Der Franzose Automobiltechnik GmbH - www.franzose.de
Warenkorb
Deutsch Englisch Französisch
Sichere Zahlöungen mit mollie

bielles, arbres à came, pistons et volants moteurs pour Citroën 2CV AMI6-8

29 Articles
Expédition Pays Expédition Pays

pistons et chemises, Citroën 2CV6, Club, Charleston, Dyane 6, Ami 6 et 8, moteurs 602cm³, type

M28, R6, 624, compression 8,5:1, axes de piston (20x63,5mm) et segments compris, refabrication de qualité, produit d'origine EU

pistons et chemises, Citroën 2CV6, Club, Charleston, Spécial, Dyane 6, Ami 6 et 8, moteurs

602cm³ 32 ch DIN, type M28, R6, 627, compression 9:1, axes de pistons (20 x 63,5mm) et segments compris, refabrication de qualité, produit d'origine EU

vilebrequin, Citroën 2CV6, embiellage, pièce neuve de bonne qualité, import Amérique du Sud

fabriqué sur l'outillage d'origine utilisé à l'époque pour le marché local. Attention, méfiez-vous de la fabrication asiatique que nous même ne proposons pas au catalogue.

VUE À 360°

kit coup de fouêt, Citroen 2CV6, Dyane6, Mehari, pour une remise à neuf d'un moteur 602cm3

Comprend: cylindrée complète, chemises, pistons et segments pour compression 8,5:1, culasses droite et gauche avec soupapes et culbuteurs, pochette de joint moteurs complette avec les joints spi, reniflard, filtre à huile. Le vilebrequin et l'arbre à came d'origine sont dimensionnés pour des kilométrages allant jusque 500000km, sauf exception il n'est pas nécessaire de les refaire.

kit coup de fouêt, Citroen 2CV6, Dyane6, Mehari, pour une remise à neuf d'un moteur 602cm3

Comprend: cylindrée complète, chemises, pistons et segments pour compression 9:1, culasses droite et gauche avec soupapes et culbuteurs, pochette de joint moteurs complette avec les joints spi, Reniflard, filtre à huile. Le vilebrequin et l'arbre à came d'origine sont dimensionnés pour des kilométrages allant jusque 500000km, sauf exception il n'est pas nécessaire de les refaire.

volant moteur, Citroën 2CV6 de 1970 à 02.1982, pièce neuve, modèle lourd, poids : env. 12kg

également pour 2cv et dérivés avec frein à tambour à l'avant, Dyane, AK, AMI avec moteurs 602cm3, n° d'origine AY8312-000

29 Articles
Expédition Pays Expédition Pays

Oui, pour la Dyane, l'Ami 6 et l'Ami 8, la situation est similaire : la cylindrée à elle seule ne suffit pas pour déterminer avec certitude le modèle. Ce sont toujours le type de moteur, la plaque signalétique, la date de fabrication, le type de carburateur et les caractéristiques techniques qui sont déterminants.

C'est notamment le cas pour les moteurs de 425 cm³, 435 cm³ et 602 cm³, qui présentent des différences importantes au niveau des pistons et des cylindres, du vilebrequin, de l'arbre à cames, du taux de compression, du carburateur, de l'embrayage et de l'allumage.

Aperçu des moteurs Citroën Dyane, Ami 6 et Ami 8

Modèle Motorisation typique Cylindrée Alésage × course Particularité importante
Dyane première version / Dyane 3 425 cm³ 425 cm³ 66 × 62 mm Techniquement proche des premiers moteurs de la 2CV, mais avec un réglage différent selon la période de construction
Dyane 4 A79/1 / AYA2 435 cm³ 68,5 × 59 mm Pas simplement un 425 alésé ; course et vilebrequin différents
Dyane 6 M4 / M28 / AM2 selon la période de construction 602 cm³ 74 × 70 mm Les versions anciennes et récentes se distinguent par leur réglage et leurs pièces de montage
Ami 6 M4 / AM 602 cm³ 74 × 70 mm Ancien moteur de 602 cm³, spécialement développé pour l'Ami 6
Ami 8 M28 / AM2 602 cm³ 74 × 70 mm Version perfectionnée du moteur de 602 cm³, avec un réglage différent de celui des premiers moteurs de l'Ami 6

Citroën Dyane, Ami 6 et Ami 8 : différences entre les versions 425, 435 et 602 cm³

Moteurs Citroën Dyane de 425 cm³, 435 cm³ et 602 cm³

La Dyane a été construite avec différents moteurs selon la version. Les premiers modèles avaient une cylindrée de 425 cm³, la Dyane 4 était équipée d'un moteur de 435 cm³ et la Dyane 6 était livrée avec un moteur de 602 cm³.

