428 x 56mm. Fabrication artisanale.L'optique n'est pas identique à celui du radiateur d'origine! Les radiateurs en aluminium ont une capacité de refroidissement nettement plus élevée que les radiateurs standard (c'est la raison pour laquelle on les utilise en sport automobile)
radiateur de refroidissement, Alpine A310 V6, en aluminium, dimensions 710 x 218 x 60mm
Fabrication artisanale. L'optique n'est pas identique à celui du radiateur d'origine! Les radiateurs en aluminium ont une capacité de refroidissement nettement plus élevée que les radiateurs standard (c'est la raison pour laquelle on les utilise en sport automobile)
radiateur de refroidissement, Alpine A610 V6 GTA, en aluminium, dimensions 630 x 278 x 40mm
Fabrication artisanale. L'optique n'est pas identique à celui du radiateur d'origine! Les radiateurs en aluminium ont une capacité de refroidissement nettement plus élevée que les radiateurs standard (c'est la raison pour laquelle on les utilise en sport automobile)
radiateur de refroidissement, Alpine A610 V6 Turbo, en aluminium, dimensions 670 x 308 x 40mm
Fabrication artisanale. L'optique n'est pas identique à celui du radiateur d'origine! Les radiateurs en aluminium ont une capacité de refroidissement nettement plus élevée que les radiateurs standard (c'est la raison pour laquelle on les utilise en sport automobile)
manchon gaine d'air de l'échangeur d'air à l'aile, 2CV6, fabrication spéciale en caoutchouc
c souple, en remplacement du tube carton
manchon gaine d'air de l'échangeur d'air à l'aile, Dyane, fabrication spéciale en caoutchouc
c souple, en remplacement du tube carton
autocollant, Citroën DS, CX, adhésif liquide de refroidissement antigel jusqu'à -15°
dimensions 40 x 105mm
autocollant, Citroën DS, CX, adhésif liquide de refroidissement antigel jusqu'à -37°
dimensions 40 x 105mm
pompe à eau, Renault Caravelle, Floride S, R8, R10. (7701457447). Attention: le circuit de
refroidissement est un circuit ouvert. Montez le bouchon de réservoir qui convient, sans joint. La pompe est percée pour permettre d'éviter la surpression. Le circuit ne fonctionne parfaitement qu'après 500 à 1000km. Il est normal d'avoir des pertes d'eau.
durite du radiateur à la boîte de dégazage (balon), Citroën CX Athena, 20 + 22. diam. int
18,0mm + 21,0mm. n° d'origine 75522000 + 96015787
durite de refroidissement, Citroën CX 2000 jusque 01/1975 (ne convient pas sur les moteurs alu CX
20 +22), diam. int. 19,0 + 27,0mm, n° d'origine 5452946
durite de refroidissement, Citroën CX 25 Turbo Diesel, du radiateur d'huile à la boîte de
dégazage, diamètres 15 + 22mm, n° d'origine 95574669
durite de refroidissement, Citroën CX 25 Turbo Diesel, de la culasse au radiateur d'huile
diamètres 15 + 24mm, n° d'origine 95567514
durite inférieur droite, Citroën CX 25 diesel jusque 05/1981, entre le radiateur et le tube
d'eau, diam. int. 30mm, n° d'origine 5475041
durite entre vase d'expansion et raccord 3 voies, Citroën CX 2400, CX25 GTi, diam. int. 17,0mm +
25,0mm, n° d'origine 5475038
durite de refroidissement, Citroën CX 25 IE, du radiateur d'huile à la boîte de dégazage
diamètres 16 + 22mm, n° d'origine 95586191
durite de refroidissement, Citroen CX 25 IE, de la culasse au radiateur d'huile, diamètres 15 +
27mm, n° d'origine 95586190
durite entre pompe à eau et radiateur d'huile, Citroën CX 24GTI + CX 25GTI uniquement avec boîte
automatique, diamètre int. 30,0mm + 41,0mm. N° d'origine 75516159
durite supérieure gauche (au thermostat), Citroën CX ess. turbo 1 + 2, et turbodiesel (TD). diam
int. 30 + 36mm, n° d'origine 95585817
durite de refroidissement, Citroën CX GTI Turbo, CX 25 GTI Turbo 2. CX 25 Turbo Diesel 1 + 2
durite inf. gauche sous la pompe à eau, diamètres 31 + 43mm, n° d'origine 95585818
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