Pièces de rechange et accessoires pour voitures anciennes - 100
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coque habitacle, Citroën 2CV6, version anglaise, conduite à droite(UK), pièce neuve. Cette
caisse est fabriquée à 100% à partir de tôles neuves électrozinguées de 0,8 à 1,5mm. Produit brut de bonne qualité, comme d'origine, seuls les pas de vis sont en 8mm au lieu du 7mm d'origine. Quelques travaux sont indispensables avant la mise en peintures: limer par endroit pour faire disparaitre les soudures et obtenir un meilleur rendu, et traiter l'entourage de pare-brise. Chaque coque produite est soumise à un montage à blanc de pièces de carrroseries d'occasion, une série de photos est jointe. Attention: pas d'expédition possible, enlèvement sur place en Allemagne. Made in Europe.
PDF FICHIER coque habitacle, Citroën 2CV6, modèles à partir de 02.1970, pièce neuve. Cette caisse est
fabriquée à 100% à partir de tôles neuves électrozinguées de 0,8 à 1,5mm. Produit brut de bonne qualité, comme d'origine, seuls les pas de vis sont en 8mm au lieu du 7mm d'origine. Quelques travaux sont indispensables avant la mise en peintures: limer par endroit pour faire disparaitre les soudures et obtenir un meilleur rendu, et traiter l'entourage de pare-brise. Chaque coque produite est soumise à un montage à blanc de pièces de carroseries d'occasion, une série de photos est jointe. Attention: pas d'expédition possible, enlèvement sur place en Allemagne. Made in Europe.
vis d'aile arrière, 2CV, fixation au montant, M5x16mm, en Inox, 100% comme d'origine, les vis
étaient peintes aux couleurs du véhicule en première monte.
capote, Citroën 2CV, fermeture int., beige, modèle Dolly, comme RAL 1002 ( Gazelle Ivoire
Borelly- Nevada), glace ar. chauffante. Made in France
VIDEO 
capote, Citroën 2CV, fermeture int., beige, modèle Dolly, comme RAL 1002 ( Gazelle Ivoire
Borelly- Nevada) Made in France
support d'échappement en caoutchouc, Citroën 2CV6, bande caoutchouc de fixation arrière du tube
de sortie, montage pour 2cv avec pare-choc arrière large, entraxe 100mm, longueur HT 111mm. Made in Germany.
câble d'embrayage, Renault 4CV jusque 03.1954 (R1060/1062/1063/2070/2071). Longueur HT 2100mm
longueur de gaine 1530mm.
pignon Céléron d'arbre à came, 31 dents, Renault 4CV de 1949 à 1952, diamètre int. 18mm
surcote 4/100, diamètre ext. 97,7mm (Novotex)
pignon Céléron d'arbre à came, 31 dents, Renault 4CV de 1949 à 1952, diamètre int. 18mm
surcote 6/100, diamètre ext. 97,7mm (Novotex)
monogramme "1100", Renault Alpine A110 type 1100VA ou 1100VB, refabrication de qualité, en métal
longueur 55mm, hauteur 28mm, n° d'origine 60.00.000.372
axe de pivot, Citroën 2CV, Dyane, Mehari, surcote 8/100mm, diamètre 17,08mm; jeu complet
comprenant un axe avec bagues (2,0 + 2,3 + 2,5mm) et rondelles, tout en surcote. Il est possible d'éviter de changer un bras de suspension usé ou ovalisé en le réalésant : Utiliser un alésoir à la norme ISO 286-2 pour calibrer le bras de suspension 17,041 > 17,07mm. Made by Franzose/CiPeRe
axe de pivot, Citroën 2CV, Dyane, Mehari, surcote 12/100mm, diamètre 17,12mm; jeu complet
comprenant un axe avec bagues (2,0 + 2,3 + 2,5mm) et rondelles, tout en surcote. Il est possible d'éviter de changer un bras de suspension usé ou ovalisé en le réalésant : Utiliser un alésoir à la norme ISO 286-2 pour calibrer le bras de suspension 17,071 > 17,11mm. Made by Franzose/CiPeRe
taraud M22 x 100 pour axe de pivot, Citroën 2cv, Dyane, Mehari, Ami6, pour réparation du filetage
inférieur du moyeu. Pour un pas de vis de 22mm au pas de 100.
coque habitacle, Citroën fourgonnette 2cv AK250, ATTENTION : pas de livraison possible, produit
stocké en Allemagne. Cette caisse est fabriquée à 100% à partir de tôles neuves. Produit brut de bonne qualité, comme d'origine mais avec quelques petites adaptations à prévoir avant la mise en peinture : poncer les points de soudure, étamer la feuillure de baie de pare-brise. Les tôles utilisées sont galvanisées avant l'assemblage. Un code QR donnant accès à un dossier avec les photos des travaux vous est fourni pour chaque coque achetée.Made in Europe. ATTENTION : coque nue, livrée sans les ouvrants.
