durite d'essence avec renfort toile, diamètre int. 5mm, diam.ext. 9,5mm, le
e mètre, coupé sur mesure, pas de retour possible.
Recherche dans Peugeot-504 + 604 à
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durite d'essence avec renfort toile, diamètre int. 6mm, diam.ext. 11mm, le
e mètre, coupé sur mesure, pas de retour possible.
durite d'essence avec renfort toile, diamètre int. 9mm, diam.ext. 15mm, le
e mètre, coupé sur mesure, pas de retour possible.
durite d'essence renforcée avec tresse métal, durite aviation, diamètre int
5,5mm, diam.ext. 10,5mm, vendue au mètre, coupé sur mesure, pas de retour possible.
durite d'essence renforcée avec tresse métal, durite aviation, diamètre int
3,5mm, diam.ext. 8,5mm, vendue au mètre, coupé sur mesure, pas de retour possible.
durite d'essence renforcée avec tresse métal, durite aviation, diamètre int
4,5mm, diam.ext. 9,5mm, vendue au mètre, coupé sur mesure, pas de retour possible.
durite d'essence renforcée avec tresse métal, durite aviation, diamètre int
7,5mm, diam.ext. 12,5mm, vendue au mètre, coupé sur mesure, pas de retour possible.
durite d'essence renforcée avec tresse métal, durite aviation, diamètre int
9,5mm, diam.ext. 15mm, vendue au mètre, coupé sur mesure, pas de retour possible.
durite d'essence en caoutchouc noir, sans renfort, diamètre int. 5,0mm
Optique comme d'époque. Produit vendu le mètre, coupé sur mesure, pas de retour possible.
durite d'essence en caoutchouc noir, sans renfort, diamètre int. 6,0mm
Optique comme d'époque. Produit vendu le mètre, coupé sur mesure, pas de retour possible.
durite d'essence, diamètre int. 3,2mm, diam.ext. 8,5mm, le mètre, coupé sur
r mesure, pas de retour possible.
stabilisateur d'essence 150ml additif booster d'indice d'octane ELF/Total pour
remiser tout véhicule à moteur thermique 2 temps ou 4 temps. Indispensable pour les véhicules de collection. Effet positif pour repousser l'apparition de corrosion dans le réservoir et les éléments du circuit d'alimentation. Effet antioxydant permettant de mieux conserver la capacité d'inflamation du carburant en vieillissant. Améliore le redémarrage du moteur après un arrêt prolongé. Ce produit a aussi un booster d'octane qui lui permet d'augmenter la capacité d'inflammation et donc l'allumage de votre voiture. Ce produit est indispensable dans les régions où le SP98 a été remplacé par du SP95 (e10). C'est égelament un atout pour une utilisation sportive. Livré dans un bel emballage aluminium (contenu 150ml) Dosage : 150ml est suffisant pour 20 litres d'essence. Faites le plein et ajoutez l'additif puis laissez le moteur tourner pendant 10 min. c'est tout!
stabilisateur d'essence 250ml. Additif de conservation et de protection du
carburant avec effet antioxidation. Protection du système d'alimentation contre la rouille. La vidange du réservoir n'est pas nécessaire avant l'hivernage ou le remisage de votre véhicule à moteur essence (2 temps et 4 temps). Parfaitement adapté aux véhicules anciens et de collection, cabriolets, scooters et à tout moteur essence remisé dans votre résidence secondaire, tondeuse, tronçonneuse, etc. Facilite le démarrage, anti-colmatage filtre, protection des soupapes. Utilisation: verser 25 ml pour 5l. de carburant du reservoir et laisser le moteur tourner pendant environ 10 minutes.
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réservoir d'essence 60 litres, Peugeot 504L ess. ne convient pas sur GL, 1
ouverture (36,6mm), dimensions approximatives 685 x 520mm, hauteur sans le tube de remplissage env. 310mm + 200mm, hauteur tube de remplissage compris 400mm.
tamis de pompe à essence, crépine pour modèle à couvercle rond. Nous
faisons produire la plupart des pompes à essences démontables anciennes. Le couvercle est vissé avec une vis de 6mm au milieu.
cloche de débosselage sans peinture (DSP), mini débosseleur (Mini Dent
Puller) à ventouse de diamètre 55mm pour sortir des petites bosses. Cet outil permet aussi de porter des vitres en verres, miroirs etc.
cintreuse, pince pour la mise en forme de tubes hydrauliques de frein
Outillage professionnel pour tubes acier, cuivre, alliage et alu. Pour former des angles jusque 90°, pour tube de Ø: 3/16"(4,75mm),1/4"(6,35mm), 5/16"(7,93mm), 3/8 (9.52mm)
bouchon obturateur de carrosserie, diamètre 8mm. pour étanchéifier ou fermer
après un traitement des corps creux par exemple. Matériau de qualité résistant à la corrosion et aux effets du temps ou du climat. Résistant aux huiles, à l'essence, aux solvants et à l'ozone. Sans silicone. Simple d'utilisation.
