de freins à tambours à l'avant, tous les tubes préformés et joints, raccords en clé de 8, produit fabriqué en Scandinavie, selon norme Din EN 10217 /05.05, TCI
tubes préformés et joints pour liquide vert LHM, produit fabriqué en Scandinavie, selon norme Din EN 10217 /05.05, TCI
fabriqué en Scandinavie, selon norme Din EN 10217 /05.05, TCI
partir de 1981 (spirale dans la traverse du train arrière), produit fabriqué en Scandinavie, selon norme Din EN 10217 /05.05, TCI
partir de 1981 (spirale dans la traverse du train arrière), produit fabriqué en Scandinavie, selon norme Din EN 10217 /05.05, TCI
1981, modèles équipés de freins à disques à l'avant, tube complet en une seule partie, produit fabriqué en Scandinavie, selon norme Din EN 10217 /05.05, TCI
partir de 1981, produit fabriqué en Scandinavie, selon norme Din EN 10217 /05.05, TCI
droit, Méhari jusque 01.1972, tube de 4,5mm, clé de 9, n° d'origine AY45331
frein, raccord M9x125, tube 4,5mm, longueur env. 345mm, n° d'origine AYB453 353A
gauche, tube 3,75mm, clé de 8
roue sur bras arrière, raccord en clé de 9mm, tube 4,5mm, longueur 630mm, identique droite ou gauche, n° d'origine AY453-34B et AY453-34C
3-voies arrière, raccord en clé de 9mm, tube 4,5mm, longueur 1950mm, n° d'origine AY 453-32B
raccorder 2 tubes), filetages M8 x 125 des deux côtés.
3,5mm, clé de 8, tubes hydrauliques
à 06.1970, jeu complet pour une voiture, pour utilisation liquide de frein DOT, raccords M9, diamètre des tube 4,5mm.
train arrière avant le raccord 3 voies
filetage M10 , épaisseur 3mm, galvanisée noire, entretoise spécifique uniquement pour montage des vis d'origine sur les étriers de ref 13013. L'utilisation de rondelles différentes et plus fines peut causer des dégats importants: étrier mal fixé ou fissure dans le boîtier de la boîte de vitesse
joint entre demi-étriers + tube de liaison, refabrication de haute qualité, fabriqué en Scandinavie
10x6,2x1,9mm, Attention joint spécifique pour la fabrication ref 13013.
étriers d'origine. Ne convient pas pour les étriers ref 13013.
neuve, sans ech. std, produit "Der Franzose Automobiltechnik". Attention : montage des vis de fixation uniquement en mettant une rondelle entretoise de 3mm, notre ref 13100. Les vis sont trop longues pour être serrée sans la rondelle.
e, d'autre ont seulement un joint.
meilleur freinage en utilisation pleine charge sur fourgonnette ou avec une remorque. Superflux pour 2cv en utilisation normale.
le roulement, n° d'origine 96995256
fourgonnette), l'unité
vérifier les cotes des axes de pivot, plaquettes de réglage de soupape, etc...
jaune-noir, 2CV jusque 1983, premier modèle pour carrosserie 2 teintes (cadre de pare-brise et triangles avant peints en jaune) bande argentée pour la partie supérieure des portes et pour bande le toit comprises dans le kit, fournisseur d'origine
jaune-noir, 2CV après 1983, Made by FRANZOSE, coloris: GDA + EXY pour caisse peinte en noir
gris-noir, 2CV jusque 1983, premier modèle pour carrosserie 2 teintes (cadre de pare-brise et triangles avant peints en gris) bande argentée pour la partie supérieure des portes et pour bande le toit comprises dans le kit. Refabrication par un fournisseur Citroën d'origine
FRANZOSE, coloris AC057/GVP/EVP + AC099/GVR/EVR. Comme d'origine avec les surfaces grises imprimées. Le versions moins chères - que nous ne proposons pas au catalogue - n'ont que le contour sans les surfaces grises.
rouge-noir, 2CV jusque 1983, premier modèle pour carrosserie 2 teintes, cadre de pare-brise et triangles avant peints en rouge, bande argentée pour la partie supérieure des portes et pour bande le toit comprises dans le kit, fournisseur d'origine
rouge-noir, 2CV après 07.1984, deuxième modèle pour carrosserie entièrement peinte en noir, cadre de pare-brise noir, coloris: EKA + EXY. Malheureusement, les autocollants ne sont actuellement pas disponibles dans la qualité souhaitée. Nous travaillons sur une alternative.
remplacement à souder, pour plateforme d'origine, en remplacement du n° d'origine AY721-106A
remplacement à souder, pour plateforme d'origine, en remplacement du n° d'origine AY721-104B
Franzose - Le pack comprend la boulonnerie complète pour la caisse + les fixations des conduites de frein et d'essence + les tubes de frein en Inox + les tubes filetés de fixation du pot de suspension avec leurs écrous + les vis et arrêtoirs des fixation de train + les axes d'amortisseur au pot de suspension + liquide de frein + cordon étanchéifiant gras + frappe à froid
Franzose - Le pack comprend la boulonnerie complète pour la caisse + les fixations des conduites de frein et d'essence + les tubes de frein en Inox + les tubes filetés de fixation du pot de suspension avec leurs écrous + les vis et arrêtoirs des fixation de train + les axes d'amortisseur au pot de suspension + 1l. de LHM + cordon étanchéifiant gras + frappe à froid
freins à tambour. Fabrication de très bonne qualité, produit homolgué fabriqué en Belgique. Matériau : Tôle électrozinguée, et peinture noire par cataphorèse de l'assemblage complet garantissant une protection contre la corrosion bien supérieure aux plateformes d'origine telles que Citroën les faisait à l'époque. Les renforts intérieurs de ce chassis sont fabriqués d'une seule pièce, alors que certaines copies à moindre coût sont fait avec des pièces assemblées et soudées. Par contre, les défauts de conception (3 tôles superposées...) restent les mêmes que les plateformes d'origine. En cela notre fabrication ref 15000 conçue sans superposition de tôle et traitée par bain de galvanisation est plus robuste. Nous recommandons ce chassis pour ceux qui cherchent une plateforme de bonne qualité et d'aspect visuel identique à l'origine. Par contre si la qualité doit primer sur l'esthétique, nous vous recommandons notre plateforme made in Germany, réference 15000 (vendue plus de 6800 fois).
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