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décors autocollants pour Citroën 2CV 2CV6

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autocollant 2cv série spéciale, Citroën 2cv, Charleston, kit complet sans le monogramme

jaune-noir, 2CV jusque 1983, premier modèle pour carrosserie 2 teintes (cadre de pare-brise et triangles avant peints en jaune) bande argentée pour la partie supérieure des portes et pour bande le toit comprises dans le kit, fournisseur d'origine

autocollant 2cv série spéciale, Citroën 2cv, Charleston, kit complet sans le monogramme

gris-noir, 2CV jusque 1983, premier modèle pour carrosserie 2 teintes (cadre de pare-brise et triangles avant peints en gris) bande argentée pour la partie supérieure des portes et pour bande le toit comprises dans le kit. Refabrication par un fournisseur Citroën d'origine

autocollant 2cv série spéciale, Citroën 2cv, Charleston, kit complet sans le monogramme

rouge-noir, 2CV jusque 1983, premier modèle pour carrosserie 2 teintes, cadre de pare-brise et triangles avant peints en rouge, bande argentée pour la partie supérieure des portes et pour bande le toit comprises dans le kit, fournisseur d'origine

autocollant 2cv série spéciale, Citroën 2cv, Charleston, kit complet sans le monogramme

rouge-noir, 2CV après 07.1984, deuxième modèle pour carrosserie entièrement peinte en noir, cadre de pare-brise noir, coloris: EKA + EXY. Malheureusement, les autocollants ne sont actuellement pas disponibles dans la qualité souhaitée. Nous travaillons sur une alternative.

autocollant 2cv série spéciale, Citroën 2cv, Cocorico, tricolore bleu-blanc-rouge pour 2cv

peinte en blanc Meije. Contenu: autocollants pour les 4 portières, les ailes arrières et les triangles d'ailes avant doivent être peints en rouge et bleu

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Modèles spéciaux de la Citroën 2CV : Charleston, Dolly et Éco-2CV

Les 2CV de créateurs, telles que la Citroën 2CV Charleston et la 2CV Dolly, comptent aujourd'hui parmi les modèles spéciaux les plus connus de la 2CV. Outre leur look caractéristique, elles se distinguent également par leur équipement, leur technologie et leurs kits de décoration.

En octobre 1980, Citroën a présenté au Salon de Paris le modèle spécial Charleston, limité à 8 000 exemplaires. Comme pour la 2CV Spot de 1976, c'est Serge Gevin qui a signé le design. Cette 2CV nostalgique haut de gamme a été vendue en un temps record. En raison de la forte demande, Citroën a décidé à l'été 1981 d'intégrer la 2CV Charleston à sa gamme standard.

Dans ce cadre, la Charleston a été équipée de série de freins à disque et de phares chromés. En 1982, une deuxième version jaune et noire a été lancée sur le marché, en plus de la variante rouge et noire. Celle-ci a toutefois été remplacée dès l'année suivante par la nouvelle variante gris-gris foncé.

En ce qui concerne les modèles Charleston, on distingue généralement le modèle spécial en édition limitée de 1980 et le modèle de série ultérieur à partir de 1981. Bien qu'ils semblent très similaires visuellement, il existe des différences décisives au niveau de l'équipement et de la technologie.

Citroën 2CV Charleston : les deux variantes principales

Caractéristique Modèle spécial (oct. 1980) Modèle de série (à partir de juillet 1981)
Nombre d'exemplaires Limité à 8 000 exemplaires Production illimitée jusqu'en 1990
Phares Ronds, peints dans la couleur de la carrosserie (rouge) Ronds, chromés
Revêtements de siège Tissu à motif pied-de-poule Velours gris avec surpiqûres en losanges
Freins Freins à tambour à l'avant Freins à disque à l'avant
Couleurs Uniquement rouge-noir Rouge-noir, jaune-noir, gris-gris

Combinaisons de couleurs de la Citroën 2CV Charleston

Alors que le modèle spécial était toujours rouge-noir, Citroën a élargi la palette pour le modèle de série au fil des ans :

  1. Rouge Delage / Noir (à partir de 1980/81) : le classique, produit jusqu'à la fin.
  2. Jaune Hélios / Noir (1982–1983) : cette variante a été abandonnée après seulement un an, car son « design de diligence » était moins apprécié. Elle est aujourd’hui particulièrement recherchée par les collectionneurs.
  3. Gris nuit / Gris brume (à partir de 1983) : la variante la plus sobre et la plus élégante, qui est restée au catalogue jusqu’à la fin de la production. La toute dernière 2CV sortie des chaînes de production en 1990 était une Charleston gris-gris.

Caractéristiques particulières de la Citroën 2CV Charleston

  • Technique : à partir de 1981, la Charleston a bénéficié des améliorations générales apportées à la gamme 2CV, telles que le moteur de 29 ch et l'introduction de freins à disque sur l'essieu avant.
  • Jantes et enjoliveurs : tous les modèles Charleston étaient équipés d'enjoliveurs chromés, repris du modèle Dyane. Sur le modèle spécial, les jantes étaient encore peintes en rouge, puis généralement en gris par la suite.
  • Les décalcomanies ont changé à partir de l'année de construction 1983 ! Jusqu'à cette année-là, les carrosseries étaient peintes en deux couleurs. À partir de 1983, la carrosserie n'est plus peinte qu'en noir. C'est pourquoi les décalcomanies ont été modifiées !

