rupteur Ducellier D338, Citroën Ami 8 Super,GS,Visa Super de 04.1972 à 09.1977, Citroën GS
après 09.1978, Visa Super moteur XW3 de 09.1978 à 12.1980
allumage pour Citroën 2CV Alle
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rotor (sans résistance en série) Citroën GS 1,2 de 04.1974 à 08.1978, X2 de 09.1975 à 07.1979
9, Ami Super de 03.1973 à 06.1976, montage Ducellier, correspond à tête d'allumeur ref. 34033, n° d'origine GX0618101A
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allumage électronique 12 volts, Citroën 2CV6, refabrication de qualité moindre que notre ref
14300. Mais ce produit est tout de même intéressant pour les 2cv qui roulent peu et il apporte un net avantage par rapport aux vis platinées de l'allumage d'origine. Nous même, nous continuons d'utiliser la ref 14300 qui ne nous a jamais fait défaut en 18 ans de bons et loyaux services.
allumage électronique 12Volt, Citroën 2CV, modèle de haute précision, avec réglage de courbe
d'avance par dépression, compatible carburants Sans Plomb et ethanol - voir note d'information. Facile à monter, sans pièce d'usure, sans entretien. Produit créé pour les passionnés, ceux qui roulent au quotidien en 2cv. De nombreux clients néerlandais l'utilisent pour rouler au GPL, les aficionados 2cv sud-américains le prennent pour rouler à l'éthanol. 5 courbes d'avance réglables Tuning + 5 courbes d'avance réglables GPL/Ethanol + 5 courbes d'avance réglables Standard pour 2cv et Visa. Nous conseillons la référence 14300 pour les carburants vendus en Europe: Super SP95 / E10.
allumage électronique 12Volt, Citroën 2CV. Vous serez plus que satisfait par la qualité du
produit et la simplicité du montage. C'est un produit sans entretien, sans pièce d'usure à changer et qui permet un réglage parfait pour un moteur qui tourne toujours rond. Article vendu plus de 10000 fois! Nous conseillons l'utilisation de notre kit bobine 14395. Pour moteurs Citroën A79/1, M28, M28/1
bobine sèche, Citroën 2cv, kit bobine d'allumage pour allumage électronique. Produit de qualité
made by der Franzose. Fini les problèmes de bobine d'allumage en surchauffe et plus besoin d'avoir une bobine de rechange dans le coffre ! Bobine moderne bien plus résistante que celle d'origine, recommandée pour nos allumeurs électroniques (art. 14300 + 14325). Le comportement au démarrage est très supérieur aux bobines à bain d'huile d'autrefois. Quand le démarreur tire sur la batterie la tension d'allumage peut descendre à 9V ou 10V. A cette tension, votre bobine sèche fonctionnera comme une bobine traditionelle alimentée avec 14V de courant. Le kit est complet pour une installation simple. Contient : 1 bobine et son support complet, 2 câbles et 2 bougies NGK. Attention cette bobine est compatible avec les allumeurs électroniques réf 14300 et 14325. Certains allumeurs électronique ont une résistance qui peut endommager la bobine sèche.
allumage électronique 6 ou 12 volts, Citroën 2CV, Dyane, Ami, pour tous les modèles A du moteur
375cm³ (9ch. DIN) au moteur 602cm³ M28/1 des 2cv6, réglage de courbe d'avance par la dépression, 16 courbes d'avance réglables pour tous les moteurs Citroën 2cv. Facile à monter, sans pièce d'usure, sans entretien. cet allumeur est adapté pour tous les moteurs STANDARD d'origine montés par Citroën sur 2CV, Dyane et AMI. La courbe d'avance à l'allumage doit être sélectionée en fonction du moteur. Cet allumeur fonctionne en 6V et en 12V. Moteurs 2CV 9ch., 375 cm³, A53, M4, A79/0, M28, A79/1 et M28/1 et avec une bobine d'allumage standard. Réglage de l'avance automatique. Vérifiez le type moteur sur la plaquette de votre voiture puis choisissez la courbe selon les indications données dans le livret. Des réglages spécifiques sont programmés pour les moteurs M28/1 alimentés au GPL ou à l'éthanol ou au "E85" aux spécifications suédoise.
