pompe à huile, Peugeot 504 ess. et diesel, Peugeot 505 ess. et diesel, Citroën C25 ess. et
diesel, n° d'origine 1001.30
diesel, n° d'origine 1001.30
aluminium, Renault R30 V6
XDP90, CD2P94, Peugeot 404, 504, 505, 604, J7, J9, Citroën HY
berlines, coupé et cabriolet avec assistance Mastervac, contient les références d'origine 2x 4375.16, 2x 4308.06, 4x 4312.06, 4x 4315.08, 2x 5363.01. Longueur des ressorts : 132,5mm + 65mm.
dans la trompette, dimensions 40,2 x 61,12mm
dimensions 52 x 75 x 12mm, n° d'origine 3345.09
caoutchouc - ce n'est pas la version en bakelite, n° d'origine 2401.16
2 modèles de maître-cylindres montés sur 304. Pour le premier modèle (4601.37) commander 2 fois ce kit pour avoir les 2 pare-poussières. Pour le second modèle à partir de n° de série FIN 3.733.770 (4601.72), un seul kit est suffisant.
direction, diamètre 24mm, pour barre de direction de 468mm de long, n° d'origine 4006.14
avec 1 raccord femelle M10x1
52mm, épaisseur 15mm Made in Spain
305, 505, 28mm, n° d'origine 4062.10
diam int.: 12mm, n° d'origine 508709
1 piston 30mm, raccord 3/8 x 24 UNF (9,5mm), fixation à la flasque 21,5mm, longueur hors tout 63,5mm, n° d'origine 4401-24. Made in Europe.
Celeron, dimension 2,7x6x15mm, n° d'origine 626305
diam. ext. 325mm, diam. sur poulie de pompe à eau env. 104mm, hauteur 43mm
à 1975, 504 berline, cabriolet et coupé à partir de 1973, dimensions : 72,0x35,0x17,0mm
diamètre int. 16mm, ext. 32mm, longueur int. 54mm, ext. 50mm
Pick Up, longueur min. 415mm, max. 650mm, diam. oeillet 13,4mm, diam. cylindre 50mm
m, hauteur 20mm, avec une rainure sur la bague ext.
m, diam.int. 21,5mm, hauteur 16,25 mm, n° d'origine 237211
x 24 UNF - 5/8" x 24 UNF, diam.int. 3/8"(9,5mm), ext. 5/8"(15,8mm), n° d'origine 445116 ou 481607. Made in Europe.
XM7, ne convient pas sur modèle avec boîte automatique, refabrication
jusque 1970, 504 moteur XM1L8, J7 jusque 1970, dimensions : 78,2 x 81,8 x 5,0mm. n° d'origine 0112.17. Made in Germany
port de détente, n° d'origine 172003
62mm, n° d'origine 424562