circuit de refroidissement pour Alle Alle
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pompe à eau, Renault R16 tous modèles, Alpine A310 moteur 4 cylindres, 1600VD, flasque ronde pour
fixation de la poulie, entraxe des vis 30mm Attention: plusieurs versions de flasques et poulies existent. La poulie étant centrée par son milieu, il est possible de modifier les fixations pour l'adapter.
pompe à eau, Renault 4L 1,1l. de 06.1986 à 06.1990 (type R112), sans poulie, joint compris, Valeo
pièce d'origine. 7701455720, 7701455972, 7701512202, 7702039671
pompe à eau, Renault 4L 1,0 TL de 1986 à 1990, type R112C, moteur C1C08, 4L 1,1 GTL type R1128
moteur CIE14 de 1978 à 1986. 7701463014, 7701467915
joint de pompe à eau, Renault 4L GTL, moteur 1108cm3 type 688, C1E, à l'unité, n° d'origine
7700522340 + 7700854647
pompe à eau, Renault 4L 1,1 GTL/L type R1128, moteur 688/CIE après 1978, R5 1,0l., 1,1l., 1,3l
jusque 1985, R6, livré avec son joint, n° d'origine 7701457671 + 7701505397
radiateur, Renault 4L moteurs Billancourt 845cm³, 25mm et en bas à droite 35mm, largeur 425mm
hauteur 337mm, entraxe des fixations inférieures 180mm, n° d'origine 7702101386. Fabrication artisanale. Prévoir de tailler le filetage des fixations correspondant au véhicule. Visuellement différent du radiateur d'origine, les radiateurs en aluminium ont une capacité de refroidissement nettement plus élevée que les radiateurs standard. C'est la raison pour laquelle ils sont utilisés en sport automobile.
radiateur, Renault 4L moteurs Billancourt 845cm³ avec boîte 354, montage de 1969 à 1973
raccords des durites 32mm en haut à gauche et 35mm en bas à droite, largeur 397mm, hauteur 337mm, entraxe des fixations inférieures 180mm, n° d'origine 7702101386.
radiateur, Renault 4L, 2ème modèle, pour moteurs Cléon à partir de 1978, R5, épaisseur 34mm
hauteur 278mm, largeur 440mm, refabrication
radiateur, Renault 4L et R6, radiateur 2ème modèle, pour moteurs Billancourt de 1973 à 06.1986
épaisseur 20mm, largeur 360mm, hauteur 245mm, livré sans son bouchon, commander la ref 82993 séparément
radiateur Trophy, Renault 4L à partir de 1978, Renault R5, moteurs Cléon 947 et 1108cm3
Radiateur monté directement derrière la calandre. Fabrication artisanale de petite série, des adaptations sont nécessaires pour la pose. Les radiateurs en aluminium ont une capacité de refroidissement nettement plus élevée que les radiateurs standard, c'est la raison pour laquelle on les utilise en sport automobile. Ce type de radiateur rallye n'est utile que pour une utilisation sportive et les voyages en Afrique.
vase d'expansion du radiateur, Renault 4L, sangle en caoutchouc pour tenir la nourrice de liquide
de refroidissement sur le passage de roue, sangle vendue seule sans le bocal, n° d'origine 7700663008
durite d'entrée du radiateur, Renault 4L jusque 1970 (R1120-23), de 1965 à 1970 (R2102 -06)
après 1971(2105-09,1120), raccords 25+42mm
vase d'expansion du radiateur, Renault 4L, bouchon bleu 0,70 bar, bouchon vendu seul sans le bocal
al, moteurs 800cm³/1,1l. (1123,1128,112C), R5, R9, R12, R21, SUPER5
bouchon bloc moteur, Renault 4L et R5 (moteurs Cléon 688, C1E + CIC), cylindrée 956cm³ +
1108cm³, vis avec filetage 1/8" (env. 10mm) pour la vidange du liquide de refroidissement, 2 vis ou plus sur chaque bloc, n° d'origine 7703075009
ventilateur, Renault 4L moteur Cléon 1108cm3, moteur avec l'hélice, également R5, R6, R9, R11
R14, R16, R18, R19, Espace.
bague arrêtoir d'hélice, Renault 4L moteur Cléon 1108cm3, pour fixer l'hélice sur l'arbre du
moteur de ventilateur, diamètre 8mm, pour arbre sans rainure, également R5, R6, R9, R11, R14, R16, R18, R19, Espace.
pompe à eau, Renault R4 et R6 Fasa, uniquement pour production Espagne, moteur 813, cylindrée
852cm3. Ne convient pas pour les 4L de production française.
durite de sortie du radiateur, Renault 4L, R6, après 1962 (R1120+21+22+23), de 1965 à 1970
(R2102+04+05+06), raccords35+35mm
intercooler, refroidisseur d'air de suralimentation, Renault Super 5 GT Turbo. Longueur sans les
goujons: 332mm. largeur: 212mm, hauteur: 114mm. diamètre de raccord: 57mm. fabrication artisanale d'aspect différent de l'origine. Les radiateurs en aluminium ont une capacité de refroidissement nettement plus élevée que les radiateurs standard (c'est la raison pour laquelle on les utilise en sport automobile)
radiateur de refroidissement, Renault Suoer 5 Turbo, en aluminium. Fabrication artisanale
L'optique n'est pas identique à celui du radiateur d'origine! Les radiateurs en aluminium ont une capacité de refroidissement nettement plus élevée que les radiateurs standard (c'est pourquoi ils sont également utilisés pour l'automobile sportive!)
radiateur de refroidissement, Renault R5 Alpine Turbo, en aluminium. Fabrication artisanale
L'optique n'est pas identique à celui du radiateur d'origine! Les radiateurs en aluminium ont une capacité de refroidissement nettement plus élevée que les radiateurs standard (c'est la raison pour laquelle on les utilise en sport automobile)
kit durites, Renault R5 Alpine atmosphérique (ATMO= sans Turbo), ensemble de 8 durites en
silicone, très bonne qualité.
support de durite, Renault R5 Alpine et Alpine Turbo, tôle de fixation des durites de
refroidissement derrière la poulie d'arbre à came, fabrication semi-artisanale en Inox Made in Germany.
radiateur, Renault R5 0,8L (R1221 + 1391, 1220) de 01/1982 à 12/1984, R5 1,0 + 1,1L (R1222, 1392
1227, 1397) de 01/1972 à 12/1985, R5 1,3L (R1224, 1394, 1225) de 09/1975 à 09/1984. Dimension du nid d'abeilles : 440mm + 280mm + 28mm. N° d'origine 7700709205 + 7701349387 + 7702109574.
radiateur, Renault R5 1,3(R1224, 1394) de 09/1975 à 09/1984, R5 1,4 Alpine (R1223) de 06/1979 à
09/1981, R5 1,4 Alpine Turbo (122B) de 10/1981 à 01/1985. Dimensions du nid d'abeilles 430mm + 280mm + 22mm. N° d'origine 7700704654 + 6001000460.
kit durites, Renault R5 TS (1397cm3, R1224), R5 TX (1397cm3, R1229), Le Car (1397cm3, R122
ensemble de 7 durites en silicone, très bonne qualité.
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