flexible de frein arrière, Renault 4CV jusque 1950, Peugeot 202-202B-202U-D3A, Panhard Dyna de
1948à 1954, longueur 254mm, n° Lockhead 520604. Made in Spain.
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filtre à essence, Citroën DS injection, DS21 Ié et DS23 Ié, filtre adaptable de forme
cylindrique en remplacement du filtre Bosch d'origine, diamètre ext. 55mm, longueur 139mm, raccords des durites 8mm, produit de marque, n° d'orig. DX173202A
réservoir de liquide de frein, Citroën 2CV jusque 1963, Peugeot 202, 203, 403, 404, Renault 4L et
moteurs arrière, raccord au maître-cylindre 3/4'' 16h, diamètre 56mm, hauteur avec le bouchon 97mm. Made in Spain.
étrier de frein, Peugeot 205, Renault R5 Super, étrier arrière gauche, frein Bendix, avec frein
n à main intégré, 1 seul piston de 30mm, n° d'origine 440161, 441007, 440161, 7701202142
étrier de frein, Peugeot 205, Renault R5 Super, étrier arrière droit, frein Bendix, avec frein
n à main intégré, 1 seul piston de 30mm, n° d'origine 440162, 441008, 440162, 7701202143
roulement double de différentiel, Citroën DS, entre cardan et boîte de vitesse, dimensions 30 x
72 x 23,8mm, n° d'origine ZC9620267U
caisson sous la banquette arrière, Citroën Dyane, n° d'origine AY831-202A dimension du caisson
135x28cm. Made in Europe.
allumeur électronique complet, Citroën SM (carbu et Inj.) - NOUVELLE CONCEPTION 2021 - technique
solide et éprouvée avec un logiciel neuf adapté à l'ordre d'allumage des SM. Roulement à billes au lieu du palier classique pour une plus grande fiabilité et un échauffement moindre. Signal de sortie imittant un allumage à double bobine pour permettre de conserver le branchement de compte tour sans modification. Gestion de l'allumage D-Jetronic. Livré avec une bobine d'allumage neuve. Enfin une solution fiable, simple et bien plus sûre que les rupteurs à cassette d'époque.
roulement inf. de boîte de vitesse, Citroën HY à partir de 09/1966, dimensions
30x72x78,5x30,2mm, n° d'origine ZC9620286U + 620010
porte-bagages en aluminium poli, Citroën 2CV, dimensions: 880 x 370 x 100mm, écartement des
fixations 490x445mm, pour la fixation prévoir 4 vis M6x20 (ref 20173), 4 rondelles M6 (ref 20270) et 4 semelles caoutchouc (ref 15493).
porte-bagages en Inox poli et bois, Citroën 2CV, dimensions: 890x370mm, entraxe des fixations
490x445mm, hauteur 100mm, pour la fixation prévoir 4 vis M6x20 (ref 20173), 4 rondelles M6 (ref 20270) et 4 semelles caoutchouc (ref 15493)
porte-bagages en Inox poli, Citroën 2CV, dimensions: 870 x 370 x 100mm, écartement des fixations
490x445mm, pour la fixation prévoir 4 vis M6x20 (ref 20173), 4 rondelles M6 (ref 20270) et 4 semelles caoutchouc (ref 15493).
culbuteur, Citroën DS après 1965, HY moteur avec culasse alu, côté échappement, longueur HT
env. 107mm, n° d'orig. 1D5412021R, D124-2A
cylindre de roue, Peugeot 203, 202, 403 Simca Aronde, Renault Frégate, freins arrière, piston 1
(25,4 mm), raccord flasque 36 mm, raccord tube 7/16x20 UNF, pour collet de tube type F, longueur hors tout 67 mm, n° d'origine 4402-09 Made in Spain.
support moteur, Peugeot 203 + 202, identique droite ou gauche, écartement des fixations 65mm
peut être remplacé par la ref. 71087 +économique (dans ce cas il faut percer 2 trous à l'écartement nécessaire)
pompe à eau débrayable, Peugeot 203 et 403 (D3A D4A, D4B), avec préchauffage de carbu, diam. de
l'axe de poulie 15mm, roulement de marque SKF, n° d'origine 120243. Attention: le circuit de refroidissement est un circuit ouvert. Montez le bouchon de réservoir qui convient, sans joint. La pompe est percée pour permettre d'éviter la surpression. Le circuit ne fonctionne parfaitement qu'après 500 à 1000km. Il est normal d'avoir des pertes d'eau.
