démarreur, Citroën 2CV ancien modèle, démarreur à tirette, 6 volts, éch.std., levier placé
sur la gauche au montage, consigne 150 euros
pour Alle Alle
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démarreur, Citroën DS à partir de 10.1969, montage avec pignon 9 dents et solenoide, éch. std
consigne 150 euros, made in Germany
démarreur, Citroën Ami6, démarreur à tirette, 6 volts, éch.std., levier placé sur la droite
au montage, consigne 150 euros
démarreur, Citroën DS jusque changement 1969, montage avec pignon 10 dents et solenoide, pièce
neuve adaptable. Ce modèle peut être monté en remplacement du demarreur sans solenoide. Pour cela, il est possible de le brancher directement sans solenoide ou de le brancher avec un relais sur batterie.
démarreur, Citroën DS et ID jusque changement 1969, montage avec pignon 10 dents sans solenoide
pièce reconditionnée, éch. std. consigne 250 euros
démarreur, Renault 4L de 1971 à 1993 moteurs 1,0 et 1,1L., R5 1,0/1,1/1,3/1,4L. et R5 Alpine, R12
1,3L. et Gordini, R15 toutes, R16 toutes de 1965 à 1979, Estafette 1,3L. de 1969 à 1981, Alpine A110 1,3L., René Bonnet Djet (moteur Gordini 1108) de 1961 à 1964. Pour moteurs Cléon de 1,0l. à 1,4l. Démarreur haute puissance 12 volts, 1,4KW, démultiplié par des engrenages permettant d'obtenir le double de la puissance pour une consommation électrique diminuée de moitiée par rapport aux démarreurs traditionels. Poids: seulement 3,8kg. Conçu sur la base d'un démarreur DENSO utilisé en sport automobile et monté sur un support de fixation variable (20 positions possibles), il est robuste. Indispensable pour les rallyes (Trophy...) sur piste ou dans un environnement poussièreux (agricole...)
démarreur adaptable, Citroën 2cv4, Dyane4, AZU250, Ami6, démarreur haute puissance 12 volts
1,4KW, pignon 11 dents, démultiplié par des engrenages permettant d'obtenir le double de la puissance pour une consommation électrique diminuée de moitiée. Poids: seulement 3,8kg. Support réglable permettant d'obtenir 20 positions différentes.
demarreur, Citroën Traction 11CV de 1934 à 1957, démarreur 12 volts, 1,4KW. Démarreur
démultiplié par des engrenages permettant d'obtenir le double de la puissance pour une consommation électrique diminuée de moitiée. Poids: seulement 3,8kg.fabriqué sur base d'un démarreur DENSO pour le sport automobile.
demarreur, Citroën Traction 11CV de 1934 à 1957, démarreur 6 volts, 1,4KW. Démarreur
démultiplié par des engrenages permettant d'obtenir le double de la puissance pour une consommation électrique diminuée de moitiée. Poids: seulement 3,8kg.fabriqué sur base d'un démarreur DENSO pour le sport automobile.
démarreur, Citroën DS et ID de 1966 à changement 1969, démarreur haute puissance 12 volts
1,4KW. Pignon 10 dents. Démarreur démultiplié par des engrenages permettant d'obtenir le double de la puissance pour une consommation électrique diminuée de moitiée. Poids: seulement 3,8kg. En remplacement des Paris Rhone D10E49 et Ducellier 6166C
démarreur, Citroën DS et ID de 10/1969 à 1975, démarreur haute puissance 12 volts, 1,4KW
Pignon 9 dents. Sans fixation pour la tôle écran pare-chaleur. Démarreur démultiplié par des engrenages permettant d'obtenir le double de la puissance pour une consommation électrique diminuée de moitiée. Poids: seulement 3,8kg.
démarreur, Citroën DS et ID de 1955 à 1965, démarreur haute puissance 12 volts, 1,4KW. Pignon 9
dents. Démarreur démultiplié par des engrenages permettant d'obtenir le double de la puissance pour une consommation électrique diminuée de moitiée. Poids: seulement 3,8kg.
