raccord caoutchouc sur moteur d'essuie-glace, Peugeot 404 + 504, premier montage, (raccorde le
moteur à la tringlerie sur l'auvent)
moteur à la tringlerie sur l'auvent)
nombreux modèles de la marque: 104, 204 + 304 (avant + arrière), Peugeot 404 coupé + cabriolet, 504, 205 GTI + CTI arrière, 305, 505.
s hydraulique, etc.1x droit et pointu, 1x 90° et pointu, 1x crochet et 1x alene
e 2,5mm.Longueur 7,5mm, l'unité.
C15, Saxo, ZX et autres modèles, voir fichier PDF, n° d'origine 4427.92, vendu à l'unité.
extérieur: 34mm, n° d'origine 5903.10
aussi pour vidanger par le haut ou pour le transfert d'un réservoir à un autre. Durite de diam int. 9mm
complète avec sa clé, pièce d'origine Neiman, n° d'origine 902481
490x445mm, pour la fixation prévoir 4 vis M6x20 (ref 20173), 4 rondelles M6 (ref 20270) et 4 semelles caoutchouc (ref 15493).
taraud + outil de pose, 25x helicoil M7x1
mèche + taraud + outil de pose. filets: 10x Helicoil M7 de chaque longueur: 7,0mm, 10,5mm, 14,0mm - Produit de marque Helicoil
transparente pour ciels de toits et garnitures de sellerie.
504 etc... Sauf Peugeot 404 avec pont à vis à Carter fermé. La référence à commander pour un pont à vis est 71001.
XK5, diamètre int. 36,5mm
de qualité comprenant un compresseur (105mm)+2 trompettes (210/165mm)+ relais + durites
boîtier en métal, trompette en plastique rouge, utilisation universelle, diam. env. 110mm, homologation CE
boîtier en métal, trompette en plastique rouge, utilisation universelle, diam. env. 110mm, homologation CE
peinte en rouge, utilisation universelle, diam. env. 91mm, boîtier en métal, homologation CE
peinte en rouge, utilisation universelle, diam. env. 91mm, boîtier en métal, homologation CE
W, diam. 156 mm, profondeur 91 mm, universel
caoutchouc de protection
caoutchouc de protection
caoutchouc de protection
autres marques, collets convexes et concaves norme DIN/SAE. Utilisation possible directement sur le véhicule sans étau ni autre outil de serrage. Matrices pour tubes Citroën 3,5mm, 4,5mm et 6,35mm(1/4") et matrices pour collets convexes et concaves norme DIN/SAE. Outil de qualité Made in Germany! Indispensable pour les spécialistes Citroën et Rolls-Royce pour travaux de réfection du circuit hydraulique, pratique à transporter, réparations possibles sur les lieux de la panne.
la capote au printemps et à l'automne
600g/m², reflet verdâtre et aspect comme les feutres d'origine (fibres de coton recyclé), années 60 et 70. Pour insonorisation des portières, passages de roue, coffres, etc... Pour les planchers, nous vous conseillons le matériau avec une couche bitumineuse lourde. Bonne résistance au feu, pas d'émanation toxique. Produit "Made in Germany".
900g/m², reflet verdâtre et aspect comme les feutres d'origine (fibres de coton recyclé), années 60 et 70. Pour insonorisation des portières, passages de roue, coffres, etc... Pour les planchers, nous vous conseillons le matériau avec une couche bitumineuse lourde. Bonne résistance au feu, pas d'émanation toxique. Produit "Made in Germany".
1200g/m², reflet verdâtre et aspect comme les feutres d'origine (fibres de coton recyclé), années 60 et 70. Pour insonorisation des portières, passages de roue, coffres, etc... Pour les planchers, nous vous conseillons le matériau avec une couche bitumineuse lourde. Bonne résistance au feu, pas d'émanation toxique. Produit "Made in Germany".
verdâtre et aspect comme les feutres d'origine recouvert d'une couche bitumineuse lourde, années 60 et 70. Pour insonorisation des planchers et du tablier. Bonne résistance au feu, pas d'émanation toxique. Produit "Made in Germany". Le matériau prend la forme de la tôle en le chauffant un peu.
verdâtre et aspect comme les feutres d'origine (fibres de coton recyclé) recouvert d'une couche bitumineuse lourde, années 60 et 70. Pour insonorisation des planchers et du tablier. Bonne résistance au feu, pas d'émanation toxique. Produit "Made in Germany". Le matériau prend la forme de la tôle en le chauffant un peu.