pistons, Citroën 2CV A, moteurs 375cm³(9 ch DIN), alésage 62mm, avec segments 2,0mm + 4,0mm, axe
de piston 20x51,8mm, l'unité
bielles, arbres à came, pistons et volants moteurs pour Alle Alle
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segmentation, Citroën DS 23, alésage 93,5mm, moteurs DX4/DX5, segments pour 4 pistons
fournisseur d'origine
segments, Citroën ID et DS jusque 01.1962, Traction 11cv, HY, jeu pour 4 pistons alésage 78mm
montage avec 4 segments par piston, dimensions: 2,0mm + 2,5mm + 4,0mm + 4,0mm.
segments 2CV4, pour 2 pistons, pièce fournisseur d'origine. diamètre: 68,5mm, dimensions
1,75-2-4 mm. Moteur 435cm³ (A79/1, AYA2)
segments 2CV6 après 1976, pour 2 pistons, refabrication. dimensions: 1,75 + 2,0 + 3,5mm n°
d'origine: 5503402. nous conseillons de choisir la pièce d'origine!
segments, HY diesel, Peugeot 404 Diesel, 504 Diesel, J7 Diesel. XD/XDP/TMD4.88, alésage 88mm
épaisseur 2,0 x 2,0 x 2,0 x 4,5mm, jeu pour 4 pistons
segmentation pour un piston, Renault R5, R12, R15, moteurs 1289cm³ R1224, R1330, R1337, alésage
73mm, épaisseur des segments 1,75mm + 2,00mm + 4,00mm.
segmentation pour un piston, Renault R5, R6, R10, R12, moteurs 1289cm³ R1192, R1170, R1171, R1337
R2126, R2136, R2137, alésage 73mm, épaisseur des segments 1,75mm + 2,00mm + 4,00mm
segmentation pour un piston, Renault R16, R18, Alpine A310, moteurs 1647cm³ 841-843-C7-D7
alésage 79mm, épaisseur des segments 1,75mm + 2,00mm + 4,00mm.
vilebrequin, Citroën 2CV6, embiellage, pièce neuve de bonne qualité, import Amérique du Sud
fabriqué sur l'outillage d'origine utilisé à l'époque pour le marché local. Attention, méfiez-vous de la fabrication asiatique que nous même ne proposons pas au catalogue.
coussinets de vilebrequin standard, Traction - 7CV, 11 D et moteur Perfo de 1936 à 1957
également U23, n° d'origine 45130A
coussinets de vilebrequin (jeu), Traction - 11 D + moteur Perfo de 1936 à 1957, surcote 0,25mm
également U23, Made in France!
coussinets de vilebrequin (jeu), Traction - 11 D + moteur Perfo de 1936 à 1957, surcote 0,50mm
50mm, également U23, n° d'origine 45130C
coussinets de vilebrequin (jeu), Peugeot 403,404, 504 diesel, Citroen HY diesel, moteurs XD/P85
XDP90, 1816+2112cm³, surcote 0,30
joint d'embase de chemise, Traction - 11cv et 15cv, DS et ID jusque 1964, HY, standard 0,07mm, diam
int. 83,5mm, diam ext. 95mm, n° d'origine D1113A
kit coup de fouêt, Citroen 2CV6, Dyane6, Mehari, pour une remise à neuf d'un moteur 602cm3
Comprend: cylindrée complète, chemises, pistons et segments pour compression 8,5:1, culasses droite et gauche avec soupapes et culbuteurs, pochette de joint moteurs complette avec les joints spi, reniflard, filtre à huile. Le vilebrequin et l'arbre à came d'origine sont dimensionnés pour des kilométrages allant jusque 500000km, sauf exception il n'est pas nécessaire de les refaire.
kit coup de fouêt, Citroen 2CV6, Dyane6, Mehari, pour une remise à neuf d'un moteur 602cm3
Comprend: cylindrée complète, chemises, pistons et segments pour compression 9:1, culasses droite et gauche avec soupapes et culbuteurs, pochette de joint moteurs complette avec les joints spi, Reniflard, filtre à huile. Le vilebrequin et l'arbre à came d'origine sont dimensionnés pour des kilométrages allant jusque 500000km, sauf exception il n'est pas nécessaire de les refaire.
ressort d'arbre à came, Citroën 2cv6, sur le pignon d'entrainement de l'arbre à came. Ce ressort
permet de compenser le jeu des dents, pour 2CV6, AK, ACDY, Dyane, Mehari, AMI, n° d'origine A122-98. diam. 10.5mm, longueur 21mm.
arbre à came complet avec ses coussinets, Citroën 2CV6. Nous avons retrouvé un stock ancien de
plus de 400 pièces, qui sont maintenant à votre disposition.
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