bol magnétique en Inox avec pied aimanté et protection caoutchouc. Idéal pour récupérer et
stocker les vis et petites pièces. Diamètre 150 mm. Ne perdez plus de temps à chercher ce que vous devez remonter, tout est dans le bol!
pour Citroën 2CV 2CV6
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soufflet pare-poussière de pot de suspension toutes Citroën 2CV, AK, Dyane, AZU, produit en
caoutchouc silicone très résistant et avec des rainures à l'intérieur pour qu'il ne glisse pas de son logement, n° d'origine A434.286
clé à fourches 46mm pour écrou de pot de suspension - tube fileté, 2CV, ref Citroën 2186-T
qualité simple, outillage amateur. Made in Germany.
clé à fourches 50mm pour écrou de pot de suspension - tube fileté, AK, ACDY, Ami 6, Ami 8
AZAM6, ref Citroën 3453-T, qualité simple, outillage amateur. Made in Germany.
rétroviseur, Citroën Méhari, droite et gauche identique, filetage M9, refabrication de belle
qualité. Bras et rotule fabriqués en Inox, coquille derrière le miroir peinte en gris comme d'origine.
membrane de pompe de reprise, Citroën 2CV, AMI, Dyane, GS, pour carburateur Solex 28SCIC, 28 CIC
34 PICS, Renault R4, R5, R6, R12 R18, Fuego pour carburateur Solex 32 SEIA, 32 EISA4, 32 SEIMA, Peugeot 504 pour carburateur Solex 32/35 SEIEA
membrane de pompe de reprise, Citroën 2CV, Ami, Dyane, GS, pour carburateur Solex 34 PICS3, Solex
40 PCIS3, 40 PICS3, coupelle 16mm, tige 8mm
membrane de pompe de reprise, Citroën 2CV6, Dyane, ACDY, pour carburateur Solex double corps
coupelle 22mm, tige 8mm
joint mousse entre châssis et carrosserie, 2CV, Dyane, épaisseur env. 10mm (comme d'origine)
nous conseillons de choisir la ref 20004
moteur 2CV6 échange standard, livré nu, sans allumeur. Remplir l'huile et contrôler les
soupapes. Consigne: 400 euros. Attention: il faut impérativement vidanger le moteur d'origine avant le retour. En raison de la législation pour la protection de l'environnement, il est interdit de transporter un moteur avec son huile.
kit coup de fouêt, Citroen 2CV6, Dyane6, Mehari, pour une remise à neuf d'un moteur 602cm3
Comprend: cylindrée complète, chemises, pistons et segments pour compression 8,5:1, culasses droite et gauche avec soupapes et culbuteurs, pochette de joint moteurs complette avec les joints spi, reniflard, filtre à huile. Le vilebrequin et l'arbre à came d'origine sont dimensionnés pour des kilométrages allant jusque 500000km, sauf exception il n'est pas nécessaire de les refaire.
kit coup de fouêt, Citroen 2CV6, Dyane6, Mehari, pour une remise à neuf d'un moteur 602cm3
Comprend: cylindrée complète, chemises, pistons et segments pour compression 9:1, culasses droite et gauche avec soupapes et culbuteurs, pochette de joint moteurs complette avec les joints spi, Reniflard, filtre à huile. Le vilebrequin et l'arbre à came d'origine sont dimensionnés pour des kilométrages allant jusque 500000km, sauf exception il n'est pas nécessaire de les refaire.
pâte d'étanchéité pour carter d'huile, carter de distribution, couvre-culasse. Joint gris de
grande qualité. Résiste aux températures jusque 340°C, 85ml. Made in Germany.
HYLOMAR pâte élastique d'étanchéité moteurs et transmissions automobiles, tube de 80ml
Indispensables pour refaire l'étanchéité des moteurs anciens, resiste aux temp. de -50°C à +250°C. Pour surfaces planes et filetages.
support moteur, Citroën 2cv4, 2CV6, Dyane, Méhari, vis de fixation de l'équerre du support dans
le bloc moteur, n° d'origine AM133-96, la paire
support moteur, Citroën 2CV6 de 1970 à 1990, Ami8, Dyane, Méhari, fournisseur d'origine
l'unité. Ne convient pas sur 2CV4 435cm³.
jeu de vis pour réfrigérateur moteur 2CV6. Toutes les vis et clips-écrou pour monter les tôles
joint derrière le radiateur d'huile!
boîtier de ventilateur, Citroën 2CV6 à partir de 1981, Dyane, Mehari, couloir d'air pour
modèles avec freins à disques à l'avant, refabrication.
boîtier de ventilateur, Citroën 2CV6 jusque 1981, Dyane, Mehari, couloir d'air pour modèles avec
freins à tambour à l'avant, refabrication
huile moteur TOTAL/elf 20W50, huile HTX spéciale collection, pour les moteurs essence des voitures
anciennes à partir des années 50. 5 litres livrés dans un bidon en fer blanc orné d'un dessin de Thierry Dubois, auteur de BD et historien de la Nationale 7. TOTAL et elf sont les fournisseurs officiels des constructeurs Citroën, Peugeot et Renault. L'huile HTX 20W-50 est un point de liaison parfait entre les huiles monogrades et les huiles modernes chargées en détergents. Le niveau de pression d'huile et la lubrification sont garantis même à tout régime. Utilisation en toute saison et protection contre la corrosion en cas d'arrêt prolongé. Prix au litre = 10,49 euros
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huile moteur Castrol Classic 20W50, huile spéciale voitures anciennes pour moteurs essence à
partir des années 50, bidon en fer blanc de 5,0 litres. Huile minérale multigrade pour moteurs essence des années 50 équipés d'un filtre. Castrol Classic 20W50 est un produit respectant les qualités des huiles monogrades d'autrefois, tout en apportant les avantages des huiles synthétiques modernes. Utilisation possible en toute saison.
testeur multifonction digital. Dimensions 74x145x40mm. Plage de mesures : Tension en Volt courant
continu / alternatif. Intensité en ampère. Résistance. Tout ce que l'électricien auto doit être capable de mesurer.
molette de commande de hauteur de phare ou de volet d'aération, Citroën 2cv, écrou de fixation
de la molette livré seul, également pour molette de réglage du chauffage, Citroën DS et HY
écrou d'arbre secondaire boîte de vitesse, Citroën 2CV4, 2CV6, écrou de blocage du roulement AR
de pignon d'attaque, 2cv à partir de 1955, M20 x 150
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Veuillez sélectionner votre Citroën 
Veuillez sélectionner votre Peugeot 
Veuillez sélectionner votre Renault 
