éléments nocifs pour le circuit de refroidissement. Il est recommandé d'utiliser de l'eau distillée lors du mélange avec l'antigel pour augmentera l'adhésion des inhibiteurs de corrosion aux parois du système
distillée - Mélange préconisé 50-50. Préconisé pour les moteurs anciens avec culasse aluminium et grille de radiateur en cuivre. Solution efficace aux problèmes de corrosion dans les circuits de refroidissement, résistant à la formation de mousse et protection contre une éventuelle cavitation. Attention: Antigel innovant de chez TOTAL en remplacement et miscible avec "GLACEELF Auto Supra". Mais GLACEELF Auto Supra et Cartech ne sont pas miscibles avec les liquides d'autres fabricants - vidanger le circuit et rincer avant de remplir ce nouvel antigel. Généralités : exempt d'amines, de nitrites et de borates dont l'utilisation est interdite par l'UE. Et sans acide ethylhexanoïque présentant un risque potentiel pour la reproduction humaine.
longueur HT 160mm. Multiples utilisations possibles. Nous avons longtemps cherché ce type de produit et nous avons enfin trouvé ce qui va bien. Par exemple pour fixer un bocal, un vase d'expansion, filtre à air, cric et de tout ce qui doit être tenu dans le coffre.
de l'huile a pollué l'eau du radiateur, en cas de fuite au joint de culasse par ex. Mélanger 1kg dans 10 litres d'eau chaude, vidanger le circuit puis l'emplir de la solution deshuilante. Rouler 1 jour ou deux avec le produit puis faire une seconde vidange et un rinçage à l'eau chaude. Effet secondaire : des fuites peuvent apparaître si la corrosion est avancée.
dans 10 litres d'eau chaude, vidanger le circuit puis l'emplir de la solution de detartrage. Rouler 1 jour ou deux avec le produit puis faire une seconde vidange et un rinçage à l'eau chaude. Effet secondaire : des fuites peuvent apparaître si la corrosion est avancée.
radiateurs d'eau, radiateurs d'huile et radiateurs de chauffage. 6 dimensions différentes.
hauteur 12mm, n° d'origine 1327.02, refabrication. Made in Germany.
Peugeot 104 essence, bouchon en métal avec son joint, n° d'origine 1305.12
diam. ext. 325mm, diam. sur poulie de pompe à eau env. 104mm, hauteur 43mm
avec le calorstat dans la durite, diamètre de raccord 55 et 40mm, n° d'origine 134325
deuxième modèle avec ventilateur débrayable, 4 raccord, en remplacement des n° d'origine 1201.79 + 1202.70 + 1202.71 + 1202.61
c ventilateur débrayable, arbre de poulie long. 53mm, 3 raccords (1x raccord fermé). 1202.60, 1202.12, 1202.36, 1202.48, 1202.59, 1202.84
avec ventilateur non débrayable, arbre de poulie long. 37mm, 3 raccords, n° d'origine 1202.13 + 1202.37
modèle avec ventilateur non débrayable, arbre de poulie long. 37mm, 4 raccords, n° d'origine 1201.78 + 1202.69 + 1202.83 + 1202.72 + 1202.76
vitesses, ne convient pas sur boîte automatique, également 604 boîte méca, n° d'origine 130078
pour modèles injection, ne convient pas sur carburateur.
1,8l.+2,0l. (XM7, XN, XN1), diamètre 40mm, n° d'origine 135022
ventilateur débrayable, longueur de l'arbre 55mm, livré avec son joint, n° d'origine 1201.31 + 1201.89 + 1202.82 + 1202.97
e 40mm, ventilateur non débrayable, n° d'origine 120298
CH3061637, n° d'origine 1206.21. Made in Germany
longueur 825mm, hauteur 415mm, épaisseur 32mm.
permettant de préformer facilement les durites vendue au mètre: simple, économique, génial
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permettant de préformer facilement les durites vendue au mètre: simple, économique, génial
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