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soupape d'échappement, Renault R16TL+TS+TX après 1973 1565cm³, et 1647cm³, R15TS après 1973
1565cm³, R17TL+TS 1565+1647cm³ après 1973, longueur 110,70mm, queue 8,00mm, diamètre 35,40mm, 1 encoche sur la queue
soupape d'échappement, Peugeot 404, 504, J5, J9 1796cm3 et 1971cm3, moteurs XM7, XNA, XN1, XN2
35,5x8x112,2mm, diam. portée 35.5mm, diam. queue 8,0mm, longueur 112,2mm, n° d'orig 094927 + 094955
joint de tubulure, Peugeot 204 de 1967 à 1975 moteur XK+XK4, Peugeot 304 de 1969 à 1975, moteur
XL3, XL3S,XL5, également Peugeot 504 V6 cabriolet + coupé et 604 V6. Passez commande de 2 joints pour montage sur 504 et 604, dimensions: 41,5 x 55mm. n° d'origine 1710.11
joint de tube d'échappement, HY diesel Indenor et Peugeot J7, moteurs XDP88, XDP90, XDPX90
(1948cm3 + 2112cm3 + 2304cm3), diamètre int. 47mm, ext. 66mm, n° d'origine 171007 + 171078
joint de tube d'échappement, HY diesel Indenor XDP88, Peugeot J7 moteurs XDP88, XDP4.88, XDP90
XDPX90, Peugeot 504 2.3D (XD2), diamètre int. 46mm, ext. 60mm, avec 2 rainures, n° d'origine 171019
cales de jeu latéral de vilebrequin, Citroën DS et ID à partir de 1965, cote standard 3,10 à
3,14, diamètre int. 69mm, n° d'origine n°5411701, anciennement 113-90+113-91
passage de roue int. arrière gauche, AZU, longueur 1417mm, n° d'origine AZU821-5B, fabrication
n artisanale d'origine européenne.
passage de roue int. arrière droite, AZU, longueur 1417mm, n° d'origine AZU821-5C, fabrication
n artisanale d'origine européenne.
façade arrière, Citroën AZU, panneau latéral arrière gauche, avec une ouverture pour le feu
arrière, longeur totale: env. 117,5 cm, refabrication
façade arrière, Citroën AZU, panneau latéral arrière gauche, sans ouverture pour le feu
arrière, longeur totale: env. 117,5 cm, refabrication
façade arrière, Citroën AZU, panneau latéral arrière droit, avec une ouverture pour le feu
arrière, longeur totale: env. 117,5 cm, refabrication
façade arrière, Citroën AZU, panneau latéral arrière droit, sans ouverture pour le feu
arrière, longeur totale: env. 117,5 cm, refabrication
cadre de batterie en tôle, Citroën DS inj., dimension intérieure 265 x 174mm, pour batterie: 12
volt, 60 ou 70 ampère. Longueur : 272mm. Largeur: 175mm. Hauteur: 225mm, n° d'orig. DX531288A
cadre de batterie en tôle, Citroën DS carbu sauf modèles 1967 - 1968, dimension intérieure 265
x 174mm, pour batterie: 12 volt, 60 ou 70 ampère. Longueur : 272mm. Largeur: 175mm. Hauteur: 225mm, n° d'orig. DV531297A
cadre de batterie, Citroën DS et ID anciens modèles, dimensions intérieures pour la batterie 275
x 174mm.
- En complément:
support de batterie, Citroën 2cv, refabrication en tôle pour batterie: 12 volt, 44 ampère
Longueur max.: 205mm. Largeur: 175mm. Hauteur: 145mm. Made in Europe.
support de batterie, Citroën 2cv, refabrication en Inox pour batterie: 12 volt, 44 ampère
Longueur max.: 205mm. Largeur: 175mm. Hauteur: 145mm. Made in Europe.
réservoir d'essence, Citroën DS, goulotte de remplissage d'essence, raccord de tubulure sur
réservoir, compatible DS berline et break, diamètre int. 38mm, longueur env. 163mm, n° d'origine D1759
jauge d'essence, Citroën 2CV, jauge manuelle, tringle en fibre pour ancien modèle sans voyant au
tableau de bord, n° d'origine AU17410
filtre à essence, Citroën DS injection, DS21 Ié et DS23 Ié, filtre adaptable de forme
cylindrique en remplacement du filtre Bosch d'origine, diamètre ext. 55mm, longueur 139mm, raccords des durites 8mm, produit de marque, n° d'orig. DX173202A
durite d'essence Rilsan (nylon) du réservoir à la pompe à essence, Citroën DS, vendu le mètre
Pour une DS commander 5 mètres. Diam. ext. 8mm, int. 5mm, N° d'orig. DX1743 DVF. Produit coupé sur mesure, pas de retour accepté
pompe à essence, Citroën DS de 1965 à 1975, Citroën HY 1968>, entièrement en métal, d'aspect
proche de la pièce d'origine, Made in EU. Veuillez vous référer aux instructions constructeur du Manuel Réparations 583 Tome II Op.D.173-1: Ajuster la distance entre la tige poussoir et le levier en modifiant l'épaisseur de la cale thermique.
