toits et capotes pour Peugeot 2CValt

capote, Citroën 2CV type A, Vert Agave, fermeture extérieure, modèle long avec lunettes arrière

normale ar. jusque 1957, livrée avec les 2 crochets de fixation pour le milieu des brancards de toit. Pour caisse de 2cv avec traverse arrière haute, des adaptations sont nécessaires pour monter sur une caisse ancienne avec travers 2cm plus basse. Si nécessaire, commandez séparément les crochets de la caisse arrière, autour de la lunette. Made in France. Le Vert Agave est une teinte très particulière, qui n'est pas comparable, même de loin, à une teinte RAL !

capote, Citroën 2CV type A, Vert Agave, fermeture extérieure, modèle long avec petite glace ar

jusque 1957, livrée avec les 2 crochets de fixation pour le milieu des brancards de toit. Pour caisse de 2cv avec traverse arrière haute, des adaptations sont nécessaires pour monter sur une caisse ancienne avec travers 2cm plus basse. Si nécessaire, commandez séparément les crochets de la caisse arrière, autour de la lunette. Made in France. Le Vert Agave est une teinte très particulière, qui n'est pas comparable, même de loin, à une teinte RAL !

capote, Citroën 2CV type A, rouge rouille, fermeture extérieure, modèle long avec lunettes

arrière normale ar. jusque 1957, livrée avec les 2 crochets de fixation pour le milieu des brancards de toit. Pour caisse de 2cv avec traverse arrière haute, des adaptations sont nécessaires pour monter sur une caisse ancienne avec travers 2cm plus basse. Si nécessaire, commandez séparément les crochets de la caisse arrière, autour de la lunette. Made in France

capote, Citroën 2CV type A, rouge rouille, fermeture extérieure, modèle long avec petite glace

ar. jusque 1957, livrée avec les 2 crochets de fixation pour le milieu des brancards de toit. Pour caisse de 2cv avec traverse arrière haute, des adaptations sont nécessaires pour monter sur une caisse ancienne avec travers 2cm plus basse. Si nécessaire, commandez séparément les crochets de la caisse arrière, autour de la lunette. Made in France

capote, Citroën 2CV type A, gris, modèle long avec petite glace ar. jusque 1957, livrée avec les

2 crochets de fixation pour le milieu des brancards de toit. Pour caisse de 2cv avec traverse arrière haute, des adaptations sont nécessaires pour monter sur une caisse ancienne avec travers 2cm plus basse. Si nécessaire, commandez séparément les crochets de la caisse arrière, autour de la lunette. Refabrication adaptable de qualité médiocre. Made in France

capote, Citroën 2CV type A, noir, modèle long avec petite glace ar. jusque 1957, livrée avec les

2 crochets de fixation pour le milieu des brancards de toit. Pour caisse de 2cv avec traverse arrière haute, des adaptations sont nécessaires pour monter sur une caisse ancienne avec travers 2cm plus basse. Si nécessaire, commandez séparément les crochets de la caisse arrière, autour de la lunette. Made in France

capote, Citroën 2CV, fermeture extérieure, gris, modèle long (sans porte de coffre), avec glace

ar. normale, livrée avec les 2 crochets de fixation pour le milieu des brancards de toit. Pour caisse de 2cv avec traverse arrière haute, des adaptations sont nécessaires pour monter sur une caisse ancienne avec travers 2cm plus basse. Si nécessaire, commandez séparément les crochets de la caisse arrière, autour de la lunette. Refabrication adaptable de qualité médiocre. Made in France

joint de lunette arrière, Citroën 2CV, clé de fixation en plastique gris pour le joint de

lunette, longueur env. 2,20m., livré sans le joint. Adaptable pour vitres arrière de fourgonnettes AK, AZU, Acadiane et HY. Made in France

joint de capote, Citroën 2CV de 1960 à 1990, joint caoutchouc placé sous la baguette aluminium

en haut de la baie de pare-brise, fabrication mieux que d'origine. Ce joint a une lèvre supplémentaire qui permet de mieux fixer le rail en alu sur la caisse, en remplacement de n° d'origine A971-80A

bouton Loxx, partie supérieure (femelle) pour tissus. Système de fermeture rapide de marque

allemande, inventé en 1928 et utilisé dans de nombreux domaines (navigation, transport, industrie...) Simple de principe, l'attache fonctionne comme les Straplocks des guitares : la partie femelle montée sur la toile va se cliquer sur une partie mâle (une boule) vissée sur la carrosserie. Il suffit ensuite de lever la partie femelle pour déverouiller la fixation.