coque habitacle, Citroën fourgonnette 2cv AK400, ATTENTION : pas de livraison possible, produit
stocké en Allemagne. Cette caisse est fabriquée à 100% à partir de tôles neuves. Produit brut de bonne qualité, comme d'origine mais avec quelques petites adaptations à prévoir avant la mise en peinture : poncer les points de soudure, étamer la feuillure de baie de pare-brise. Les tôles utilisées sont galvanisées avant l'assemblage. Un code QR donnant accès à un dossier avec les photos des travaux vous est fourni pour chaque coque achetée.Made in Europe. ATTENTION : coque nue, livrée sans les ouvrants.
attelage, Citroën DS, traverse renfort intérieur de coffre pour fixation de l'attelage, longueur
790mm, largeur 100mm, hauteur 95mm, montage possible avec la plupart des attelage d'époque sauf Westfalia et Brink
démarreur, Renault 4L (1128, 112_, 2391), moteur Cléon 1,1l., R5, A110, R12, 12 volts, 0,90KW
fixation 3 vis, montage 45°, consigne 100 euros
démarreur, Renault 4L (1128, 112_, 2391, 2106), moteur Cléon 1,1l., 12 volts, 1,20KW, fixation 3
vis, consigne 100 euros, montage 57°
tube d'aspiration, Citroën DS, durite du réservoir à la pompe hydraulique HP, durite de qualité
blanche compatibles liquide vert LHM et liquide rouge LHS, n° d'origine DXN39472, dimensions: 13x22x1000mm, durite armée très raide - il est très difficile de la brancher côté réservoir, Made in Germany
tapis de coffre auto universel, en caoutchouc, dimensions 120 x 100cm. Protection contre la saleté
et l'humidité, recto et verso anti-dérapant, peut être recoupé à la dimension voulue. Pour coffre de voiture, remorque, caravane, etc.
soufflet de cardan, Renault 4L, R5, R6, R12, R15, R16, R17 côté roue, diamètre 16mm/68mm
longueur hors tout 100mm
joint de tube d'échappement, HY diesel Indenor et Peugeot J7, moteurs XDP88, XDP90, XDPX90
(1948cm3 + 2112cm3 + 2304cm3), diamètre int. 47mm, ext. 66mm, n° d'origine 171007 + 171078
raccord de tube M10 au pas de 100 pour tubes de 5mm, pour tubes de frein et tubes hydrauliques
Long. x Larg. 11 x 16,7mm
raccord de tube M12 au pas de 100 pour tubes de 5mm, pour tubes de frein et tubes hydrauliques
Long. x Larg. 12 x 20mm
raccord de tube M12 au pas de 100 pour tubes de 5mm, pour tubes de frein et tubes hydrauliques
Long. x Larg. 13 x 24mm
réservoir de liquide de frein, raccord au maître-cylindre M16x150, diamètre 56mm, hauteur avec
le bouchon 100mm, pour liquide de frein LHM. Made in Spain.
contact feux de stop dans maître-cylindre, Renault 4L de 1961 à 1970, Estafette, R8, R10, Peugeot
204 de 1966 à 1969, Simca 1000, pas de vis 7/16x20 UNF
étrier de frein, Peugeot 205, Renault R5 Super, étrier arrière gauche, frein Bendix, avec frein
n à main intégré, 1 seul piston de 30mm, n° d'origine 440161, 441007, 440161, 7701202142
étrier de frein, Peugeot 205, Renault R5 Super, étrier arrière droit, frein Bendix, avec frein
n à main intégré, 1 seul piston de 30mm, n° d'origine 440162, 441008, 440162, 7701202143
étrier de frein avant, Citroën 2CV, complet pour un côté, gauche et droite identiques, piece
neuve, sans ech. std, produit "Der Franzose Automobiltechnik". Attention : montage des vis de fixation uniquement en mettant une rondelle entretoise de 3mm, notre ref 13100. Les vis sont trop longues pour être serrée sans la rondelle.
flexible de frein avant, Citroën AK, AZU (fourgonnettes), longueur 302mm, 1 x raccord mâle
M12x100 et 1x pas de vis mâle M14x150 avec raccord femelle M9x125.
pompe à eau, Renault Caravelle, Floride S, R8, R10. (7701457447). Attention: le circuit de
refroidissement est un circuit ouvert. Montez le bouchon de réservoir qui convient, sans joint. La pompe est percée pour permettre d'éviter la surpression. Le circuit ne fonctionne parfaitement qu'après 500 à 1000km. Il est normal d'avoir des pertes d'eau.
tirette de starter, Citroën 2cv et Ami6, adaptable sur Traction et HY, câble avec bouton "S
longueur 1000mm,refabrication comme d'origine
profilé de couverture sur raccord des tôles de toit, Citroën HY, longueur env. 1000mm, recouvre
les 2 tôles de toit. Tôle pour une réparation partielle avec un embouti pour chaque côté.
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