Premières Dyane de 425 cm³

Les premiers modèles Dyane utilisaient le moteur de 425 cm³ avec un alésage de 66 mm et une course de 62 mm. Ces moteurs appartiennent en principe à la famille des moteurs de la série A, mais ne sont pas automatiquement identiques à tous les autres moteurs de 425 cm³.

Des différences peuvent notamment exister sur les points suivants :

  • Taux de compression
  • Carburateur
  • Puissance
  • Réglage des arbres à cames
  • Allumage
  • Pièces rapportées

C'est pourquoi un moteur Dyane de 425 cm³ doit toujours être vérifié à l'aide de la plaque signalétique et en fonction de la version concrète.

Dyane 4 de 435 cm³

La Dyane 4 est généralement équipée d'un moteur de 435 cm³. Ce moteur a un alésage de 68,5 mm et une course de 59 mm.

Important : le 435 cm³ n'est pas simplement un 425 cm³ alésé. Le moteur de 425 cm³ a une course de 62 mm, tandis que le moteur de 435 cm³ n'a qu'une course de 59 mm. Le vilebrequin, le piston et le cylindre diffèrent donc nettement.

Pour le choix des pièces de rechange, cela signifie que le piston, le cylindre et le vilebrequin doivent toujours être adaptés à la version de moteur concernée.

Dyane 6 avec 602 cm³

La Dyane 6 était équipée d'un moteur de 602 cm³ avec un alésage de 74 mm et une course de 70 mm. Malgré une cylindrée identique, tous les moteurs de 602 cm³ ne sont pas identiques.

Selon l'année de construction et la version, les éléments suivants peuvent varier :

  • Carburateur
  • Taux de compression
  • Arbre à cames
  • Embrayage
  • Allumage
  • Raccords d'échappement
  • Accessoires

Une Dyane 6 ne doit donc pas être identifiée uniquement par sa cylindrée. C'est toujours le numéro d'identification exact du moteur qui est déterminant.

Citroën Ami 6 avec un moteur 602 cm³ de première génération

L'Ami 6 était l'un des premiers modèles A équipés d'un moteur de 602 cm³. Ce moteur a été conçu pour le poids plus élevé et les caractéristiques différentes de l'Ami 6.

Les moteurs M4 ou AM de première génération sont caractéristiques de l'Ami 6 et présentent les caractéristiques suivantes :

Caractéristique Données
Cylindrée 602 cm³
Alésage 74 mm
Course 70 mm
Type Moteur boxer bicylindre refroidi par air
Caractéristiques réglage des premiers modèles 602 cm³

Le moteur de l'Ami 6 ne doit pas être assimilé de manière générale aux moteurs 602 cm³ ultérieurs de l'Ami 8, de la Dyane 6 ou de la 2CV6. L'identification précise du moteur est particulièrement importante en ce qui concerne le carburateur, l'admission, l'échappement, l'allumage, l'embrayage et les kits d'étanchéité.

Citroën Ami 8 avec moteur 602 cm³ perfectionné

L'Ami 8 était également proposée avec un moteur de 602 cm³, mais le plus souvent avec des variantes perfectionnées de la famille M28 ou AM2.

Par rapport aux premiers moteurs de l'Ami 6, la mise au point a été perfectionnée. L'Ami 8 est donc techniquement plus proche des modèles A 602 cm³ ultérieurs que de la première Ami 6.

Néanmoins, la règle suivante s'applique ici aussi : un moteur Ami 8 n'est pas automatiquement identique à un moteur 2CV6, Dyane 6, AK400 ou Acadiane. De nombreuses données de base sont identiques, mais les détails concernant la mise au point et les pièces rapportées peuvent varier.

Différences au niveau des pistons et des cylindres

425 cm³

Les moteurs de 425 cm³ utilisent des pistons et des cylindres de 66 mm. Cette version est associée à un vilebrequin de 62 mm de course.

435 cm³

Les moteurs de 435 cm³ utilisent des pistons et des cylindres de 68,5 mm. Cette version est associée à un vilebrequin de 59 mm de course.

Une combinaison avec un vilebrequin inadapté ou des pistons non compatibles n'est pas techniquement correcte.

602 cm³

Les moteurs de 602 cm³ utilisent des pistons et des cylindres de 74 mm avec une course de 70 mm. Il convient toutefois de distinguer les premiers moteurs M4/AM des versions M28/AM2 ultérieures.

