côté roue: 23 cannelures, côté boîte: 22 cannelures, pièce neuve Attention, ce cardan a un diamètre de 82mm côté roue. Il est adaptable mais demande dans certains cas un travail d'adaptation supplémentaire.
la barre de torsion, sous le plancher, n° d'origine 770244008 + 0428245200
hauteur 278mm, largeur 440mm, refabrication
Radiateur monté directement derrière la calandre. Fabrication artisanale de petite série, des adaptations sont nécessaires pour la pose. Les radiateurs en aluminium ont une capacité de refroidissement nettement plus élevée que les radiateurs standard, c'est la raison pour laquelle on les utilise en sport automobile. Ce type de radiateur rallye n'est utile que pour une utilisation sportive et les voyages en Afrique.
d'origine Renault, n° d'origine 770554294
sur la boîte de vitesse type 354 + 328, diamètre 11mm + 35mm, hauteur: 21mm, n° d'origine 7700520704.
avec bague d'étanchéitée.
680+839-06, de 1961 à 1982. alésage 49/54,5/55.8/58mm
l'unité, n° d'origine 7700628765
séparées coniques de diamètre 5mm à 6mm à la base.
portières et coffre, refabrication
plastique, filetage M4 x 16mm au pas de 70, n° d'origine 7703005054
R5, R6, n° d'origine 7701450588 Made in Italy
12mm. Contient 2x colliers 2x caoutchoucs int., 2x caoutchoucs ext. avec tube: diam. int. 12mm, longueur 51mm. Attention: les caoutchoucs milieu ont toujours un diamètre d´environ 15-16 mm qui se resserre avec le collier.
10mm. Contient 2x colliers 2x caoutchoucs int., 2x caoutchoucs ext. avec tube: diam. int. 10mm, longueur 51mm. Attention: les caoutchoucs milieu ont toujours un diamètre d´environ 15-16 mm qui se resserre avec le collier.
fermeture à baïonnette, diam. 54mm, montage pour véhicule sans régulation de débit d'essence, livré sans la bague de fixation et sans le joint, n° d'origine 7701349131
diam. int. 44mm, ext 55,6mm, moteurs 662, 680 702, 690, 839 706, 670, 800,B1B, 800 70, cylindrée 603cm3, 748cm3, 782cm3, 845cm3
latéral cote standard, diam. int. 44mm, ext 55,6mm, épaisseur 1,9mm, moteurs 662, 680 702, 690, 839 706, 670, 800,B1B, 800 70, cylindrée 603cm3, 748cm3, 782cm3, 845cm3
surcote (+0,25), vilebrequin de 39,975 à 39,990mm, largeur 1x 27,10mm, 1x 30,10mm, 1x 32,84mm, moteurs Ventoux Billancourt 662, 680 702, 690, 839 706, 670, 800, 800 70, cylindrée 603, 748, 782 et 845cm³
surcote (+0,50), vilebrequin de 39,975 à 39,990mm, largeur 1x 27,10mm, 1x 30,10mm, 1x 32,84mm, moteurs Ventoux Billancourt 662, 680 702, 690, 839 706, 670, 800, 800 70, cylindrée 603, 748, 782 et 845cm³
Dauphine, cote std (39,975-39,990mm), largeur 1x 27,10mm, 1x 30,10mm, 1x 32,84mm, moteurs Billancourt 662, 680 702, 690, 839 706, 670, 800, B1B, 800 70 (603, 748, 782 et 845cm³)
Estafette (747cm³), pour moteurs Billancourt (3 paliers), cote std (41,128 à 41,138mm) largeur 21,16mm. Pour moteurs 662, 690, 680 702, 839 706, 670, 800 710, B1B. (603cm³, 748cm³, 782cm³, 845cm³) de 1951 à 12.1985, axe de bielle 38,00mm
Estafette (747cm³), pour moteurs Billancourt (3 paliers), 1ère surcote (+0,25) largeur 21,16mm. Pour moteurs 662, 690, 680 702, 839 706, 670, 800 710. (603cm³, 748cm³, 782cm³, 845cm³) de 1951 à 12.1985, axe de bielle 37,75mm
Estafette (747cm³), pour moteurs Billancourt (3 paliers), 2ème surcote (+0,50) largeur 21,16mm. Pour moteurs 662, 690, 680 702, 839 706, 670, 800 710. (603cm³, 748cm³, 782cm³, 845cm³) de 1951 à 12.1985, axe de bielle 37,5mm
689+688 de 1963 à 1969, 32-38KW, Floride S moteur 689 de 1963 à 1964, 32KW, Estafette moteur 688 de 1964 à 1969, 29KW, R10 Major, moteur 688 de 1966 à 1972, 33KW, R9, moteur C1E de 1982 à 1986, 35KW, R11, moteur C1E de 1982 à 1986, 35KW, R6, moteur 688 de 1969 à 1980, 33-35KW, Renault Rapid F40, moteur C1E+C1C de 1986 à 1990, 27-33KW, R5 1er et 2ème modèle moteur 688,C1E,C1C de 1972 à 1990, 30-34KW
1092, 1092, 1095, 2101 2130, 2131), Dauphine, Ondine, Gordini, Floride, moteurs Ventoux 845cm3, type 670, 670-1, 670-5, 800-02, alésage 58mm, axe de piston 14x48mm, segmentation 1,75+2+3,5mm, diam. à la base 62,50mm, diam. en haut 73,0mm, hauteur 126,0mm, montage avec joint cuivre ref 80182, jeu de 4
Bendix, pour modèles avec 4 raccords 3/8x24UNF, n° d'origine 770685455. Répartiteur adaptable sur les modèle avec un raccord 7/16" et trois raccords 3/8", commander l'adaptateur ref 84372 en complément.
par l'arrière, n° d'origine 7700528678
le jeu de joints est livré avec 2 capuchons anti-poussière différents, car il existait 2 versions différentes dans la production Bendix !
de hauteur 10mm fixé par un clip
1, Super5, R9, R11, R18. Alpine V6 1 (1985>1992), Fuego. Citroën C25 + Peugeot J5, Peugeot 205
disque à l'avant, piston 20,6, refabrication. Made in Europe.
jusque 0361750, R5 TL + GTL, freins Bendix à disque à l'avant, piston 19,05mm, 3 raccords M10 et un raccord M12, en remplacement des n° d'origine 7700678528 + 7701349152. Made in Europe.
à disques à l'avant, piston 19,05. 3 raccords de tubes de freins, freins Bendix
moteurs 800 B1B, 800 10/ 02 / 03 / 01 / 05, 845cm³, alésage 58mm, compression 8:1, axe de piston de 16x49mm, segments épaisseur 2,0/2,0/3,5 diam. à la base 62,50mm, diam. en haut 69,80mm, hauteur 126,0mm, pour montage avec joints d'embase en papier (attention ne monte pas avec les joints cuivre), jeu de 4
alésage 55,80mm, axe de piston 16 x 46mm, segmentation 1,75 + 2,0 + 3,5mm, jeu de 4
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