bouchon obturateur caoutchouc, diamètre du trou à boucher 12mm, pour refermer
les trous de corps creux par ex., pour épaisseur de tôle jusque 2mm
bouchon obturateur caoutchouc, diamètre du trou à boucher 14mm, pour refermer
les trous de corps creux par ex., pour épaisseur de tôle jusque 2mm
bouchon obturateur caoutchouc, diamètre du trou à boucher 18mm, pour refermer
les trous de corps creux par ex., pour épaisseur de tôle jusque 2mm
bouchon obturateur caoutchouc, diamètre du trou à boucher 6mm, pour refermer
les trous de corps creux par ex., pour épaisseur de tôle jusque 2mm
bouchon obturateur caoutchouc, diamètre du trou à boucher 8mm, pour refermer
les trous de corps creux par ex., pour épaisseur de tôle jusque 2mm
bouchon obturateur caoutchouc, diamètre du trou à boucher 10mm, pour refermer
les trous de corps creux par ex., pour épaisseur de tôle jusque 2mm
avertisseur de présence des clignotants (buzzer), 12 volts, universel - Bip
d'alerte pour ne plus oublier d'éteindre ses clignotants. Montage facile: en parallèle au fil qui va de la centrale clignotant au voyant
clignotant d'aile avant, Citroën 2CV, Méhari, DS, répétiteur latéral de
clignotant version export Italie et Espagne, refabrication comme d'origine. Autres applications: Renault R4, Peugeot 504. Diamètre extérieur : 45mm. Hauteur de construction : 20mm. 2x fixation 4mm, à une distance de 30mm. Perçage central de 15mm.
clignotant d'aile avant, Citroën 2CV, Méhari, DS, cabochon seul pour
répétiteur latéral de clignotant version export Italie et Espagne, refabrication comme d'origine. Autres applications: Renault R4, Peugeot 504.
centrale de clignotants pour attache remorque, 12 Volt Sur relais français
raccord + = plus alimentation, raccord C = clignotants avant+arrière, raccord R = témoin tableau de bord. Sur relais japonais: signe X ou B = plus alimentation, signe L = clignotants avant+arrière, signe P = témoin tableau de bord Sur relais allemand: signe 31 = masse (sur carrosserie si nécessaire), signe 49 = plus alimentation, 49a = clignotants avant + arrière, signe C = témoin tableau de bord, signe C2 = témoin secondaire tableau de bord
centrale de clignotants 12 volts, max. 4x21 watt, centrale électromécanique
comme d'origine, Citroën 2CV, Dyane, Mehari, Ami, DS, HY, refabrication exclusive Franzose AutomobilTechnik pour CiPeRe ! Contrairement aux relais électroniques, la centrale électromécanique n'est pas sensible aux variations de tension. De plus elle émet un bruit "clic-clac" comme autrefois. Centrale de forme cylindrique, branchements 3 fiches X/P/L : signe +-X-B = plus alimentation, signe C-L = clignotants avant+arrière, signe R-P = témoin tableau de bord. Adaptable pour nombreuses anciennes Renault et Peugeot. ATTENTION: respectez les affectations des branchements. Vérifiez les affectations de chacun des fils sur la voiture et branchez chacune des fiche sur le plot qui lui est destiné.
VIDEO centrale de clignotants 12 volts, 2CV, DS, HY, 3 branchements, 180 Watt, sans
bruiteur, adaptable sur de nombreux véhicules anciens Peugeot, Renault etc. Sur relais français : signe + = plus alimentation, signe C = clignotants avant+arrière, signe R = témoin tableau de bord. Sur relais japonais: signe X ou B = plus alimentation, signe L = clignotants avant+arrière, signe P = témoin tableau de bord
raccord de tube 3/8 x 24 UNF pour tubes de 5mm, pour tubes de frein et tubes
hydrauliques, Long. x Larg. 10 x 18mm
raccord de tube 3/8 x 24 UNF pour tubes de 5mm, pour tubes de frein et tubes
hydrauliques, Long. x Larg. 14 x 17,5mm
raccord de tube M10 au pas de 100 pour tubes de 5mm, pour tubes de frein et
tubes hydrauliques, Long. x Larg. 11 x 16,7mm
raccord de tubes de frein, Renault 4L, R8, R10, Floride, Peugeot etc., clé de
11mm, pas de vis 3/8x24 UNF
rupteur Bosch DS21 Ié à partir de 10.1971, DS23 Ié, Peugeot 203, 304, 404
504, Renault 4L 0.8, R5 1,3/ Renault 12, Renault R8 + R10, Talbot Bagheera 1,3 - contre le sens des aiguilles d'une montre. Made in France.
rupteur, Peugeot 404 à partir de 07.1970, Peugeot 504, Renault 4L 1,1l. de
06.1978 à 06.1990, R5, R12, modèle en 1 pièce pour Bosch. Made in France.
Rotor Bosch, Peugeot 204, 304, 504, 505, 305, Renault R12, longueur HT: 50mm
hauteur HT: 24mm, diam. int: 13mm., no d origine 593712
rotor, Peugeot 504 V6, 604, Renault R30 après 07.1979, allumage Bosch, n°
d'origine 593721, longueur HT 67 mm, hauteur HT 35 mm, emmanchement : diamètre int. 14 mm, profondeur 19 mm.
rotor, Peugeot 504 V6, 604, Renault R30, allumage Bosch, n° d'origine 593726
longueur HT 67 mm, hauteur HT 33 mm, emmanchement : diamètre int. 14 mm, profondeur 18 mm.
tête d'allumeur, Peugeot 504 2,0l., J5, Citroen C26, allumage Bosch
0330920007. Made in France.
mécanisme de blocage de pédale de frein ou d'accélerateur. Pour faire tous
les contrôles et réglages seul, là où il fallait une aide autrefois. Pour la purge ou simplement le contrôle des feux de stop. Mais aussi pour régler le moteur. Simple d'utilisation, la pression est réglable et la poignée permet de relacher la pression simplement d'une main.
tube de frein cuivre-nickel 3/16 (diamètre 4,76mm), longueur 5 mètres
matériau à travailler pour fabriquer des tubes de frein
tube de frein cuivre-nickel diamètre 6mm, longueur 5,00 mètres, matériau à
travailler pour fabriquer des tubes de frein
1654 Articles | Page 3 / 34
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