démarreur, Peugeot 204, 304 de 1969 à 1972, Peugeot 403 de 1955 à 1966, 12 volts, 1,4KW
Démarreur démultiplié par des engrenages permettant d'obtenir le double de la puissance pour une consommation électrique diminuée de moitié. Poids: seulement 3,8kg. Conçu sur la base d'un démarreur DENSO utilisé en sport automobile et monté sur un support de fixation variable (9 positions possibles), il est robuste. En remplacement de Ducellier 6035 + 6020B
démarreur, Peugeot 404 ess., 504 ess (1,6+1,8+2,0L), 505 ess. (2,0L), démarreur haute puissance
12 volts, 1,4KW. Démarreur démultiplié par des engrenages permettant d'obtenir le double de la puissance pour une consommation électrique diminuée de moitié. Poids: seulement 3,8kg. Conçu sur la base d'un démarreur DENSO utilisé en sport automobile et monté sur un support de fixation variable (5 positions possibles), il est robuste. Indispensable pour les rallyes sur piste ou dans un environnement poussièreux (agricole...)
démarreur, Peugeot 504 diesel de 1971 à 1986, 505 diesel de 1980 à 1986, 604 diesel de 1979 à
1981, moteurs Indenoor 2,1 + 2,3 + 2,5L. type XD90/XD2/XD3/XD2S, démarreur haute puissance 12 volts, 2,0KW. Démarreur démultiplié par des engrenages permettant d'obtenir le double de la puissance pour une consommation électrique diminuée de moitié. Poids: seulement 4,2kg. Conçu sur la base d'un démarreur DENSO utilisé en sport automobile et monté sur un support de fixation variable (9 positions possibles), il est robuste. Indispensable pour les rallyes sur piste ou dans un environnement poussièreux (agricole...) Egalement pour Ford Granade Diesel (1977>1982), Volvo Penta AQD21A/AQD21B/MD21A/MD21B/MD32/MD32A et moteurs marinisés 4 et 6 cylindres.
démarreur, Renault 4cv, Dauphine de 1956 à 1967, Floride 1961, démarreur haute puissance 12
volts, 1,4KW. Démarreur démultiplié par des engrenages permettant d'obtenir le double de la puissance pour une consommation électrique diminuée de moitié. Poids: seulement 3,2kg. Conçu sur la base d'un démarreur Hitachi utilisé en sport automobile et monté sur un support de fixation variable (6 positions possibles), il est robuste.
démarreur, Renault 5 Turbo 1&2 (moteur central-arrière), démarreur haute puissance, très fin
12 Volt, 1,4KW, démultiplié par des engrenages permettant d'obtenir le double de la puissance pour une consommation électrique diminuée de moitiée par rapport aux démarreurs traditionels. Poids: seulement 3,8kg. Conçu sur la base d'un démarreur Hitachi sport
démarreur, Renault 4L, R5, R6, moteurs Billancourt 0,8. de 1968 à 1988, démarreur haute
puissance 12 volts, 1,2KW. Démarreur démultiplié par des engrenages permettant d'obtenir le double de la puissance pour une consommation électrique diminuée de moitiée par rapport aux démarreurs traditionels. Poids: seulement 2,9kg. Conçu sur la base d'un démarreur DENSO utilisé en sport automobile, il est robuste. Indispensable pour les rallyes (Trophy...) sur piste ou dans un environnement poussièreux (agricole...)
démarreur, Citroën HY à partir de 1963, pièce neuve de refabrication, 12V. Info branchements
relier la cosse avec un écrou et la petite fiche plate au dessus en utilisant le câble livré avec le démarreur. Principe de fonctionnement : le relais sur le pôle plus de la batterie alimente directement la fiche 30 (Plus) du démarreur. Le courant passe de la fiche 30 à la 50 par ce câble. Le solénoïde est donc alimenté par ce câble et le pignon avance en attaque.
