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habillages de sièges arrière pour Citroën 2CV 2CV6

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garniture de banquette arrière, Citroën 2CV, Dyane, skai noir lisse, côtés fermés. Made in

France.

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Banquette arrière de la Citroën 2CV : structure, particularités et démontage

La principale particularité de la banquette arrière de la 2CV réside dans sa fonction d'origine : elle n'était pas conçue comme un élément de confort fixe, mais comme un siège utilitaire léger et amovible. Dans les années 1960, Citroën a même joué sur cette idée : la banquette ou les sièges pouvaient être facilement démontés et emportés pour un pique-nique ou « pour prendre l'air ».

Techniquement, la banquette se compose essentiellement d’un cadre tubulaire sur lequel sont fixés le rembourrage et le revêtement. Les premières 2CV avaient encore des fixations très simples avec des crochets et des sangles. À partir d’octobre 1954, le système a été simplifié : les anneaux plats et les crochets doubles ont été remplacés par des anneaux ronds en caoutchouc munis de crochets métalliques, qui étaient tendus entre le cadre et une tige métallique cousue dans la housse.

Les banquettes ont évolué à plusieurs reprises au cours de la production de la 2CV, de 1949 à 1990. Voici quelques différences notables :

  • Les premières 2CV A / AZ : armatures tubulaires très simples et visibles, revêtement fin et confort de rembourrage quasi inexistant.
  • AZAM à partir de 1963 : nettement plus confortables, avec un rembourrage en mousse plus épais. L'armature tubulaire était en grande partie dissimulée par le revêtement. Sur le bord supérieur du dossier arrière, on trouvait un « Hamac porte-objets », c'est-à-dire une sorte de hamac ou de compartiment de rangement.
  • 2CV Mixte / ENAC : banquette arrière spéciale, pliable, rabattable et amovible. Elle était destinée à permettre un passage rapide du mode passager au mode utilitaire et est aujourd’hui très rare et recherchée.
  • À partir d'avril 1978 : la banquette arrière a été équipée de verrous à ressort latéraux au niveau des passages de roue. Auparavant, depuis 1949, elle était verrouillée au centre, à l'arrière, au niveau du pied central.

Concrètement, cela signifie que la banquette arrière s'enlève facilement. C'est précisément l'un des principaux atouts de la 2CV. En moins d'une minute, elle se transforme en un confortable banc de pique-nique pour la campagne.

Démontage de la banquette arrière de la 2CV6

  1. Déverrouillage

    Passez la main derrière le dossier. Vous y trouverez, en bas au centre (ou sur les côtés sur les modèles plus récents), des loquets de verrouillage qui maintiennent le dossier contre la carrosserie. Tirez-les vers le haut ou vers le centre pour libérer le dossier.

  2. Rabattre

    Rabattez légèrement l'ensemble de la banquette vers l'avant.

  3. Dégagement

    La banquette n'est pas vissée au sol, mais accrochée dans le caisson de la banquette à l'aide de deux pieds en forme de crochets. Soulevez la banquette à un angle d'environ 45 degrés et tirez-la vers l'arrière pour la dégager des crochets.

  4. Retrait

    Vous pouvez maintenant transporter le banc complet à l'extérieur par la porte arrière ou le hayon.

Conseils d'utilisation à l'extérieur

  • Stabilité : sur un sol meuble, comme de l'herbe, le banc est assez stable. Sur un sol dur comme l'asphalte, il peut toutefois basculer légèrement vers l'arrière si vous vous appuyez trop vigoureusement.
  • Protection : les pieds métalliques inférieurs sont souvent un peu graisseux ou sales. Si vous posez le banc sur une nappe de pique-nique, il est préférable de placer un morceau de carton ou un chiffon sous les pieds.
  • Hayon : lorsque le banc est à l'extérieur, le hayon de votre 2CV peut, sur les modèles équipés d'un grand hayon combiné, servir de protection contre la pluie ou d'abri ombragé.

Vérification lors de la remise en place de la banquette arrière de la 2CV

Lors du montage, les deux crochets situés sur la face inférieure doivent être correctement enclenchés dans le caisson de la banquette avant de verrouiller le dossier. Sinon, la banquette risque de glisser vers l'avant lors du premier freinage.