éléments nocifs pour le circuit de refroidissement. Il est recommandé d'utiliser de l'eau distillée lors du mélange avec l'antigel pour augmentera l'adhésion des inhibiteurs de corrosion aux parois du système
pas tendre la courroie d'entrainement! Pas de garantie si la courroie n'est pas montée et réglée selon les instructions du constructeur, n° d'origine 7701459890
distillée - Mélange préconisé 50-50. Préconisé pour les moteurs anciens avec culasse aluminium et grille de radiateur en cuivre. Solution efficace aux problèmes de corrosion dans les circuits de refroidissement, résistant à la formation de mousse et protection contre une éventuelle cavitation. Attention: Antigel innovant de chez TOTAL en remplacement et miscible avec "GLACEELF Auto Supra". Mais GLACEELF Auto Supra et Cartech ne sont pas miscibles avec les liquides d'autres fabricants - vidanger le circuit et rincer avant de remplir ce nouvel antigel. Généralités : exempt d'amines, de nitrites et de borates dont l'utilisation est interdite par l'UE. Et sans acide ethylhexanoïque présentant un risque potentiel pour la reproduction humaine.
grille avec les rondelles
culasse, n° d'origine ZC9472409U
l'allumeur. Made in Germany.
thermostatique, forme en S, diam. int. 12mm aux deux bouts, n° d'origine DX642-96A
refroidissement, n° d'origine 1303.78 + 4431399
d'origine démonté, microbillé, peint et remonté avec une grille neuve.
d'origine démonté, microbillé, peint et remonté avec une grille neuve.
d'origine démonté, microbillé, peint et remonté avec une grille neuve.
caoutchouc et une coupelle en Inox, n° d'origine DX232-94 et DX232-96
40x62mm, n° d'origine D23296
1970, couleur : marron, pour modèles avec vase d'expansion, n° d'origine 6D 5449 975D
marron, pour modèles sans vase d'expansion, n° d'origine DX232-78
1970, couleur : noir, pour modèles avec vase d'expansion, n° d'origine 6D 5449 975D
noir, pour modèles sans vase d'expansion, n° d'origine DX232-78
de l'huile a pollué l'eau du radiateur, en cas de fuite au joint de culasse par ex. Mélanger 1kg dans 10 litres d'eau chaude, vidanger le circuit puis l'emplir de la solution deshuilante. Rouler 1 jour ou deux avec le produit puis faire une seconde vidange et un rinçage à l'eau chaude. Effet secondaire : des fuites peuvent apparaître si la corrosion est avancée.
dans 10 litres d'eau chaude, vidanger le circuit puis l'emplir de la solution de detartrage. Rouler 1 jour ou deux avec le produit puis faire une seconde vidange et un rinçage à l'eau chaude. Effet secondaire : des fuites peuvent apparaître si la corrosion est avancée.
radiateurs d'eau, radiateurs d'huile et radiateurs de chauffage. 6 dimensions différentes.
d'expansion, cadre 528 x 390mm, n° d'origine DX242252A
modèles sans vase d'expansion, cadre de 560 x 290mm, n° d'origine DX242277A
paliers et face avant deuxième modèle, cadre 565 x 290mm, n. d'origine DS242-49
hauteur 12mm, n° d'origine 1327.02, refabrication. Made in Germany.
caoutchouc (40 x 62), n° d'origine DX232-94
artisanale légèrement différente de l'origine. Adaptations nécessaires : remettre le support de béquille du capot moteur de l'ancien radiateur sur le nouveau. Les radiateurs en aluminium ont une capacité de refroidissement nettement supérieure à celle des modèles d'origine! C'est la raison pour laquelle ils sont utilisés en compétition.
l'origine. Adaptations nécessaires : remettre le support de béquille du capot moteur de l'ancien radiateur sur le nouveau. Les radiateurs en aluminium ont une capacité de refroidissement nettement supérieure à celle des modèles d'origine! C'est la raison pour laquelle ils sont utilisés en compétition
injection, pièce neuve sans consigne ni échange, n° d'origine 1D50040135T - commander 2 silentblocs ref 34501 séparément. Attention : refabrication de qualité médiocre.
avec nourrice (vase d'expansion), pièce neuve, sans consigne ni échange, n° d'origine DX235-01 - commander 2 silentblocs ref 34501 séparément - reprendre le cadre du radiateur d'origine pour fixer la gaine d'air.
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