Vilebrequin : particulièrement important pour les 425 et 435 cm³

Course Moteurs correspondants Signification
62 mm 425 cm³ Vilebrequin typique de 425 cm³
59 mm 435 cm³ Vilebrequin spécial 435 cm³
70 mm 602 cm³ Course de base des moteurs de 602 cm³

On confond très souvent les moteurs de 425 cm³ et ceux de 435 cm³. Extérieurement, ils se ressemblent, mais techniquement, ils se distinguent nettement par leur alésage et leur course.

Arbre à cames et réglage du moteur

L'arbre à cames influence les caractéristiques du moteur, tout comme la compression, le carburateur et le système d'échappement.

Sur les premiers moteurs de 602 cm³ de l'Ami 6, l'accent est mis sur un déploiement de puissance différent de celui des moteurs de 602 cm³ plus récents de l'Ami 8 ou des versions ultérieures de la Dyane 6.

C'est pourquoi les arbres à cames ne doivent pas être choisis uniquement en fonction de la cylindrée. La référence exacte du moteur est déterminante.

Conseils pratiques pour le choix des pièces de rechange

Dyane 425 cm³

Sur une Dyane 425 cm³ de première génération, il convient de vérifier précisément quelle version de moteur est installée. Une cylindrée de 425 cm³ ne signifie pas automatiquement que toutes les pièces sont identiques à celles des autres modèles A de 425 cm³.

Dyane 4 de 435 cm³

La Dyane 4 est généralement équipée d'un moteur de 435 cm³. L'alésage de 68,5 mm et la course de 59 mm sont importants. Le piston, le cylindre et le vilebrequin doivent être adaptés à cette version.

Dyane 6 de 602 cm³

Pour la Dyane 6, la période de construction est déterminante. Les versions 602 cm³ anciennes et récentes peuvent présenter des différences au niveau du carburateur, de la compression, de l'allumage, de l'embrayage et du réglage.

Ami 6

L'Ami 6 est équipée de moteurs 602 cm³ de première génération. Ceux-ci ne doivent pas être assimilés aux moteurs 602 cm³ ultérieurs sans vérification préalable. Le type de moteur, le carburateur, le type d'embrayage et l'allumage sont particulièrement importants.

Ami 8

L'Ami 8 est équipée d'une motorisation 602 cm³ perfectionnée. De nombreuses caractéristiques de base correspondent aux modèles A ultérieurs, mais la mise au point et les pièces rapportées peuvent varier.

Questions fréquentes

La Dyane a-t-elle toujours une cylindrée de 602 cm³ ?

Non. Selon la version, la Dyane était disponible en 425 cm³, 435 cm³ et 602 cm³. La désignation du modèle ne suffit donc pas à elle seule pour attribuer les pièces avec certitude.

La Dyane 4 est-elle un modèle de 425 cm³ ?

Non. La Dyane 4 a généralement une cylindrée de 435 cm³. Ce moteur se distingue du 425 par un alésage plus grand et une course plus courte.

Les moteurs de l'Ami 6 et de l'Ami 8 sont-ils identiques ?

Non. Bien que les deux modèles utilisent des moteurs de 602 cm³, leurs versions diffèrent. L'Ami 6 est équipée des premiers moteurs de 602 cm³, tandis que l'Ami 8 utilise des variantes plus récentes et perfectionnées.

Un moteur 2CV6 s'adapte-t-il sans problème à une Dyane 6 ou à une Ami 8 ?

Techniquement, de nombreux composants sont similaires. Cependant, une classification basée uniquement sur la cylindrée est trop imprécise. Il convient de vérifier la plaque signalétique du moteur, le carburateur, l'embrayage, l'allumage, les raccords d'échappement et les équipements auxiliaires.

Quelle est l'information la plus importante lors du choix des pièces de rechange ?

La plaque signalétique apposée sur le bloc moteur est la plus importante. Il faut ensuite tenir compte de la cylindrée, de l'année de construction et du modèle du véhicule.

En résumé

Pour la Dyane, l'Ami 6 et l'Ami 8, la cylindrée seule ne suffit pas.

Selon la version, la Dyane peut avoir une cylindrée de 425 cm³, 435 cm³ ou 602 cm³. L'Ami 6 est équipée de moteurs 602 cm³ de première génération, tandis que l'Ami 8 dispose de versions 602 cm³ plus récentes et perfectionnées.

Pour une identification sûre des pièces, il convient de toujours vérifier la plaque signalétique du moteur, l'alésage, la course, le carburateur, le taux de compression, la date de fabrication et les pièces rapportées.