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pédalerie pour Renault 2CValt

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pédale d'accélerateur, Citroën 2CV à partir de 03.1966, planche d'accélerateur forme en biais

dans le haut, fixation par caoutchouc clipsé au plancher, refabrication

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Pédales de la Citroën 2CV : aperçu des pédales fixes et des pédales suspendues

Au fil des décennies, la Citroën 2CV a connu une évolution fondamentale de la forme des pédales et de leur mode de montage dans le véhicule. On distingue les premières pédales à poser et les pédales suspendues apparues plus tard.

Les deux types de conception de base des pédales de la Citroën 2CV

  • Pédales fixes (de 1948 à environ 1970) :
    • Position de montage : les pédales d'embrayage et de frein sortent directement de la tôle de plancher. La pédale d'accélérateur est fixée sur la tôle de plancher.
    • Forme : les pédales d'embrayage et de frein sont rondes.
    • Particularité : cette conception est sensible à la saleté et à l'humidité, qui peuvent s'infiltrer par les fentes de la tôle de plancher. De plus, l'ergonomie demande un certain temps d'adaptation, car on appuie le pied vers l'avant plutôt que vers le bas.
  • Pédales suspendues (vers 1970 à 1990) :
    • Emplacement : les pédales sont suspendues à un support métallique robuste, le support de pédales, qui est fixé sous le tableau de bord, sur la cloison de séparation.
    • Forme : les surfaces de pédale sont rectangulaires et recouvertes de capuchons en caoutchouc. Sur de nombreux modèles, notamment la 2CV6, la pédale d'accélérateur est restée longtemps une pédale verticale. Au cours des années 70, Citroën est ensuite passé à une pédale d'accélérateur suspendue.
    • Actionnement : toutes les pédales d'accélérateur fixes fonctionnent à l'aide d'une tige métallique reliée au carburateur. Depuis le passage à une pédale d'accélérateur suspendue, l'actionnement s'effectue par un câble.

À quoi faut-il prêter une attention particulière concernant les pédales de la Citroën 2CV ?

  • Maître-cylindre de frein : la position de montage des pédales détermine le type de maître-cylindre de frein.
    • Sur les pédales verticales, le maître-cylindre de frein est vissé en bas du châssis du véhicule.
    • Sur les pédales suspendues, le maître-cylindre de frein est situé dans le compartiment moteur, directement sur le support de pédales. Cela facilite considérablement l'entretien. Important : lors du remplacement, il se démonte vers l'intérieur.
  • Espacement des pédales : sur la 2CV, les pédales sont très proches les unes des autres en raison de leur conception. Les personnes qui portent des chaussures modernes et larges appuient souvent simultanément sur le frein et l'accélérateur – une erreur classique de débutant.
  • Usure : le support des pédales suspendues peut se déformer avec le temps, même si cela est plutôt rare. De même, la pédale d'accélérateur peut se desserrer au niveau de son axe de fixation, mais il suffit généralement de la resserrer rapidement.
  • Ressorts de rappel : sur les premiers modèles en particulier, les ressorts de rappel des pédales sont essentiels pour la sécurité. S'ils se cassent, la pédale ne revient plus en place.
  • Retour de la pédale d'accélérateur : la pédale d'accélérateur est toujours équipée d'un ressort de rappel au niveau de la tringlerie. Sur une pédale d'accélérateur suspendue, un ressort est placé entre le carter du ventilateur du moteur et le carburateur.

Conseil d'entretien : le passage des pédales dans le plancher doit toujours être bien graissé, et les manchons en caoutchouc doivent rester intacts. Cela permet d'éviter que les projections d'eau n'endommagent le mécanisme ou vos pieds.