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silencieux d'échappement arrière, Peugeot J5 1,8l. et 2l. à partir de 1981 , Citroën C25 1,8l

et 2l. à partir de 1981, n° d'origine 172581

tubulure avant, Peugeot J5 D à partir de 1981, Citroën 25 D à partir de 1981. (2,5l. Diesel)

n° d'origine 170307

silencieux avant d'échappement, Peugeot J5, Citroën C25, Fiat Ducato, pour moteurs ess. et

diesel, n° d'origine 171120 + ZF07654358

radiateur de chauffage, Peugeot J5, Citroën C25 de 10.1985 à 03.1994, longueur 243mm, largeur

177mm, profondeur 42mm.

sonde thermo-contact temporisée, régulation du départ à froid, Citroen CX2400 IE, CX 25 IE, de

06/1977 à 06/1986, Peugeot 505 2,2 de 05.1981 à 12.1988, 604 2,8, Renault R5 1,4 Turbo2, R17 1,6. Pour injection Bosch K-Jetronic, longueur HT: 88mm, pas de vis M14x150, valeur de déclenchement minimal 1s > 35°C, déclenchement maximal 8s > -20°C.

bornier de connection 5 bornes, Traction - 11cv et 15cv, n° d'origine 710170, également Peugeot

Renault et autres anciennes

courroie 10x1175, Peugeot 404 ess. (pour alternateur Ducellier + SEV, 5750.19), 404 diesel (pour

r dynamo), 504, 505 (alternateur), Renault R9, R11, R21, Super5 (alternateur), longueur 1175mm

courroie, Citroën Traction - 11cv (alternateur Ducellier + Paris-Rhône), n° d'origine 451845

17x1000

courroie, Peugeot 203, dimensions 889x17 mm

courroie, Citroën HY jusque 09.1963 (dynamo), 17x1150

culbuteurs, jeu de 8, Traction - 11cv moteur Perfo, n° d'origine 461713 et 461714.

culbuteur, Citroën DS après 1965, ressort de culbuteurs côté échappement, également Citroën

HY à partir de 1967, l'unité, dimensions: 18,5 x 20,5 x 17mm, n° d'origine DD124-80 + 1D 5412571U

axe de culbuteurs, Traction - 11 Perfo, 14x417mm, n° d'origine 461114

chemises et pistons, Citroën DS21, DSuper5, moteurs 2175cm3 type DX, DX2 et DX3, alésage 90mm

segmentation 2,0mm + 2,0mm + 5,0mm, axe de piston 25 x 74mm, jeu de 4

• En complément:
• 
  collier à segments, diamètre jusque 60-125mm, outillage de qualité
  62,90 €
• 
  pochette moteur, Citroën DS21 moteurs DX2 jusque 1975, alésage: 90,0mm, sans
  92,90 €

segmentation pour un piston, Renault R5, R6, R10, R12, moteurs 1289cm³ R1192, R1170, R1171, R1337

R2126, R2136, R2137, alésage 73mm, épaisseur des segments 1,75mm + 2,00mm + 4,00mm

• En complément:
• 
  pince à segments 40 -100mm,
  22,90 €
• 
  collier à segments, diamètres de 60 à 90mm (semi-professionnel)
  16,90 €

voyant témoin lumineux rouge, cônique et de grande taille, 12V, Citroën 2cv, DS HY, AZU

fabrication moderne lumineuse (LED) conservant l'aspect ancien d'origine, Diamètre pour le montage : 17,0 mm

voyant témoin lumineux rouge, cônique et de grande taille, 6V, Citroën 2cv, DS HY, AZU

fabrication moderne lumineuse (LED) conservant l'aspect ancien d'origine, Diamètre pour le montage : 17,0 mm

croisillons et coussinets de cardan côté roue, Traction - 11cv et 15cv, ouvert au centre

75x27mm, n° d'origine 441720

croisillon et coussinets de cardan côté boîte, Traction - 11cv, 60x27,02mm, n° d'origine 441721

écrou à créneaux sur levier d'accouplement et barre de direction, Traction - 11cv et 15six

M12x175

joint de tubulure échappement, 2CV6, n° d'origine 96177786. Fabricant original "Glaser"

• En complément:
• 
  joint de tubulure admission 2CV6, dimensions: 28,3x43,75mm, n° d'origine
  1,55 €
• 
  écrou cuivré M7 pour tubulure d'échappement par exemple. Il est important
  1,48 €

joint de tubulure admission 2CV6, amélioré, fabrication spéciale de REINZ. Made in Germany, n°

d'origine 96177787. Dimensions: 28,3x43,75

• En complément:
• 
  joint de tubulure d'échappement amélioré pour 2CV6, matériau de haute
  7,39 €
• 
  écrou cuivré M7 pour tubulure d'échappement par exemple. Il est important
  1,48 €

joint de tubulure admission 2CV6, dimensions: 28,3x43,75mm, n° d'origine 96177787. Fabricant

original "Glaser"

• En complément:
• 
  joint de tubulure échappement, 2CV6, n° d'origine 96177786. Fabricant
  1,55 €
• 
  écrou cuivré M7 pour tubulure d'échappement par exemple. Il est important
  1,48 €

rotule supérieure, Citroën HY, kit de réparation, long. 84mm, n° d'origine ZC9441176U

