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Pièces détachées et outils et accessoires pour Citroën 2CV 2CV6

Citroën 2CV6 (2CV6 „Special“, 2CV6 „Club“, 2CV „Charleston“) - 602cm3, 26/29ch. Din, dernière modèle produit jusque 1990
2CV A berline (1949 - 1954
2CV AU fourgonnette (1951 - 1957)
2CV AZ berline (1954 - 1969)
2CV AZU fourgonnette (1954 - 1978)
2CV AZL berline(1963 - 1969)
2CV AZLP berline (1957 - 1962)
2CV Sahara (1958 - 1967)
2CV mixte (1962)
2CV AZA (1963 - 1969)
2CV AZAM (1963 - 1969)
2CV4 (1970 - 1978)
2CV6 (1970 - 1990)
2CV Spécial (1975 - 1979)
2CV Spot (1976)
2CV AK fourgonnette (1963 - 1978)

NOUVEAU
Dès maintenant, nous vous proposons de nombreux documents et manuels d'atelier d'époque en téléchargement gratuit

Doc technique 2CV6
Manuels de réparation
Catalogues de pièces
Informations techniques
20 Articles
Expédition Pays Expédition Pays

calandre, Citroën 2cv à partir de 1961, grille de calandre en plastique dur

chromé, adaptable sur les capots de 1961 à 1990. Fabrication avec un brillant beaucoup plus intense que l'origine chez Citroën. Ce niveau de brillance n'existait pas à l'époque. Mais cette calandre s'accorde bien aux enjoliveurs brillants sur un véhicule restauré de neuf. Notre référence 16003 correspond mieux au produit d'origine.

calandre, Citroën 2cv à partir de 1961, grille de calandre en plastique dur

de couleur noir, adaptable sur les capots de 1961 à 1990. Ce colori n'existait pas à l'origine chez Citroën, mais cette calandre s'accorde bien au capot noir des 2cv Charleston par exemple et il souligne l'esprit minimaliste de votre voiture.

embout de pare-chocs avant en plastique gris, Citroën 2CV6, pour lame

pare-choc, reproduction de très bonne qualité. Fabrication comme d'origine : le plastique couvre le bout de la lame de pare-choc mais il ne s'emboîte pas jusque au bout.

embout de pare-chocs avant en plastique chromé, Citroën 2CV6, enjoliveur pour

lame pare-choc, reproduction de très bonne qualité. Fabrication comme d'origine : le plastique couvre le bout de la lame de pare-choc mais il ne s'emboîte pas jusque au bout.

embout de pare-chocs arrière en plastique gris, Citroën 2CV6, pour lame

pare-choc large, reproduction de très bonne qualité. Fabrication comme d'origine : le plastique couvre le bout de la lame de pare-choc mais il ne s'emboîte pas jusque au bout.

embout de pare-chocs arrière en plastique chromé, Citroën 2CV6, enjoliveur

pour lame pare-choc large, reproduction de très bonne qualité. Fabrication comme d'origine : le plastique couvre le bout de la lame de pare-choc mais il ne s'emboîte pas jusque au bout.

chargeur OptiMate 1 pour charger et conserver les batteries des véhicules de

collection, voitures de sport et motos. Compatible pour batteries 6 volts et 12 volts. Idéal pour l'hivernage d'une voiture ancienne et le stockage car le chargeur peut resté branché sur une ongue durée. Protection électronique en cas d'erreur de polarité. Compatible pour les batteries au plomb. Charge max. 0,6 ampères. Ce chargeur ne permet pas d'effectuer une charge rapide! Il est conçu pour maintenir la batterie en forme et éventuellement pour effectuer une charge lente. Livré avec un câble de branchement batterie à raccord intermédiaire. Ainsi vous pouvez charger votre batterie en laissant le capot moteur de votre ancêtre fermé et le raccord à l'extérieur.

