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maître-cylindres pour Citroën 2CV 2CV6

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kit de d'étancheité de frein, Citroën 2cv6 à partir de 1981, modèles avec disques de frein. Ce

kit pro comprend les deux étriers, le maître-cylindre, deux cylindres de roue ainsi que tous les joints et caoutchoucs pour une remise en à neuf des freins en système LHM, liquide vert. Permet de remettre le circuit à neuf si du lockheed a été mis dans les freins par erreur. Attention : les travaux de freins doivent être effectués par un professionel

kit d'étanchéité de frein, Citroën 2cv6 à partir de 1981, modèles avec disques de frein. Ce

kit pro comprend tous les joints et caoutchoucs pour une remise en état des freins en système LHM, liquide vert. Permet de remettre le circuit à neuf si du lockheed a été mis dans les freins par erreur. Attention : les travaux de freins doivent être effectués par un professionel, les étriers doivent être démontés.

réservoir de liquide de frein, Citroën 2cv, double circuit, liquide LHM, refabrication, bocal

l vert et bouchon blanc, n° d'origine 95554585

maître-cylindre simple circuit, Citroën 2CV 1972-1973, Ami 6 différentes année, Dyane

différentes années. Montage sur véhicules avec liquide DOT et pédale de frein rectangulaire. Raccord tube de frein en haut M9x125, raccord flexible de frein sur l'avant M12x100, diamètre piston: 20,64mm

VUE À 360°

maître-cylindre DOT double circuit, Citroën 2CV de 1976 à 1981, double circuit avec frein à

tambour, diamètre de piston, 20,6, raccords de tube 3,5mm, fournisseur d'origine. N'utiliser qu'avec du liquide DOT. Made in Spain.

VUE À 360°

maître-cylindre LHM double circuit, Citroën 2CV de 1981 à 1990 équipées de freins à disques

Dyane 6 à partir de 09.1977, ACDY, Mehari, diamètre de piston 17,5mm, produit de marque, n° d'origine 5418738B. Attention : n'utilisez qu'avec du liquide LHM (Liquide vert). Les liquides, type Lookheed (DOT4) détruisent les joints de cette pièce (danger de mort). Toutes les 2CV équipées de freins à disques ont du liquide de frein minéral LHM.

maître-cylindre LHM double circuit, Citroën 2CV de 1981 à 1990 équipées de freins à disques

Dyane 6 à partir de 09.1977, ACDY, Mehari, diamètre de piston 17,5mm; refabrication Made in Europe. Attention : n'utilisez qu'avec du liquide LHM (Liquide vert). Les liquides, type Lookheed (DOT4) détruisent les joints de cette pièce (danger de mort). Toutes les 2CV équipées de freins à disques ont du liquide de frein minéral LHM.

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Maître-cylindre et système de freinage de la Citroën 2CV

La Citroën 2CV est équipée d'un maître-cylindre et d'un réservoir de liquide de frein.

Voici comment fonctionne le frein hydraulique de la Citroën 2CV

Le principe du frein hydraulique est simple : même sous pression, le liquide hydraulique conserve largement son volume et est pratiquement incompressible. Le maître-cylindre se compose essentiellement d'un tube dans lequel un piston génère une pression et propulse le liquide de frein dans les conduites de frein.

Le liquide s'écoule vers les cylindres de frein des roues via les conduites et les flexibles de frein raccordés. Ceux-ci sont également conçus comme des cylindres et possèdent des pistons à leurs extrémités. La pression ainsi générée pousse les pistons vers l'extérieur.

Les pistons pressent les garnitures de frein contre le tambour de frein. C'est ainsi que l'effet de freinage est produit.

Comment le frein est-il desserré ?

Lorsque la pédale de frein est relâchée, la pression dans le système diminue. Le liquide de frein ne retourne pas immédiatement et entièrement dans le maître-cylindre.

La baisse de la contre-pression permet aux pistons de se rétracter dans les cylindres de frein de roue. Les joints d'étanchéité en caoutchouc des pistons facilitent ce retour. Le liquide de frein est ainsi repoussé vers le maître-cylindre et le frein est à nouveau libre de fonctionner.

Système de freinage de la Citroën 2CV : circuit simple, circuit double, freins à tambour et à disque

Jusqu'à l'année de construction 1978, la 2CV6 utilisait un maître-cylindre à circuit unique. Au cours de l'année 1978, on est passé à un maître-cylindre à double circuit.

Ce système de freinage à double circuit a d'abord continué à être associé à des freins à tambour à l'avant. Toutes les Citroën 2CV équipées de freins à tambour à l'avant utilisent du liquide de frein standard DOT4.

En 1981, le passage aux freins à disque à l'avant et au maître-cylindre à double circuit a eu lieu. Parallèlement, le système de freinage a été converti au liquide hydraulique vert LHM, déjà utilisé sur les Citroën DS, GS, SM et CX pour les systèmes hydrauliques et de freinage.

Remarque importante concernant le liquide de frein sur la Citroën 2CV

Pour la Citroën 2CV équipée de freins à disque à l'avant, seul le liquide hydraulique LHM doit être utilisé. Le liquide de frein standard DOT4 détruit le système de freinage LHM en moins de 24 heures – après quoi il n'y a plus de pression de freinage.

Différences au niveau des réservoirs et des maîtres-cylindres

Les réservoirs de liquide de frein situés sur le maître-cylindre diffèrent également selon le type de système de freinage :