Dans les années 80, les modèles spéciaux Dolly conçus par Serge Gevin ont également connu un grand succès. Eux aussi s'adressaient à une clientèle qui considérait l'élégante 2CV comme un accessoire de mode et non comme un engagement politique.

Modèles spéciaux Citroën 2CV Dolly

En mars 1985, la première édition de la Dolly a été lancée sur le marché dans les combinaisons de couleurs gris-rouge, blanc-gris et gris-crème. En octobre 1985, Citroën a présenté une deuxième série spéciale du modèle Dolly, limitée à 3 000 exemplaires.

Les combinaisons de couleurs de cette deuxième série comprenaient :

  • Blanc-Rouge
  • Crème-bordeaux
  • Blanc-vert

En mars 1986, une troisième et dernière édition a finalement vu le jour, dans laquelle la combinaison bleu nuit-crème a remplacé la variante blanc-vert. Il est intéressant de noter que seules les combinaisons de couleurs blanc-rouge et crème-bordeaux ont été importées en Allemagne.

Chez nous, vous trouverez bien sûr tous les kits de décoration pour votre 2CV Charleston ainsi que tous les kits d'autocollants Dolly – y compris des variantes qui n'ont jamais été commercialisées officiellement en Allemagne.

La 2CV Dolly a connu au total trois séries, qui se distinguaient chacune par leurs peintures bicolores caractéristiques et leurs décalcomanies de couleur assortie. La séparation des couleurs était soulignée par une bande décorative sur tout le pourtour.

Voici les combinaisons de couleurs des trois séries en détail :

Citroën 2CV Dolly 1re série (mars 1985)

Cette série était limitée à 3 000 exemplaires et se reconnaît à ses combinaisons très contrastées :

Citroën 2CV Dolly 2e série (octobre 1985)

En raison de son grand succès, la Dolly a été définitivement intégrée à la gamme. La variante gris-blanc de la 1re série a été remplacée par de nouvelles couleurs :

  • Blanc / Rouge (conservée)
  • Gris / Jaune (conservée)
  • Blanc / Vert (Vert Bambou & Blanc Meije)

Citroën 2CV Dolly 3e série (avril 1986)

Au cours de la dernière phase de production, les couleurs sont devenues un peu plus sobres et élégantes :

  • Blanc / Rouge (le classique est resté)
  • Bleu nuit / Jaune (Bleu Marine & Jaune Rialto)
  • Rouge foncé / Ivoire (Rouge-Delage & Jaune-Rialto) – cette combinaison est aujourd'hui considérée comme particulièrement raffinée.

Détails importants concernant le kit de décalcomanies Citroën 2CV Dolly

Sur tous les modèles, le lettrage « Dolly » figurait sous forme d’autocollant sur la trappe d’aération sous le pare-brise et, la plupart du temps, sur le hayon. Les jantes étaient peintes en blanc (blanc Meije) sur presque tous les modèles afin de souligner leur look fantaisiste.

Citroën 2CV Écologique et Sausss

Les modèles spéciaux écologiques de la 2CV sont disponibles en vert, vert et vert.

Dans les années 80, un phénomène a préoccupé la nation allemande, qui a même fait son entrée dans le vocabulaire des médias français sous le nom de « Le Waldsterben ». Le gouvernement fédéral a fixé des normes visant à améliorer la compatibilité environnementale des voitures particulières, car les gaz d'échappement contribuaient de manière significative à ce qu'on appelle les pluies acides. Dans le cadre de ces mesures, une modification de la fiscalité automobile a également eu lieu en Allemagne en 1985.

Conformément à la réglementation de l'époque, les voitures neuves classées comme « peu polluantes » ou « moyennement polluantes » étaient exonérées de la taxe automobile pendant une période de trois ans et demi. Citroën a remporté un succès remarquable avec la 2CV : grâce à un ajustement du taux de compression, la 2CV a été modifiée de manière à pouvoir fonctionner à l’essence sans plomb ordinaire et a en outre obtenu la classification « peu polluante sous certaines conditions ».

À l’occasion du Salon international de l’automobile (IAA) de 1985, Citroën Allemagne a présenté un modèle spécial dans sa couleur verte caractéristique. Limitée à 1 500 exemplaires, la 2CV « Éco » était ornée sur les flancs d’un ensemble de décorations courbes. Une inscription en « Denglish » annonçait le message « I fly bleifrei ».

Début 1987, un autre modèle spécial allemand en « Vert Bambou » a été lancé sur le marché. Limitée à 2 000 exemplaires, la « Sausss-Ente » était une déclaration humoristique contre la course effrénée à la puissance automobile. Sur le hayon figurait un autocollant avec le message auto-ironique : « De 0 à 100 en 59,4 secondes. »

Nous proposons toujours ces autocollants écologiques – provenant du fabricant d’origine, qui fournissait également Citroën à l’époque.

