manchon gaine d'air de l'échangeur d'air à l'aile, 2CV6, fabrication spéciale en caoutchouc
c souple, en remplacement du tube carton
circuit de refroidissement pour Citroën 2CV 2CV6
37 Articles
grille de protection de ventilateur, Citroën 2CV, Dyane, Mehari, jeu de 4 vis de fixation de la
grille avec les rondelles
boîtier d'allumage, bavette caoutchouc dans le boîtier de ventilateur, Citroën 2CV, sur
l'allumeur. Made in Germany.
tendeur caoutchouc, sandow élastique avec 2 crochets, longueur 112mm de crochet à crochet
longueur HT 160mm. Multiples utilisations possibles. Nous avons longtemps cherché ce type de produit et nous avons enfin trouvé ce qui va bien. Par exemple pour fixer un bocal, un vase d'expansion, filtre à air, cric et de tout ce qui doit être tenu dans le coffre.
hélice de ventilateur, Citroën 2cv4, Dyane 4, AZU, moteurs 435cm³, hélice à 8 pales, fixation
4 vis, diamètre extérieur 230mm, emboîtement 177mm, entraxe par le milieu 162mm
hélice de ventilateur, Citroën 2cv6, Dyane, moteurs 602cm³, hélice à 9 pales, fixation 6 vis
diamètre extérieur 265mm, emboîtement 175mm, entraxe par le milieu 160mm, refabrication de bonne qualité, n° d'origine 5433422 ou AM241904
hélice de ventilateur, Citroën 2cv6, Dyane, moteurs 602cm³, hélice à 9 pales, fixation 6 vis
diamètre extérieur 265mm, emboîtement 177mm, entraxe par le milieu 162mm, refabrication par fabricant d'origine, n° d'origine 5433422 ou AM241904
jeu de vis pour réfrigérateur moteur 2CV6. Toutes les vis et clips-écrou pour monter les tôles
joint derrière le radiateur d'huile!
boîtier de ventilateur, Citroën 2CV6 à partir de 1981, Dyane, Mehari, couloir d'air pour
modèles avec freins à disques à l'avant, refabrication.
boîtier de ventilateur, Citroën 2CV6 jusque 1981, Dyane, Mehari, couloir d'air pour modèles avec
freins à tambour à l'avant, refabrication
poulie de courroie, Citroën 2CV4, 2CV6, Dyane, Mehari, refabrication de qualité supérieure
mieux que le produit d'origine. Poulie de ventilateur produite au tour dans un bloc d'acier de 18kg à la norme DIN 1.0501( AISI/SAE 1040 , EN C35). Avantages: équilibrage réduisant au maximum le niveau vibratoire sur le vilebrequin et suppression des soudures, points faibles de la poulie d'origine. Made in EU by Franzose
collier de serrage pour durite 11-17mm. Collier rétro avec les bords remontés pour éviter de
blesser le caoutchouc. Petite vis de serrage 7mm. Largeur : 9mm. Protection meilleure que les colliers modernes et style rétro bien en accord avec les véhicules de collection anciens.
collier de serrage pour durite 13-20mm. Collier rétro avec les bords remontés pour éviter de
blesser le caoutchouc. Petite vis de serrage 7mm. Largeur : 9mm. Protection meilleure que les colliers modernes et style rétro bien en accord avec les véhicules de collection anciens.
collier de serrage pour durite 15-24mm. Collier rétro avec les bords remontés pour éviter de
blesser le caoutchouc. Petite vis de serrage 7mm. Largeur : 12mm. Protection meilleure que les colliers modernes et style rétro bien en accord avec les véhicules de collection anciens.
collier de serrage pour durite 19-28mm. Collier rétro avec les bords remontés pour éviter de
blesser le caoutchouc. Petite vis de serrage 7mm. Largeur : 12mm. Protection meilleure que les colliers modernes et style rétro bien en accord avec les véhicules de collection anciens.
collier de serrage pour durite 22-32mm. Collier rétro avec les bords remontés pour éviter de
blesser le caoutchouc. Petite vis de serrage 7mm. Largeur : 12mm. Protection meilleure que les colliers modernes et style rétro bien en accord avec les véhicules de collection anciens.
37 Articles
Veuillez sélectionner votre Citroën 
Veuillez sélectionner votre Peugeot 
Veuillez sélectionner votre Renault 
