circuit de refroidissement pour Sonstige-Citroen Alpine

radiateur de refroidissement, Alpine A110 + Renault R8 Gordini Delantero, en aluminium, dimensions

580 x 168 x 56mm. Fabrication artisanale.L'optique n'est pas identique à celui du radiateur d'origine! Les radiateurs en aluminium ont une capacité de refroidissement nettement plus élevée que les radiateurs standard (c'est la raison pour laquelle on les utilise en sport automobile)

radiateur de refroidissement, Alpine A110 + Renault R8 Gordini (non compatible sur R8 major), en

aluminium, dimensions 290 x 428 x 56mm. Fabrication artisanale.L'optique n'est pas identique à celui du radiateur d'origine! Les radiateurs en aluminium ont une capacité de refroidissement nettement plus élevée que les radiateurs standard (c'est la raison pour laquelle on les utilise en sport automobile)

radiateur de refroidissement, Alpine A310 V6, en aluminium, dimensions 710 x 218 x 60mm

Fabrication artisanale. L'optique n'est pas identique à celui du radiateur d'origine! Les radiateurs en aluminium ont une capacité de refroidissement nettement plus élevée que les radiateurs standard (c'est la raison pour laquelle on les utilise en sport automobile)

radiateur de refroidissement, Alpine A610 V6 GTA, en aluminium, dimensions 630 x 278 x 40mm

Fabrication artisanale. L'optique n'est pas identique à celui du radiateur d'origine! Les radiateurs en aluminium ont une capacité de refroidissement nettement plus élevée que les radiateurs standard (c'est la raison pour laquelle on les utilise en sport automobile)

radiateur de refroidissement, Alpine A610 V6 Turbo, en aluminium, dimensions 670 x 308 x 40mm

Fabrication artisanale. L'optique n'est pas identique à celui du radiateur d'origine! Les radiateurs en aluminium ont une capacité de refroidissement nettement plus élevée que les radiateurs standard (c'est la raison pour laquelle on les utilise en sport automobile)

antigel GLACELF CARTECH. Antigel de refroidissement concentré à mélanger avec de l'eau

distillée - Mélange préconisé 50-50. Préconisé pour les moteurs anciens avec culasse aluminium et grille de radiateur en cuivre. Solution efficace aux problèmes de corrosion dans les circuits de refroidissement, résistant à la formation de mousse et protection contre une éventuelle cavitation. Attention: Antigel innovant de chez TOTAL en remplacement et miscible avec "GLACEELF Auto Supra". Mais GLACEELF Auto Supra et Cartech ne sont pas miscibles avec les liquides d'autres fabricants - vidanger le circuit et rincer avant de remplir ce nouvel antigel. Généralités : exempt d'amines, de nitrites et de borates dont l'utilisation est interdite par l'UE. Et sans acide ethylhexanoïque présentant un risque potentiel pour la reproduction humaine.

tendeur caoutchouc, sandow élastique avec 2 crochets, longueur 112mm de crochet à crochet

longueur HT 160mm. Multiples utilisations possibles. Nous avons longtemps cherché ce type de produit et nous avons enfin trouvé ce qui va bien. Par exemple pour fixer un bocal, un vase d'expansion, filtre à air, cric et de tout ce qui doit être tenu dans le coffre.

radiateur : deshuilant dégraissant de radiateur. Pour nettoyer les grilles cuivre et aluminium si

de l'huile a pollué l'eau du radiateur, en cas de fuite au joint de culasse par ex. Mélanger 1kg dans 10 litres d'eau chaude, vidanger le circuit puis l'emplir de la solution deshuilante. Rouler 1 jour ou deux avec le produit puis faire une seconde vidange et un rinçage à l'eau chaude. Effet secondaire : des fuites peuvent apparaître si la corrosion est avancée.

radiateur : détartrant nettoyant radiateur. Pour grilles en cuivre ou aluminium. Mélanger 1kg

dans 10 litres d'eau chaude, vidanger le circuit puis l'emplir de la solution de detartrage. Rouler 1 jour ou deux avec le produit puis faire une seconde vidange et un rinçage à l'eau chaude. Effet secondaire : des fuites peuvent apparaître si la corrosion est avancée.