pompe à essence mécanique, Peugeot 504 2,7 cabriolet et coupé, Renault R30 V6, Renault
Fuego,9,11,16,17,18 moteurs 1,6l. et 1,7l. Longueur du poussoir: 41mm
pompe à essence, Renault R16 (R1156+1157) tous moteurs 1,6l., Alpine 110 1500, R17, Fuego, R20
R15, R30, 3 branchements, refabrication
membrane pompe à essence, Citroën 2cv4 et 2cv6, modèle de pompe à 8 vis, diamètre membrane
75mm, diamètre des perçages 64mm, n° d'origine: A1738A
tige d´entrainement de pompe à essence, Citroën 2CV6, Dyane 6, Mehari, fabrication de très
bonne qualité, surface chromatée et pointes en acier trempé. Pour moteurs A79/1, M28, M28/1. N° d'origine AY173-99. Made by Franzose/CiPeRe in Europe
réservoir d'essence, Citroën HY toutes années, 60 litres, longueur 640mm, largeur 250mm, hauteur
470mm, refabrication de bonne qualité, numéro d'origine H175-1C
réservoir d'essence, Citroën DS berlines, bloc caoutchouc sous la sangle du réservoir d'essence
longueur 45mm, diam. 23mm, n° d'origine DM175-54
réservoir d'essence, Citroën DS, bloc caoutchouc sur réservoir d'essence, cale transversale
longueur 47mm, diam. 28mm, 4 blocs sur le réservoir des berlines, 7 blocs sur celui des Familliales. N° d'origine DM175-53
réservoir d'essence, Citroën DS berline, kit de fixation comprenant : 4x bloc caoutchouc
(DM175-53), 2x petits blocs caoutchouc (D175-54), 6x caoutchoucs de protection de la feuillure de tôle sur les bords.
réservoir d'essence, pour Peugeot 404 berline carbu jusque 1968, avec roue de secours dans le
coffre, tous coupés et cabriolets, dimensions 78x64x17cm, n° d'origine 1501.55
plancher, Citroën DS, demi-plancher arrière, refabrication comme d'origine, n° ìd'origine
5417173C. Une expédition n'est possible que par transporteur.
PDF FICHIER plancher, Citroën DS, demi-plancher avant, refabrication comme d'origine, n° d'origine
7D5417173F. Une expédition n'est possible que par transporteur.
machoires de frein arrière, Citroën 2CV4 et 2cv6 de 03.1970 à 06.1981, Dyane 4, Ami 6, Mehari
kit frein arrière composé des machoires et des cylindres de roues, pièce d'origine Valeo, machoires pour tambours de diam. 180mm, largeur 34mm, cylindres pour liquide de frein DOT avec pistons de diamètre 17,5mm et raccord 8mm
machoires de frein arrière (jeu), Peugeot 204, 304, Renault R12, R17, R20, freins Bendix
diamètre 228mm, largeur 42mm, n° d'origine Peugeot 4241.94
réservoir de liquide de frein, Renault 4L et R5, bocal sur maître-cylindre pour circuit tandem
m, livré sans le couvercle, n° d'origine 7701348217
tubes de frein en Inox, Citroën 2CV4 et 2cv6 de 1971 à 1981, modèles des années 70 équipées
de freins à tambours à l'avant, tous les tubes préformés et joints, raccords en clé de 8, produit fabriqué en Scandinavie, selon norme Din EN 10217 /05.05, TCI
tubes de frein en Inox, Citroën 2CV à partir de 1981 équipées de freins à disques, tous les
tubes préformés et joints pour liquide vert LHM, produit fabriqué en Scandinavie, selon norme Din EN 10217 /05.05, TCI
tubes de frein en Inox entre les étriers de frein, Citroën 2CV à partir de 1981, produit
fabriqué en Scandinavie, selon norme Din EN 10217 /05.05, TCI
tubes de frein en Inox arrière gauche, du raccord 3 voies au cylindre de roue, Citroën 2CV à
partir de 1981 (spirale dans la traverse du train arrière), produit fabriqué en Scandinavie, selon norme Din EN 10217 /05.05, TCI
tubes de frein en Inox arrière droite, du raccord 3 voies au cylindre de roue, Citroën 2CV à
partir de 1981 (spirale dans la traverse du train arrière), produit fabriqué en Scandinavie, selon norme Din EN 10217 /05.05, TCI
tube de frein en Inox du maître-cylindre au raccord 3 voies arrière, Citroën 2CV à partir de
1981, modèles équipés de freins à disques à l'avant, tube complet en une seule partie, produit fabriqué en Scandinavie, selon norme Din EN 10217 /05.05, TCI
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