chargeur OptiMate 6 AmpMatic. Chargeur-mainteneur-récupérateur 5 ampère pour

charger et conserver les batteries hermétiquement scellé, pour batterie 12V AGM, GEL ou STD. Pour véhicules de collection, voitures de sport et motos, bateaux et camping-car. Idéal pour l'hivernage d'une voiture ancienne et le stockage car le chargeur peut resté branché sur une longue durée. Permet de redonner vie à une batterie sulfatée vide jusque 0,5V. Contrôle de charge intelligente en fonction de la taille de la batterieProtection électronique en cas d'erreur de polarité. Livré avec un câble de branchement batterie à raccord intermédiaire. Ainsi vous pouvez charger votre batterie en laissant le capot moteur de votre ancêtre fermé et le raccord à l'extérieur. Une désulfatation régulière est importante pour garantir la longue durée de vie des batteries au plomb-acide. Et c'est précisément ce que permettent ces chargeurs modernes.

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2CV6 Citroën: Toutes les pièces pour qu’elle garde la forme.

Tout le monde connaît la 2cv. Bien plus qu’un simple voiture, la 2cv6 est un véritable petit bout de patrimoine automobile français. Tout ceux qui en ont possédé une, ou qui roulent encore avec, savent bien qu’elle a besoin d’entretien et aussi parfois de pièces détachées pour les réparations. Elle se suffit de peu, mais il faut ce qu’il faut!
 

Les petites maladies d’une 2CV6

Une vieille mécanique de 2CV6 peut faire des caprices. Si vous voulez lui offrir une longue vie heureuse, voici quelques points à surveiller:

Moteur et rouille

Le moteur des 2CV6 est robuste mais si l’entretien n’est pas suffisant, il peut vous causer des soucis:
  • Radiateur d’huile: il peut se boucher si le moteur a été mal entretenu. La solution: il suffit de le nettoyer!
  • Bruits de claquements : Cela peut venir du jeu des soupapes ou de l’usure des tiges de culbuteurs. Dans ce cas, réglez les soupapes et contrôlez l’état des tiges de culbuteur. Mais si le claquement est persistant, cela peut aussi venir des pistons.
  • Pertes d’huile : un suintement sous le bloc est normal, mais si vous avez une flaque sous le moteur, cela peut venir d’un reniflard défectueux.
Son plus grand ennemi, c’est la rouille. Votre 2cv peut souffrir au niveau du châssis et de la carrosserie. La coque de la 2cv n’est pas autoportante comme dans toutes les voitures modernes, mais elle repose sur une plateforme (châssis). C’est cette plateforme qui porte la mécanique et la relie à la caisse. La plateforme a été conçue pour être simple et compliquée à la fois ! Et c’est là que les ennuis commencent. Au niveau de la caisse, c’est pareil, que ce soit les planchers droite et gauche, et le plancher sous pédales, les fixations de ceintures arrière ou encore le fond de coffre. Ne vous fiez pas aux apparences: une 2CV6 qui est belle de loin, est parfois loin d’être belle ! Nous avons rédigé un petit article à ce sujet au cas où vous souhaiteriez faire l’achat d’une 2cv Nous y développons tous les points faibles à contrôler! Et si vous avez des questions techniques pour choisir le modèle qui vous convient, ou si vous cherchez une pièce détachée, nous sommes à votre écoute au téléphone ou par mail.
 

Notre conseil

Le choix le meilleur est toujours celui d’une voiture avec une carrosserie en bon état, même si il faut changer le châssis, ou réparer le moteur. Pour remplacer le châssis, nous conseillons notre plateforme galvanisée disponible chez nous. La mécanique est plus simple à réparer que la carrosserie qui risque de coûter cher lors de la remise en état. C’est pour cela qu’il faut être vigilant sur ce point. Lorsque votre 2cv6 sera en bon état, avec les pièces de rechange qui conviennent et une bonne protection antirouille, vous aurez une voiture fiable, économique et qui a du caractère, sans oublier le confort de sa suspension. Et enfin, vous contacterez sans doute comme nous que rouler en 2cv vous débarrasse de tout stress.