pour Citroën DS
3321 Articles | Page 29 / 67
joint de tube hydraulique 6,35mm, LHM (liquide vert), diamètre ext. 12mm, longueur env. 10mm
Citroën DS et SM pour sphère d'accumulateur de frein
pompe hp, kit de réparation de pompe hydraulique monopiston, Citroën DS, ID, qualité blanche
compatible pour circuit LHM et LHS
pompe HP, Citroën DS, kit d'étanchéité de pompe hydraulique 7 pistons LHM, également
compatible pour Citroën SM. Pour la remise en état, utiliser l'outillage Citroën et suivre les instructions D391-3 du manuel 583-3
pompe HP, pompe hydraulique LHM, Citroën DS bvm après 1966, 2 courroies, pompe 7 pistons, n°
d'origine DVN391-01. éch.std., consigne 150 euros
pompe HP, pompe hydraulique LHM, Citroën DS bvh après 1966, 3 courroies, pompe 7 pistons, n°
d'origine DXN391-01, éch. std., consigne 150 euros
pompe HP, pompe hydraulique LHS, Citroën DS bvh, 3 courroies, éch.std., consigne 150 euros, n°
d'origine 9D5409726V
- En complément:
pompe HP, kit fixation de poulie, Citroën DS (LHM + LHS), Citroën SM jusque 05.1971, comprends
écrou, arrêtoir et clavette pour poulie 1, 2 ou 3 gorges de pompe hydraulique, refabrication, n° d'origine D391-76 / 1D 5415 050P, ZD9415 100U, D391-77 / 1D 5415 049D. Made by Franzose / CiPeRe
pompe HP, clavette de poulie de pompe hydraulique, Citroën DS, dimension: 3 x 3,7 x 10mm, n°
d'origine ZD 9415 100U. Made in Germany.
pompe HP, poulie 1 gorge, Citroën ID (LHM + LHS), poulie de pompe hydraulique pour 1 seule
courroie, refabrication Made by Franzose / CiPeRe
pompe HP, poulie 2 gorges, Citroën DS bvm (LHM + LHS), poulie de pompe hydraulique pour deux
courroies, refabrication Made by Franzose / CiPeRe, n° d'origine DF391-13
pompe HP, poulie 3 gorges, Citroën DS bvh (LHM + LHS), poulie de pompe hydraulique pour trois
courroies, refabrication Made by Franzose / CiPeRe, n° d'origine DF391-13A
pompe HP, pompe hydraulique monopiston basse pression, Citroën ID19 sans direction assistée
joint d'embase livré seul pour pompe monopiston, n° d'origine DM391-87. Made in Germany.
pompe HP, pompe hydraulique monopiston basse pression LHS, Citroën DS et ID sans direction
assistée, 1 piston, éch.std., n° d'origine DM39161
habillage linoléum, Citroën ID, DSpécial, DSuper et DS sauf Pallas à partir de 1967, kit
linoléum gris marbré, garnitures du caisson sous les sièges avant et garnitures des longerons
habillage linoléum, Citroën ID et DS sauf Pallas jusque 1967, kit linoléum gris clair
garnitures du caisson sous les sièges avant et garnitures des longerons
panneau de porte beige, Citroën ID et DS jusque 1965, jersey brun Sardoine ou chamois (1962-1963)
jeu complet de 4 garnitures prêtes à monter, avec un vide poche plastique lisse sans couture, tissus avec structure en relief, pour garnitures de sièges ref 38446
panneau de porte rouge, Citroën ID et DS jusque 1965, jersey rouille, jeu complet de 4 garnitures
prêtes à monter, avec un vide poche plastique lisse sans couture, tissus avec structure en relief, pour garnitures de sièges ref 38447
jeu de tapis, Citroën ID après 1961, pédale de frein suspendue, avant et arrière, moquette en
bouclettes gris clair, reproduction comme d'origine
joint d'aile arrière sur gouttière, Citroën DS, dans le haut du passage de roue, longueur
1680mm permettant de faire les 2 côté, soit 880mm à gauche et 700mm à droite, n° d'origine D851-51
tôle de réparatione de gouttière sur passage de roue arrière, DS berline, la paire, toute la
longueur en une pièce, tôle de qualité supérieure
passage de roue, Citroën DS, tôle de réparation de passage de roue / marche de coffre arrière
gauche, sous le renfort triangulaire ref. 65206
passage de roue, Citroën DS, tôle de réparation de passage de roue / marche de coffre arrière
droite, sous le renfort triangulaire ref. 35207
cabochon de plafonnier, Citroën DS Pallas (Seima) dernier modèle, identique droite ou gauche, sur
pied milieu, cabochon sans le cadre
insonorisant d'habitacle, épaisseur 10mm (autocollant), dimensions 115 x 55cm, densité env
600g/m², reflet verdâtre et aspect comme les feutres d'origine (fibres de coton recyclé), années 60 et 70. Pour insonorisation des portières, passages de roue, coffres, etc... Pour les planchers, nous vous conseillons le matériau avec une couche bitumineuse lourde. Bonne résistance au feu, pas d'émanation toxique. Produit "Made in Germany".
PDF FICHIER insonorisant d'habitacle, épaisseur 15mm (autocollant), dimensions 115 x 55cm, densité env
900g/m², reflet verdâtre et aspect comme les feutres d'origine (fibres de coton recyclé), années 60 et 70. Pour insonorisation des portières, passages de roue, coffres, etc... Pour les planchers, nous vous conseillons le matériau avec une couche bitumineuse lourde. Bonne résistance au feu, pas d'émanation toxique. Produit "Made in Germany".
insonorisant d'habitacle, épaisseur 20mm (autocollant), dimensions 115 x 55cm, densité env
1200g/m², reflet verdâtre et aspect comme les feutres d'origine (fibres de coton recyclé), années 60 et 70. Pour insonorisation des portières, passages de roue, coffres, etc... Pour les planchers, nous vous conseillons le matériau avec une couche bitumineuse lourde. Bonne résistance au feu, pas d'émanation toxique. Produit "Made in Germany".
insonorisant d'habitacle, épaisseur 10mm, dimensions 105 x 55cm, densité env. 2900g/m², reflet
verdâtre et aspect comme les feutres d'origine recouvert d'une couche bitumineuse lourde, années 60 et 70. Pour insonorisation des planchers et du tablier. Bonne résistance au feu, pas d'émanation toxique. Produit "Made in Germany". Le matériau prend la forme de la tôle en le chauffant un peu.
insonorisant d'habitacle, épaisseur 15mm, dimensions 105 x 55cm, densité env. 3200g/m², reflet
verdâtre et aspect comme les feutres d'origine (fibres de coton recyclé) recouvert d'une couche bitumineuse lourde, années 60 et 70. Pour insonorisation des planchers et du tablier. Bonne résistance au feu, pas d'émanation toxique. Produit "Made in Germany". Le matériau prend la forme de la tôle en le chauffant un peu.
insonorisant d'habitacle, épaisseur 20mm, dimensions 105 x 55cm, densité env. 3500g/m², reflet
verdâtre et aspect comme les feutres d'origine (fibres de coton recyclé) recouvert d'une couche bitumineuse lourde, années 60 et 70. Pour insonorisation des planchers et du tablier. Bonne résistance au feu, pas d'émanation toxique. Produit "Made in Germany". Le matériau prend la forme de la tôle en le chauffant un peu.
3321 Articles | Page 29 / 67
Veuillez sélectionner votre Citroën 
Veuillez sélectionner votre Peugeot 
Veuillez sélectionner votre Renault 
