pompe à essence, Renault R16 (R1156+1157) tous moteurs 1,6l., Alpine 110 1500, R17, Fuego, R20
R15, R30, 3 branchements, refabrication
alimentation carburant pour Alle Alle
Les pièces détachées essence du catalogue ne sont pas adaptées aux carburants dont la teneur en éthanol est supérieure à 5%.
La garantie est exclue en cas d'utilisation de carburant dont la proportion d'éthanol est égale ou supérieur à E10.
Le gonflement, le désèchement ou la dissolution du matériau sont dus à l'utilisation excessive d'éthanol.
Les ingénieurs chimistes qui créent les carburants modernes pensent de moins en moins à nos chères anciennes.
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pompe à essence, Peugeot, pompe avec levier d'amorçage manuel et boîtier métal, pour les
modèles Peugeot 203, 403, 404, 504, 505 GL/GR/SR, D3A, D4A, J5, J7, J9, Jeep P4, Citroën C25
pompe à essence, Peugeot 203, 403, 404, 504, 505 GL/GR/SR, D3A, D4A, J5, J7, J9, Jeep P4, Citroën
C25, refabrication de bonne qualité
pompe à essence, Renault 4L (112C/201 C956) de 1986 à 1990, R5 950cm³ jusque 1984, R5 GTL, R5
Alpine, R5 TL, R5 GTL. (R1223, 1225, 1226, 1224, 2386, 1226, 1229), toutes Renault Fasa (Espagne) de 06.1981 à 4.1987, R4, R4F6, R5 TS, R7, n° d'origine 7700725183
pompe à essence, Renault Estafette, 2 raccords, refabrication de bonne qualité Made in EU
entraxe des fixations 45mm, dimensions de la bride 43 x 62mm
pompe à essence, Renault 4L premiers modèles, 4cv, Dauphine, R10, R12, R3, R5, R6, R8, Floride
Caravelle, Alpine A110, refabrication en métal
pompe à essence pour Alpine A110 1500cm3 (1966>1967), R16 (1150, 1152, 1153) monté de 1968 à
06/1972. 2 branchements ! Compléte, en métal. Diamètre branchements 6mm.
pompe à essence pour Renault A110 1300cm3, R12, R15, Fuego. 3 branchements! Complète, en métal
Diamètre de branchement 6 mm
kit de réparation de pompe à essence GUIOT, Traction - 11cv et 15cv, ID19, HY, diam. de la
membrane 93,0mm, n° d'origine 586877. Made in Germany.
kit de réparation de pompe à essence SEV mécanique, Traction - 11cv et 15cv, HY, Renault
Dauphine, Peugeot 203, 403 et autres anciennes, diamètre membrane 102mm. Made in Germany.
membrane pompe à essence, Citroën 2cv4 et 2cv6, modèle de pompe à 8 vis, diamètre membrane
75mm, diamètre des perçages 64mm, n° d'origine: A1738A
joint de couvercle de pompe à essence SEV mécanique, Traction - 11cv et 15cv, HY, Renault
Dauphine, Peugeot 203, 403 et autres anciennes, 65x73x3mm. Made in Germany.
kit de réparation de pompe à essence SEV mécanique, Renault 4CV, Dauphine, Floride, R4, Peugeot
203,403,404, Citroën 11CV, HY, ID19, diamètre de membrane: 75mm
tige d´entrainement de pompe à essence, Citroën 2CV6, Dyane 6, Mehari, fabrication de très
bonne qualité, surface chromatée et pointes en acier trempé. Pour moteurs A79/1, M28, M28/1. N° d'origine AY173-99. Made by Franzose/CiPeRe in Europe
ressort de soupape 9mm de pompe à essence SEV mécanique, Traction - 11cv et 15cv, HY, Renault
Dauphine, Peugeot 203, 403 et autres anciennes
joint de boîte à clapet de pompe à essence SEV mécanique, Traction - 11cv et 15cv, HY, Renault
Dauphine, Peugeot 203, 403 et autres anciennes. Made in Germany.
soupape de pompe à essence SEV mécanique, Traction - 11cv et 15cv, HY, Renault Dauphine, Peugeot
203, 403 et autres anciennes, l'unité, diamètre 14mmx1mm
entretoise et joints de pompe à essence, Renault Renault 4L, R5, R6, Estafette, pour moteurs
Cléon (1108cm3 et 956cm3), n° d'origine 7701348905 (7700854643)
joint d'embase de pompe à essence en matériau spécial de marque Klingersil. Ce joint de 0,5mm
d'épaisseur remplaçant le papier offre une haute résistance aux huiles et carburants, entraxe env. 45mm
entretoise sous pompe à essence, Renault 4L, R5, R6, Estafette avec moteur Cléon 956cm³ et
1108cm³, n° d'origine 7700564787. Made in Europe.
plongeur d'aspiration d'essence dans le réservoir, Traction - 11cv et 15cv après 07.1952, avec
une crépine, n° d'origine 595371
durite d'essence avec renfort toile, diamètre int. 5mm, diam.ext. 9,5mm, le mètre, coupé sur
r mesure, pas de retour possible.
durite d'essence avec renfort toile, diamètre int. 6mm, diam.ext. 11mm, le mètre, coupé sur
r mesure, pas de retour possible.
durite d'essence avec renfort toile, diamètre int. 9mm, diam.ext. 15mm, le mètre, coupé sur
r mesure, pas de retour possible.
durite d'essence renforcée avec tresse métal, durite aviation, diamètre int. 5,5mm, diam.ext
10,5mm, vendue au mètre, coupé sur mesure, pas de retour possible.
durite d'essence renforcée avec tresse métal, durite aviation, diamètre int. 3,5mm, diam.ext
8,5mm, vendue au mètre, coupé sur mesure, pas de retour possible.
durite d'essence renforcée avec tresse métal, durite aviation, diamètre int. 4,5mm, diam.ext
9,5mm, vendue au mètre, coupé sur mesure, pas de retour possible.
durite d'essence renforcée avec tresse métal, durite aviation, diamètre int. 7,5mm, diam.ext
12,5mm, vendue au mètre, coupé sur mesure, pas de retour possible.
durite d'essence renforcée avec tresse métal, durite aviation, diamètre int. 9,5mm, diam.ext
15mm, vendue au mètre, coupé sur mesure, pas de retour possible.
durite d'essence en caoutchouc noir, sans renfort, diamètre int. 6,0mm. Optique comme d'époque
Produit vendu le mètre, coupé sur mesure, pas de retour possible.
stabilisateur d'essence 150ml additif booster d'indice d'octane ELF/Total pour remiser tout
véhicule à moteur thermique 2 temps ou 4 temps. Indispensable pour les véhicules de collection. Effet positif pour repousser l'apparition de corrosion dans le réservoir et les éléments du circuit d'alimentation. Effet antioxydant permettant de mieux conserver la capacité d'inflamation du carburant en vieillissant. Améliore le redémarrage du moteur après un arrêt prolongé. Ce produit a aussi un booster d'octane qui lui permet d'augmenter la capacité d'inflammation et donc l'allumage de votre voiture. Ce produit est indispensable dans les régions où le SP98 a été remplacé par du SP95 (e10). C'est égelament un atout pour une utilisation sportive. Livré dans un bel emballage aluminium (contenu 150ml) Dosage : 150ml est suffisant pour 20 litres d'essence. Faites le plein et ajoutez l'additif puis laissez le moteur tourner pendant 10 min. c'est tout!
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