Pièces de rechange et accessoires pour voitures anciennes - 30
Numéro(s) de référence : 30
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tôle de réparation support de butée de bras d'essieu arrière, gauche, 2CV années 60, pour
r butée vissée ref. 12307 et 12306
tôle de réparation support de butée de bras d'essieu arrière, droite, 2CV années 60, pour
butée vissée ref. 12307 et 12306
échappement, 1ère partie, Citroën 2cv de 11.1963 à 07.1972, pot de détente, diamètre
d'emboîtement au silencieux de 30mm, refabrication de bonne qualité, n° d'origine AZ183-1A
capote, Citroën 2CV, fermeture int., rouge, comme RAL 3002 (Rouge Vallelunga), glace ar
chauffante. Made in France
VIDEO 
coupelle du ressort de soupape, Citroën 2cv, diamètre 30mm, hauteur HT 7,50mm, cuvette pour les
clavettes, n° d'orig. AM124-11C
joint de porte arrière gauche, Citroën 2CV à partir de 1963. Produit de qualité supérieure
made by der Franzose Automobiltechnik, made in Germany, matériau: EPDM 317 légèrment talcé. Raccords vulcanisés. Norme de tolérence: DIN ISO 3302-1 E2 L3
joint de porte arrière droite, Citroën 2CV à partir de 1963. Produit de qualité supérieure
made by der Franzose Automobiltechnik, made in Germany, matériau: EPDM 317 légèrment talcé. Raccords vulcanisés. Norme de tolérence: DIN ISO 3302-1 E2 L3
joint de porte avant gauche, Citroën 2CV à partir de 1963. Produit de qualité supérieure, made
by der Franzose Automobiltechnik, made in Germany, matériau: EPDM 317 légèrment talcé. Raccords vulcanisés. Norme de tolérence: DIN ISO 3302-1 E2 L3.
joint de porte avant droite, Citroën 2CV à partir de 1963. Produit de qualité supérieure, made
by der Franzose Automobiltechnik, made in Germany, matériau: EPDM 317 légèrment talcé. Raccords vulcanisés. Norme de tolérence: DIN ISO 3302-1 E2 L3
joint de portes avant et arrière, Citroën 2CV à partir de 1963, jeu de 4 pour une voiture
Produit de qualité supérieure, made by der Franzose Automobiltechnik, made in Germany, matériau: EPDM 317 légèrment talcé. Raccord vulcanisés. Norme de tolérence: DIN ISO 3302-1 E2 L3
joint de glace, Citroën 2cv, joint du cadre Inox de la vitre fixe, dans la partie haute de la
porte, longueur 730mm, épaisseur, 12,5mm, n° d'origine A961-90. Made in Germany
poignée de tirage de porte, gris, 2CV, sur panneau de porte grand modèle, longueur env. 260mm
commander embouts ref. 18130
poignée de tirage de porte, noir, 2CV, longueur 260 mm, n° d'origine AZ841123, commander embouts
correspondants ref 18130. Made by Franzose/CiPeRe
radiateur de refroidissement, Renault 4CV de 1949 à 1960, en aluminium, dimensions 330 x 348 x
56mm. Fabrication artisanale.L'optique n'est pas identique à celui du radiateur d'origine! Les radiateurs en aluminium ont une capacité de refroidissement nettement plus élevée que les radiateurs standard (c'est la raison pour laquelle on les utilise en sport automobile)
câble d'embrayage, Renault 4CV jusque 03.1954 (R1060/1062/1063/2070/2071). Longueur HT 2100mm
longueur de gaine 1530mm.
flexible de frein avant, Renault R8, Alpine 110, Caravelle, 4CV après 03.1956, longueur 330mm
3/8-24, 3/8-24. Made in Spain.
silentbloc de suspension, Renault 4CV, Dauphine, Floride, Caravelle, Juvaquatre. Peugeot 201, 302
402. Citroen C4, C6, Rosalie, dimensions: 12 x 26 x 36 x 32mm, l'unité, n° d'origine 8535735
flexible de frein arrière, Renault Dauphine, 4CV, R8, R10, TS, longueur 230mm, mâle/femelle
(3/8x24 / 3/8x24) Made in Spain.