• En complément:
• 
  écrou à crénaux Ø M18 x 150, forme basse
  2,90 €
• 
  tôle de protection sur rotule, Citroën HY, n° d'origine ZC9427050U
  23,09 €

rotule inf., Citroën Traction 15CV, HY, kit de réparation de rotule, long. 105mm, n° d'origine

441177 et ZC9441177U

• En complément:
• 
  écrou à crénaux Ø M18 x 150, forme basse
  2,90 €
• 
  tôle de protection sur rotule, Citroën HY, n° d'origine ZC9427050U
  23,09 €
• 
  arrêtoir pour triangle de train avant, Citroën HY, n° d'origine ZC9441181U
  2,84 €

roulement de volant moteur, Citroën HY, dimensions 40x17x12

durite de refroidissement. int. 10mm, ext. 17mm, longueur 1000mm

• En complément:
• 
  collier de serrage pour durite 13-20mm. Collier rétro avec les bords remontés
  3,65 €

conduits d'air sous les disques de freins avant, Citroën DS à partir de 1965 sauf DS23 Ié

tôles de protection droite et gauche sur les côtés de la tôle écran sous boîte de vitesse, n° d'origine DX452-178 + DX452-178A

conduit de refroidissement sous les freins avant, Citroën DS après 1965, toutes sauf DS23Ié

côté gauche sous le disque de frein, n° d'orig. DX452178

joint cuivre de tube double, Citroën HY, DS, ID, pour tube d'huile au moteur, dimensions 7,2x12mm

n° d'origine 5412173T

embrayage, Citroën DS 3ème modèle de 1971 à 1975, butée d'embrayage pour embrayage à

diaphragme, échange standard, également pour Citroën SM, consigne 150 euros, n° d'origine 5417535A

embrayage, Citroën DS 3ème modèle de 1971 à 1975, butée d'embrayage pour embrayage à

diaphragme, prévoir 2 clips ref 32221, n° d'origine 5417535A

• En complément:

kit d'embrayage, Alpine 110, moteurs 812.00+810.05+1300S, de 1968 à 1975, diamètre 170mm

kit d'embrayage, Renault R17 1600TS/1700TS/Gordini, diamètre 215mm

kit d'embrayage, Renault R10, R1192. moteur 810-03, 1289cm³, de 1969 à 1972, diamètre 170mm, 20

dents

kit d'embrayage, Renault R12 1289cm³. série R117+R133, moteur 810.02+810-05+810.06. Boîte de

vitesse 351. De 40 à 60KW, De 07.1969 à 09.1974. Diamètre 170mm

kit d'embrayage, Renault R15T,TL,GTL. série R1300, jusque CH101020. moteur 810-10. de 1971 à

1985, diamètre 170mm

kit d'embrayage, Renault R16, moteurs 1565cm³+1647cm³, R15 1600TL + TS, R17 1600TL, diamètre

200mm

disque d'embrayage, Citroën 2CV de 1952 à 1963, 10 cannelures, diamètre int. 20/17mm

disque d'embrayage, Citroën 2cv6 à partir de 03.1982, diamètre: 160mm, 18 cannelures, profil

moyeu 17,8x20,3-18N. Produit de marque Sachs

disque d'embrayage, Citroën 2cv6 jusque 02.1982, diamètre: 160mm, 18 cannelures, profil moyeu

17,8x20,3-18N. Produit de marque Sachs

flector entre correcteur de réembrayage et carburateur, Citroën DS carbu et boîte hydraulique

(bvh), petite roue en plastique sur la liaison de commande mécanique du correcteur d'embrayage, n° d'origine DX314-178

câble d'embrayage, Citroën GS-GSA, longueur 1180mm, n° d'origine GX4217601A

durite supérieure de dépressurisation gaz moteurs, DS carbu, reniflard, diamètre int. 15+17mm

• En complément:
• 
  collier de durite sur radiateur d'huile
  0,94 €

reniflard, raccord 3 voies, Renault 4L, R16, R15, R17 et d'autres, n° d'orig. 7701502675

reniflard, raccord avec un tamis, Renault 4L, R16, R15, R17 et d'autres, n° d'orig. 0824505800

roulement d'arbre primaire de boite de vitesse, Renault R16, R12, R15, R17, R20, Fuego, R5

5, diam.ext. 67,75mm, diam.int. 25mm, hauteur 40,5mm, n° d'origine 770309181

roulement sous pignon de direction, Citroën 2CV, roulement à aiguilles SKF pour pignon de

direction, diam. int. 10mm, diam. ext. 17mm, hauteur 12mm.

alternateur avec régulateur incorporé, Citroen CX 25 2.5TRI, 2,5D, 2,5TD, 2,5, 2,5GTI, 2,5GTI

Turbo. Peugeot J5 2,5D + 2,5TD. 75A. N° d'origine 95493164, 95493165, 95494135, 95494137, 95495989, 95580177, 95598732, 5557.99, 5701.C6, 5705.82, 5705.C3

alternateur, Renault 4l de 1984 à 1990 moteurs Cléon 1108cm3 (688712 / C1E714) et fourgonette

R4F6 (R210B, 2340, 2370,1123,1128), Renault R5 1,4L Alpine + Turbo2 de 1972 à 1985, 12 volts 170A. Alternateurs utilisé en sport automobile, très puissant et léger 3,9kg. Sur base d'un alternateur haute performance DENSO qui délivre env. 80% de sa puissance à bas régime. Indispensable pour les rallyes (Trophy...) et voyages lointains.