pompe à eau, Peugeot 204, 304 de 1965 à 1980, ess. et diesel, moteurs XK5/4,XK/XL, XIDL
ventilateur débrayable, axe de poulie longueur 54,5mm jusque boîtier, 60mm jusque roulement, n° d'origine 1202.67
flexible de frein, Peugeot 204, 404, freins avant jusque env. 1966, également Peugeot 202 à
l'arrière, longueur 376mm, 2 raccords avec filetages intérieur 3/8x24 et extérieur 5/8x18. Attention : jusque 1966 le raccord à visser du tube rigide n'est pas fileté sur toute sa longueur, la pointe est lisse. Ce montage a été remplacé en 1966 par des raccords qui ont un filetage sur toute la longueur de l'écrou. Made in Europe.
pompe à eau, Peugeot 404, 504, moteurs 1,6, 1,8, 2,0L (XM/XM7), arbre de poulie long. 55mm
deuxième modèle avec ventilateur débrayable, 4 raccord, en remplacement des n° d'origine 1201.79 + 1202.70 + 1202.71 + 1202.61
pompe à eau, Peugeot 404 et 504, 1600 et 1800cm³ après 1960, moteur XC7, premier modèle avec
c ventilateur débrayable, arbre de poulie long. 53mm, 3 raccords (1x raccord fermé). 1202.60, 1202.12, 1202.36, 1202.48, 1202.59, 1202.84
pompe à eau, Peugeot 404, 1600cm³ après 1960, moteur XC7, 504 jusque 2376842, premier modèle
avec ventilateur non débrayable, arbre de poulie long. 37mm, 3 raccords, n° d'origine 1202.13 + 1202.37
pompe à eau, Peugeot 404, 504 1600cm³ et 2000cm³, moteur XC7, 504 jusque CH3061637, deuxième
modèle avec ventilateur non débrayable, arbre de poulie long. 37mm, 4 raccords, n° d'origine 1201.78 + 1202.69 + 1202.83 + 1202.72 + 1202.76
pompe à eau, Peugeot 504, 505, 1800cm³ et 2000cm³, moteur XM, à partir de n° CH3061637 avec
ventilateur débrayable, longueur de l'arbre 55mm, livré avec son joint, n° d'origine 1201.31 + 1201.89 + 1202.82 + 1202.97
pompe à eau, Peugeot 504 à partir de 08.1979, 505, moteur XM, 1,8 et 2,0l., longueur de l'arbre
e 40mm, ventilateur non débrayable, n° d'origine 120298
pompe à eau, Renault 4L 1,1l. de 06.1986 à 06.1990 (type R112), sans poulie, joint compris, Valeo
pièce d'origine. 7701455720, 7701455972, 7701512202, 7702039671
rotor SEV 466, Traction - 11cv après 1942, HY, 202, 203 après 1949, 403 après 1955, 404 après
1960, R4, Frégate, Juva, Dauphine, Floride, Simca 8, Aronde Ariane, pour tête d'allumeur ref. 72182
PDF FICHIER 
tête d'allumeur SEV 453, Traction - 11cv après 1942, HY, 202, 203 après 1949, 403 après 1955
404 après 1960, Frégate, Juva, Dauphine, Floride, Simca 8, Aronde Ariane, diamètre ext. 58,7mm, rotor ref. 72183
kit d'étanchéité d'étrier de frein, Citroën SM à partir de 11.1972, kit comprenant : 2x
joints 31,5x37,7x2,8mm (GX2510302A)+ 2x joints 32x37x2,5mm (GX2510202A)+ 1x joint 7,2x11x1,9mm (24822009W + ZD9482200U).
manchon de réglage de barre de direction, Special, 2CV, DS, barre de direction à la
crémaillère. Réglage par un 6-pans, 2 manchons + 4 écrous = 1 jeu 12025, pas de vis M14x125, filetages = 1 à droite et 1 gauche
pompe à eau, Citroën HY Diesel, Peugeot 505, J7 et J9 Diesel, pompe non débrayable pour moteur
Indenor XD88 ou XD90, les 2 petits raccords doivent être fermés par un bouchon si nécessaire, n° d'origine 120187, 120295, 120291, 120288, 120299, diamètres de raccords de durites: 1x 16mm, 1x 55mm, 1x 42mm.
biellette de direction, Renault 4L de 1964 à 1968, barre de direction gauche avec sa rotule, n°
d'origine 7701450480 Made in Italy
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