La Citroën 2CV au cinéma, à la télévision et dans les clips musicaux

James Bond, Bastian et R.E.M. – la 2CV au cinéma, à la télévision et dans les clips musicaux.

Quand on évoque la 2CV et le cinéma, beaucoup pensent spontanément à la nonne Clotilde, qui, à partir de 1964, conduit la 2CV comme un running gag dans les films des Gendarmes avec Louis de Funès. En 1981, Roger Moore, dans le rôle de James Bond, a effectué une course effrénée au volant de la 2CV sur les routes côtières étroites du sud de la France dans « Dangereusement vôtre » – une expérience pas forcément très respectueuse du véhicule.

En dehors du grand public, la 2CV est particulièrement présente dans le cinéma français classique. Dès 1954, dans le film policier « Les Diaboliques » d’Henri-Georges Clouzot, la victime présumée d’un meurtre est évacuée à bord d’une 2CV. Dans le film de Louis Malle « Les Amants » de 1958, Jeanne Moreau s’enfuit avec Jean-Marc Bory à bord d’une Citroën 2CV pour échapper à sa vie bourgeoise.

Claude Chabrol a mis en scène la 2CV dans deux films : le thriller « Le Boucher », sorti en 1970, ainsi que, 25 ans plus tard, le drame « Les Bêtes ». En 1973, « American Graffiti » de George Lucas a été l’un des rares films à mettre en scène la 2CV au cinéma américain.

Au cinéma allemand, la 2CV est plutôt rare. On peut notamment citer « Les Confessions d’un homme meublé » de Franz Peter Wirth, sorti en 1962. Parmi les exemples inoubliables à la télévision allemande, on peut citer la série « Der Bastian » de 1973 et « Unser Lehrer Dr. Specht », diffusée de 1991 à 1999. Même dans les années 2020, la « famille Bundschuh » roule encore en 2CV rouge sur la chaîne ZDF.

La Citroën 2CV apparaît également dans des clips musicaux, par exemple en 1996 dans « Bittersweet Me » de R.E.M., en 2004 dans « Die perfekte Welle » de Juli et en 2013 dans le clip de « Mind Mischief » de Tame Impala.

Aperçu des modèles spéciaux de la Citroën 2CV

Voici les modèles les plus connus, classés par date de sortie :

  • 2CV Spot (1976) : le premier modèle spécial officiel créé pour célébrer le 5 millionième exemplaire produit. Elle était blanche avec des bandes orange voyantes sur les côtés et sur le capot.
    • Pays : France.
  • 2CV Charleston (à partir de 1980) : initialement prévue comme une série spéciale de 8 000 exemplaires, reconnaissable à ses lignes courbes et à ses phares ronds.
    • Pays : d'abord en France, puis dans le monde entier, notamment en Allemagne et en Suisse, en tant que modèle permanent du catalogue.
  • 2CV 007 James Bond (1981) : à l'occasion du film « Tuer n'est pas jouer ». Carrosserie jaune avec de grands autocollants 007 et des impacts de balle suggérés sous forme de décalcomanies.
    • Pays : France, Angleterre, Allemagne et autres marchés européens.
  • 2CV France 3 / Transat (1983/1984) : Modèle blanc avec des bandes adhésives bleues en forme de vagues sur les côtés et à l'arrière, nommé d'après un voilier.
    • Pays : sous le nom de France 3 en France, sous le nom de Transat en Allemagne et en Suisse.
  • 2CV Dolly (à partir de 1985) : design bicolore avec des inscriptions autocollantes marquantes sur la trappe d'aération et à l'arrière. Il y a eu trois séries avec différentes combinaisons de couleurs.
    • Pays : France, Allemagne et de nombreux autres pays européens.
  • 2CV Cocorico (1986) : Véhicule blanc dont les ailes arrière et les flancs étaient largement recouverts d’un ensemble de décalcomanies tricolores bleu-blanc-rouge.
    • Pays : France uniquement.
  • 2CV Bamboo (1987) : modèle peint en vert avec des graphismes discrets représentant des bambous sous forme de décalcomanies sur les portes.
    • Pays : Angleterre.
  • 2CV Perrier (1988) : modèle blanc avec le logo vert Perrier et la célèbre petite mascotte gorille sous forme d'autocollant sur le capot.
    • Pays : Belgique.

Modèles spéciaux allemands de la Citroën 2CV

Certains modèles ont été conçus en exclusivité par Citroën Allemagne avec leurs propres décalcomanies :

  • 2CV Ente verte « I fly bleifrei » (1985) : peinture bicolore verte avec le lettrage caractéristique indiquant la compatibilité avec l'essence sans plomb.
  • 2CV Sausss-Ente (1987) : similaire à la « I fly bleifrei », mais avec un jeu d’autocollants représentant un canard portant un casque et une écharpe.