radiateur de refroidissement, Alpine A610 V6 GTA, en aluminium, dimensions 630 x 278 x 40mm
Fabrication artisanale. L'optique n'est pas identique à celui du radiateur d'origine! Les radiateurs en aluminium ont une capacité de refroidissement nettement plus élevée que les radiateurs standard (c'est la raison pour laquelle on les utilise en sport automobile)
radiateur de refroidissement, Alpine A610 V6 Turbo, en aluminium, dimensions 670 x 308 x 40mm
Fabrication artisanale. L'optique n'est pas identique à celui du radiateur d'origine! Les radiateurs en aluminium ont une capacité de refroidissement nettement plus élevée que les radiateurs standard (c'est la raison pour laquelle on les utilise en sport automobile)
électrovanne d'arrêt Diesel (alimentation), Citroën CX Diesel et TD, AX Diesel, Visa Diesel, XM
2,1 TD, Citroën C25 D, Peugeot 205D, 305D, 505D, 604D, J5, J7D, Renault R5 D, R20D, R25D.
traverse arrière sous la caisse, Citroën ACDY (Acadiane), jupe arrière. Longueur totale: 965mm
largeur: 120mm, hauteur: 130mm
outil de pose et dépose des axes de pivot, Citroën 2CV, Dyane, AK, Ami, outillage de qualité
professionelle made by Franzose, remplace l'extracteur Fenwick 1858-T et MR.630-22/14 appareil pour montage de la cuvette inférieure de rotule supérieure de pivot. Amélioré par rapport au modèle d'origine : 2 assiettes de poussée pour les axes d'origine et les refabrications. Ne pas forcer, ne jamais essayer de décoller un axe avec cet outil : appareil calibré pour un couple et une force de pression de 200 N.m (20,3 m.kgf). Tout dépassement de ce couple peut détruire la tige de poussée. Si l'axe et les bagues ne sortent pas sans forcer, il faut impérativement démonter le demi-train et sortir l'axe à la presse hydraulique. Opération de dépose et remise en état à effectuer selon le manuel de réparation Citroën.
démarreur, Renault 4L GTL 1108cm³ de 10.1975 à 06.1993, Estafette de 10.1975 à 09.1980, Alpine
A110 1300 de 01.1973 à 03.1978, Renault R5 (1.0 + 1.3L)de 01.1972 à 08.1984, 12 volts, fixation 3 points, 9 dents, montage 45°, tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, pièces neuve, sans consigne
démarreur, Peugeot 204, 304 de 1969 à 1972, Peugeot 403 de 1955 à 1966, 12 volts, 1,4KW
Démarreur démultiplié par des engrenages permettant d'obtenir le double de la puissance pour une consommation électrique diminuée de moitié. Poids: seulement 3,8kg. Conçu sur la base d'un démarreur DENSO utilisé en sport automobile et monté sur un support de fixation variable (9 positions possibles), il est robuste. En remplacement de Ducellier 6035 + 6020B
démarreur, Citroën HY à partir de 1963, pièce neuve de refabrication, 12V. Info branchements
relier la cosse avec un écrou et la petite fiche plate au dessus en utilisant le câble livré avec le démarreur. Principe de fonctionnement : le relais sur le pôle plus de la batterie alimente directement la fiche 30 (Plus) du démarreur. Le courant passe de la fiche 30 à la 50 par ce câble. Le solénoïde est donc alimenté par ce câble et le pignon avance en attaque.
démarreur, Peugeot 304 à partir de 1976, Peugeot 305 séries 1 et 2, tous modèles ess. 3 points
de fixation, pignon 9 dents, tourne dans le sens contraire des aiguilles d'une montre
gaine de cardan, Peugeot 204, 304, 205, 305, 309, Citroën Visa, C15, LNA, Simca 1307, 1308, 1510
Samba ,côté roue, diamètre 86+24mm
soufflet de cardan côté boîte de vitesse, Citroën DS de 09.1965 à 03.1970, pour tripode à
boîtier alu rond, diamètres 80 et 30,0mm
soufflet de cardan côté boîte de vitesse, Citroën CX après 1979, CX TD après 04.1983 après
orga 3066, diamètre 108 + 29 mm
soufflet de cardan, Renault R16, R5 Super Five, R9, R11, R18, Fuego, Peugeot 205, Talbot 1307
7, 1308, 1510, Solara, côté roue, diam. int. 28mm + 78mm.
tableau de bord, Citroën DS à partir de septembre 1969, cadre plastique noir à droite de
l'horoge, pour un interrupteur (20x30mm), n° d'origine DX856-285A
kit d'étanchéité de maître-cylindre ATE, pour piston de 20,6mm, Peugeot 504, 505, Renault
Espace, Fuego, R18, R20, R25, R30
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