pour Alle DS
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joints toriques, assortiment de 386 pces, 32 tailles de R-01 à R-32, diam. int. 3 à 44 mm
resistant à l'huile, l'ess. et les acides. Made in Germany.
kit réparation pour vis de vidange M10/M12/M14/M16 x 150, 64 pces: 4x tarauds, 5 vis et 10 joints
pour chaque diamètre de pas de vis.
soupape de vidange en remplacement de la vis de vidange traditionnelle, pas de vis M16 x 150. La
soupape s'ouvre en dévissant le capuchon puis se referme quand on le remet en place. Avec cette soupape, la vidange se fait sans outil, sans se salir les mains, sans se brûler et sans une goutte d'huile par terre. Le tube ref. 10637 en complément simplifie le travail (à commander séparément). Made in Germany. Adaptable sur Citroën 2CV, DS, HY, 11CV, GS, Peugeot 403, 404, 504, 204, 304
joint de vis de vidange, 2CV, BX, XM, Peugeot 204, 203, 304, 404, 504. 16,3x22x2mm, joint cuivre
type C, profile bombé avec couverture PTFE
vidangeur électrique 12 volts. Cette pompe permet de vider le bocal de LHM d'une Citroën DS ou
d'une CX et de vidanger tout autre réservoir hydraulique, ou d'aspirer proprement les huiles moteur fluides. Température requise entre 40 à 60°C pour une viscosité élevée de l'huile. Outil facile d'utilisation et très pratique.
segment racleur, Traction - 11cv, HY, DS jusque 1965, épaisseur 4mm, alésage 78mm, n° d'origine
D111-11A
- En complément:
absorbeur d'huile, 51x38cm. Une feuille absorbe jusque 2,5l. d'huile, de liquide de frein ou de
carburant mais repousse l'eau. Contribue à la propreté et à la protection de l'environnement. Pour tôle sous moteur ref 30357 par exemple. L'unité.
manocontact, sonde de pression d'huile, Citroën DS et ID à partir de 1965, moteurs 5 paliers, pas
de vis M10x1,5, pression 0,25 bar
manocontact, sonde de pression d'huile, Citroën DS et ID jusque 1965, moteurs 3 paliers, HY, 2CV
et Ami 6 moteurs bicylindres sans filtre à huile, M14x150
ressort de soupape de pression d'huile, Citroën Traction 11cv à partir 1954, Citroën DS premiers
modèles, HY, tige de diam. ext. 12mm et longueur 20mm, ressort de 8,5mm x 70mm, n° d'origine DS222-5 + 457381
durite de dépressurisation gaz moteur, Citroën DS carbu (DX, DJ, DJF), reniflard vertical
longueur 100mm diam. int. 7mm, n° d'origine 1D 5413 611Y
durite de dépressurisation gaz moteur, Citroën DS carbu (DX, DJ), reniflard horizontal sur
raccort en T, longueur 290mm diam. int. 7mm, n° d'origine DX132-282A
reniflard, Citroën DS, raccord plastique 3 voies de la durite inférieure de dépressurisation
vers le carburateur et le filtre à air, diamètres des raccords 6,0mm + 13,0mm + 17,0mm, n° d'origine 1D 5412039L + DX132-67
reniflard sur cache culbuteur / raccord de dépressurisation, Citroën HY, également DS premiers
modèles, n° d'origine DS132-48
reniflard sur cache culbuteur / raccord de dépressurisation, DS, CX. Diamètre intérieur : 40 mm
Diamètre intérieur de la ventilation du carter : 7,0 mm.
reniflard, Citroën DS, raccord plastique de la durite de dépressurisation entre le carter moteur
et le carburateur, petit raccord sur la durite d'air du carburateur, diamètres des raccords 18 et 20mm, n° d'origine DX132-69 + N132-69
joint torique de filtre à huile, Citroën DS, pour la tige dans la cloche de pompe, diamètre
7,4x14,6x3,6mm, n° d'origine 24888009M. Made in Germany.
VIDEO 
filtre à huile, Citroën DS, Purflux L108, Citroën d'origine, diamètre ext. : 81 mm, diamètre
int. : 27 mm, hauteur : 64 mm
filtre à huile, Citroën DS et ID à partir de 1965, kit vidange avec filtre Purflux, joint de vis
et de carter de vidange, joints toriques de tamis et de cloche de pompe
filtre à huile, Citroën DS et ID à partir de 1965, kit vidange complet avec filtre Purflux
couvercle de carter, joint de vis et de carter de vidange, joints toriques de tamis et de cloche de pompe
plaque de fermeture sous filtre à huile, Citroën DS, plaque sous le carter d'huile. Souvent
tordue ou abimée, elle cause des fuites d'huile sous le moteur, produit made by Franzose, n° d'origine 1D 5413 603L
joint torique de filtre À huile, Citroën DS, pour tamis de filtrage sur filtre à huile
diamètre 90x96x3. Made in Germany.
kit de pignons de pompe à huile, avec pignon fou, Citroën DS19 jusque mars 1963 et ID19, Traction
11D, HY jusque 1963, 24,9x30mm, n° d'origine 457373 et 457374
tôle écran sous la boîte de vitesse, Citroën DS à partir de 1967, bac de rétention d'huile en
n remplacement de la protection sous moteur, les points de fixations identiques à l'origine. Prévoir les feuilles absorbantes 20511.
joints de carter d'huile (la paire), joint du vilebrequin, Citroën Traction - 11cv 11D, ID19
DS19, HY, joint en caoutchouc, n° d'origine D113-11 + D113-12. Made in Germany.
fixation de phare, Peugeot 104, petit plastique pour clipser les tiges de fixation avec une tête
de diamètre 5mm. Utilisation possible sur de nombreux véhicules, longueur HT: 34mm, entraxe : 25mm, diamètre de la fixation 3,5mm
réflecteur de phare, Peugeot 404, 403, Citroën DS jusque 1967, Cibié, pour ampoule H4, diamètre
180mm, 2 fixations et 2 languettes, refabrication sans homologation technique ECE
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