démarreur, Peugeot 304 à partir de 1976, Peugeot 305 séries 1 et 2, tous modèles ess. 3 points
de fixation, pignon 9 dents, tourne dans le sens contraire des aiguilles d'une montre
démarreur, Citroën 2cv, Dyane, Méhari, Ami8, AK et ACDY, démarreur haute puissance 12 volts
2KW, démultiplié par des engrenages permettant d'obtenir le double de la puissance pour une consommation électrique diminuée de moitiée. Poids: seulement 3,8kg. Version extrême pour un démarrage au quart de tour en sport automobile.
démarreur, Citroën DS à partir de 10.1969, pignon 9 dents, vitesse de rotation supérieure pour
un meilleur démarrage, pièce neuve sans consigne
démarreur, 2CV4 et 2CV6, 12 volts, 9 dents, pièce neuve sans consigne, montage d'origine de 1982
à 1990 (2cv avec volant moteur léger), produit de bonne qualité
démarreur, Peugeot 404D, 504 1,9D, partiellement Citroën HY Diesel (vérifier l'angle avant
l'achat), 12 volts, 1,95 KW, 9 dents, fixation 3 points, angle de montage 48° à gauche, tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, pièce neuve vendue sans consigne
démarreur, Peugeot 504 V6 (2,7L), 604 2,7 (SL, TI, STI), 604 2,8 GTI, Peugeot 505 2,8GTI V6, 12
volt, 9 dents, 3 vis de fixation, tourne à droite, diamètre 82mm, pièce neuve vendue sans consigne
démarreur, Peugeot 104 0,9l.-1,4l., 205 1,0l., 1,4l. de 02.1983 à 1990, Citroën BX 14E de
10.1982 à 02.1993, Visa 1,0l., 1.4l. de 07.1980 à 06.1988, 12 volts, 9 dents, fixation 3 vis, sens de rotation = gauche
balais de démarreur, Citroën DS à partir de 1971, démarreur Paris-Rhône série D10, largeur
18mm, épaisseur 7mm, hauteur 14mm, adaptable pour de nombreux démarreur de voitures de marque française, n° d'origine Citroën: DX533111A + Peugeot: 182064
balais de démarreur Ducellier, Renault 4L, démarreur à 2 points de fixation, dimensions charbons
15 x 8,0 x 15mm, bagues 15 x 12 x 15mm
balais de démarreur 12volts, Ducellier, Citroën HY, et démarreur Ducellier 6 volts, Ami 6 et AK
jusque 1966. (A533-15) DUC D61112B, Peugot 203-403, 404, 204, Panhard, Renault Dauphine, R8, Floride, Caravelle, R4, Estafette, Simca, 15x8x15mm, n° d'origine 2D5423368C
balais de démarreur Ducellier, 2CV, USX 91-92, trapézoidal, hauteur 13mm, largeur 15mm, largeur
en haut 11,3mm, largeur en bas 7mm.
balais de démarreur Paris-Rhône (grande taille - trapézoidal), 2CV, 4L, dimensions
s: 11,85x15,15x12,65, type de démarreur: D9E...
relais de démarreur sur batterie 6 volts, 200 ampères, Traction - 11cv et autres anciennes en 6
volts, 65x90mm, n° d'origine 700001
câble de démarreur, Citroën DS, avec relais de démarreur, marguerite, câble court uniquement
pour DS et ID avec batterie montée à droite et UNIQUEMENT si le pôle plus est sur l'arrière, câble 55cm
tube d'aspiration, Citroën DS, durite du réservoir à la pompe hydraulique HP, durite de qualité
blanche compatibles liquide vert LHM et liquide rouge LHS, n° d'origine DXN39472, dimensions: 13x22x1000mm, durite armée très raide - il est très difficile de la brancher côté réservoir, Made in Germany
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