kit vidange et nécessaire pour l'entretien annuel, Citroën 2CV moteur 602cm³ (filtre à huile et
joint, bougies et câbles, filtre à air, joint de cache culbuteur, contacts et condensateur, courroie)
condensateur, Citroën 2CV et Ami 6 en 6 volts, Attention : produit adaptable à condition de
modifier le support. Nous ne pouvons plus fournir les condensateur avec le support d'origine. Sachant que les condensateurs d'origine n'existe plus, nous conseillons de passer à l'allumage électronique (notre ref 14328) ou... de trouver quelqu'un pour pousser la voiture.
boîtier d'allumage vide, Citroën 2CV, carter, joint, couvercle et support de connexion. N°
d'origine A211-2, AZ211-9, AZ211-116
- En complément:
jeu de fils de bougies, 2CV après 1979, avec prises longues, pièce d'origine Bougicord. Made in
France. Câble à haute résistance en ohm, pour utilisation avec nos bougies ref 14301.
jeu de fils de bougies silicone 2CV6 (1 paire). Câble à haute résistance en ohm, pour
utilisation avec nos bougies ref 14301. Made in Spain
jeu de fils de bougies, 2CV jusque 11.1979, câbles à faible résistance en ohm pour utilisation
avec les bougies ref 14394. Principe général: jusque 1979 les fils de bougie et les bougies avaient une faible résistance, ce qui obligeait d'ajouter un filtre déparasiteur. Les bougies à haute résistance permette d'éviter le parasitage même sans filtre.
bougie NGK BP6HS, 2CV (6 + 12 Volt), Dyane, Ami bi-cylindre, Bougie à faible résistance en ohm
Pour utilisation avec des fils de bougie à haute résistance pour éviter le parasitage moteur.
bougie NGK BR7HS, Citroën 2CV6 jusque 1979. Actuellement la meilleure bougie du marché. Bougie
anti-parasite à haute résistance en ohm. Principe général: jusque 1979 les fils de bougie et les bougies avaient une faible résistance, ce qui obligeait d'ajouter un filtre déparasiteur. Les bougies à haute résistance permette d'éviter le parasitage même sans filtre.
testeur de contrôle d'intervalle d'allumage. Outil simple et économique permettant de vérifier
la tension d'allumage et la puissance de l'étincelle des bougies. Si le moteur de démarre pas, vérifiez d'abord les bougies. Si l'allumage ne fonctionne pas, la panne est donc électrique. Et si l'allumage fonctionne, la panne vient donc de l'alimentation en essence ou de la carburation.
rallonge de pose et dépose des bougies. Rallonge en caoutchouc permettant le bon positionnement
des bougies dans la culasse avant le serrage. Facilite la pose en particulier quand l'accès n'est pas aisé, par ex. Citroën 2CV, DS, HY et diverses Peugeot
taraud M14x125, permet de rectifier les filetages des sièges de bougies par ex. Pour un pas de vis
de 14mm au pas de 125.
- En complément:
kit de réparation Helicoil - pour réparer un pas de vis abîmé, pour les bougies M14. Outils
taraud + outil de pose. filets: 10x Helicoil M14x1,25x17,5 et 10x Helicoil M14x1,25x12,7 (pour bougies 2CV, R4, etc...)
filets rapportés pour réparer un pas de vis abîmée, Helicoil M14x1,25x12,7 pour bougies par
ex., 10pces, se monte avec l'outil 20947
joint de puit de bougie 2CV, diamètre 38mm, reproduction de qualité. made in Europe. (joint de
bougie au couvercle sur moteur)
clé à bougies à longueur variable, pour bougies de 20,8mm. Outil adapté pour la pose et dépose
des bougies de DS Citroën avec leurs rallonges. Pour clé avec carré de 3/8" (carré moyen). Pour toutes bougies avec 6 pans de 21mm. Marque : HAZET. Longueur variable de 137,5mm à 157,5mm et 195,5mm. Avec caoutchouc de maintient pour la pose.
bobine d'allumage, Citroën 2CV, 12 volts, refabrication. Nouvelle technologie dans un boîtier
comme d'origine. Le bain d'huile entre la bobine primaire est la secondaire est remplacé par de l'epoxy (plastique). De nombreux utilisateurs ne jurent que par cela, d'autre continuent d'utiliser les bobines traditionnelles (telles que notre re 14307, dont plus de 7 millions ont été montées d'origine dans les 2cv neuves) et les derniers préfèrent la bobine sèche. C'est cette dernière que nous proposons sous la ref 14395 et qui équipe nos propres 2cv.
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