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calandres et capots pour Renault 2CValt

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baguette capot moteur, Citroën 2CV, refabrication en aluminium, profile légèrement pointu comme

AZAM 6, longueur 106cm pour capot à partir de 1963, largeur 20mm. Produit adaptable sur capot moteur 23 nervures en la recoupant

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Capot et calandre de la Citroën 2CV à partir de 1960

Le 12 décembre 1960 marque la fin de l'ère du capot en tôle ondulée – un changement radical dans l'esthétique de la Citroën 2CV.

C'est ce jour-là, à l'usine de Levallois-Perret, que le nouveau capot avec calandre amovible en aluminium est monté pour la première fois – un changement mineur, mais efficace.

Détails techniques

Ce restylage reste la seule modification esthétique majeure au cours des 42 années de production (de 1948 à 1990), ce qui témoigne de la pérennité de la conception de base.

L'AZU (fourgonnette 2CV) ne reçoit toutefois le nouveau capot qu'en juillet 1961 et conserve jusqu'alors son capot en tôle ondulée.

Sous le nouveau capot, rien ne change, puisque le moteur de 12 ch développant un couple de 28 Nm est inchangé depuis 1954. Une mise à niveau technique aurait pourtant été judicieuse.

Bien que la nouvelle Renault 4 soit considérée comme une concurrente directe, Citroën reste prudente dans la mise à jour de son modèle. Ce n'est qu'à partir de septembre 1962 que Citroën équipe ses véhicules de série d'un essuie-glace électrique.

Pourquoi l'avant de la Citroën 2CV a-t-il été modifié ?

Le nouveau capot est plus rapide à fabriquer, ce qui réduit sensiblement le temps de production et donc les coûts. Comme les tôles triangulaires sont désormais montées individuellement, le capot est également plus facile à empiler.

Le prix à payer est toutefois une résistance moindre – une faiblesse qu'André Costa, rédacteur en chef de « L'Auto-Journal », a démontrée devant un public en pliant sans effort un capot jusqu'à lui donner la taille d'une serviette.

Citroën 2CV : calandre, évolution et versions

L'histoire de la Citroën 2CV (« Deuche ») se lit très bien visuellement à travers l'évolution de la calandre. Au cours de ses 42 années de production, il y a eu cinq variantes principales.

Chronologie des versions de la calandre

  1. L'ovale (1949 – février 1953) : les premiers modèles étaient dotés d'un cadre ovale marquant entourant les chevrons Citroën (double chevrons), qui étaient placés directement sur la calandre.
  2. Grands chevrons sans cadre (mars 1953 – novembre 1960) : l'ornement ovale a disparu. Il ne restait plus que les doubles chevrons, désormais nettement plus grands.
  3. Petite calandre intégrée (décembre 1960 – août 1965) : avec l'introduction du nouveau capot à cinq nervures, le design a radicalement changé. La calandre est devenue plus petite et a été fabriquée en aluminium. La nouvelle calandre a été vissée pour la première fois sur le nouveau capot.
  4. Calandre à trois lamelles horizontales (septembre 1965 – août 1974) : cette calandre en aluminium se compose de trois lamelles horizontales. Une caractéristique distinctive importante : les doubles angles ont migré de la calandre vers le haut, sur le capot.
  5. Calandre en plastique (septembre 1974 – juillet 1990) : le dernier type de calandre des 2CV standard est en plastique gris avec un encadrement en plastique gris. Les doubles angles sont revenus au centre de la calandre. Toutes les 2CV Charleston avaient une calandre grise avec un encadrement en plastique noir. Les calandres en plastique très prisées avec encadrement chromé étaient toujours des options et pouvaient être commandées directement auprès de Citroën chez le concessionnaire Citroën. Il n’y a cependant jamais eu de 2CV livrée d’usine avec une calandre à encadrement chromé.

En ce qui concerne l'Allemagne du moins, on peut dire que dans les années 80, près d'une 2CV neuve sur deux était équipée directement chez le concessionnaire Citroën d'une calandre à bordure chromée.

Compatibilité des calandres de la Citroën 2CV

Toutes les 2CV à partir de l'année de construction 1961 peuvent être équipées de différentes calandres, qu'elles soient en métal ou en plastique. Les points de fixation ont toujours été les mêmes.

Bien entendu, nous proposons également toutes ces calandres en différentes qualités dans notre gamme.