pompe à eau, Renault R16 tous modèles, Alpine A310 moteur 4 cylindres, 1600VD, flasque ronde pour

fixation de la poulie, entraxe des vis 30mm Attention: plusieurs versions de flasques et poulies existent. La poulie étant centrée par son milieu, il est possible de modifier les fixations pour l'adapter.

radiateur de refroidissement, Renault R5 Alpine Turbo, en aluminium. Fabrication artisanale

L'optique n'est pas identique à celui du radiateur d'origine! Les radiateurs en aluminium ont une capacité de refroidissement nettement plus élevée que les radiateurs standard (c'est la raison pour laquelle on les utilise en sport automobile)

collier de serrage pour durite 11-17mm. Collier rétro avec les bords remontés pour éviter de

blesser le caoutchouc. Petite vis de serrage 7mm. Largeur : 9mm. Protection meilleure que les colliers modernes et style rétro bien en accord avec les véhicules de collection anciens.

collier de serrage pour durite 13-20mm. Collier rétro avec les bords remontés pour éviter de

blesser le caoutchouc. Petite vis de serrage 7mm. Largeur : 9mm. Protection meilleure que les colliers modernes et style rétro bien en accord avec les véhicules de collection anciens.

collier de serrage pour durite 15-24mm. Collier rétro avec les bords remontés pour éviter de

blesser le caoutchouc. Petite vis de serrage 7mm. Largeur : 12mm. Protection meilleure que les colliers modernes et style rétro bien en accord avec les véhicules de collection anciens.

collier de serrage pour durite 19-28mm. Collier rétro avec les bords remontés pour éviter de

blesser le caoutchouc. Petite vis de serrage 7mm. Largeur : 12mm. Protection meilleure que les colliers modernes et style rétro bien en accord avec les véhicules de collection anciens.

collier de serrage pour durite 22-32mm. Collier rétro avec les bords remontés pour éviter de

blesser le caoutchouc. Petite vis de serrage 7mm. Largeur : 12mm. Protection meilleure que les colliers modernes et style rétro bien en accord avec les véhicules de collection anciens.

collier de serrage pour durite 26-38mm. Collier rétro avec les bords remontés pour éviter de

blesser le caoutchouc. Petite vis de serrage 7mm. Largeur : 12mm. Protection meilleure que les colliers modernes et style rétro bien en accord avec les véhicules de collection anciens.

collier de serrage pour durite 32-44mm. Collier rétro avec les bords remontés pour éviter de

blesser le caoutchouc. Petite vis de serrage 7mm. Largeur : 12mm. Protection meilleure que les colliers modernes et style rétro bien en accord avec les véhicules de collection anciens.

collier de serrage pour durite 38-50mm. Collier rétro avec les bords remontés pour éviter de

blesser le caoutchouc. Petite vis de serrage 7mm. Largeur : 12mm. Protection meilleure que les colliers modernes et style rétro bien en accord avec les véhicules de collection anciens.

collier de serrage pour durite 40-56mm. Collier rétro avec les bords remontés pour éviter de

blesser le caoutchouc. Petite vis de serrage 7mm. Largeur : 12mm. Protection meilleure que les colliers modernes et style rétro bien en accord avec les véhicules de collection anciens.

collier de serrage pour durite 50-65mm. Collier rétro avec les bords remontés pour éviter de

blesser le caoutchouc. Petite vis de serrage 7mm. Largeur : 12mm. Protection meilleure que les colliers modernes et style rétro bien en accord avec les véhicules de collection anciens.

collier de serrage pour durite 57-75mm. Collier rétro avec les bords remontés pour éviter de

blesser le caoutchouc. Petite vis de serrage 7mm. Largeur : 12mm. Protection meilleure que les colliers modernes et style rétro bien en accord avec les véhicules de collection anciens.