pistons et chemises, Renault Alpine A110, moteur 1596cm³, alésage 77,8mm, axe de piston
21x66,50mm, segmentation 1,75+2+4,0mm, diam. ext. à la base 82,5mm, diam. ext. en haut 96,0mm, hauteur HT 143,5mm, jeu de 4
21x66,50mm, segmentation 1,75+2+4,0mm, diam. ext. à la base 82,5mm, diam. ext. en haut 96,0mm, hauteur HT 143,5mm, jeu de 4
807 12/20, alésage 77mm, axe de piston 21x65, segmentation 1,75+2+4,0mm, diam. à la base 82,50mm, diam. en haut 96,0mm, hauteur 143,50mm, le jeu de 4
segmentation 1,75+2+4,0mm, diam. à la base 82,50mm, diam. en haut 96,0mm, hauteur 143,50mm, le jeu de 4
Dauphine, Caravelle, R8, R10. Cette bague autolubrifiante pour l'arbre primaire est montée dans de très nombreux modèles de la marque, dimensions 12x16x20mm, n° d'origine 6045759 + 7700553174
80060, diamètre 62,5x70x1mm, l'unité
alésage 79mm, épaisseur des segments 1,75mm + 2,00mm + 4,00mm.
alesage 91mm, épaisseur des segments 1,5mm + 2,0mm + 4,0mm
V6, diamètre 60mm, pour manetons décalés.
pistons, dimensions: 1,5mm + 2,0mm + 4,0mm
coussinets trimétal pour diamètre de vilebrequin 52mm, première surcote 0,30mm
coussinets trimétal pour diamètre de vilebrequin 52mm, cote std
surcote 0,30mm, Made in France
standard, Made in France
XM, dimensions 32x45x8mm, pour rotation gauche
et 843, arbre à came avec entrainement du distributeur, pièce neuve, n° d'origine 7701450287
moteurs 697/807/821/843, cote standard. refabrication made in EU
697/807/821/843, diam. 54,8mm, largeur 20,50mm, 1ère surcote 0,25. refabrication made in EU
697/807/821/843, diam. 54,8mm, largeur 20,50mm, cote standard. refabrication made in EU
697/807/821/843, 1ère surcote 0,25. refabrication made in EU
697/807/821/843, cote standard. refabrication made in EU
688, 810, 813, 839, 899, 810-02, C3G700. Chaîne simple
moteurs Cléon types 688, 689, 804, 810, 812. montage jusque 1974 avec diam. de 44mm. Montage en diamètre 54,8mm sur les même moteurs à partir de 1975.
types 688, 689, 804, 810, 812. montage jusque 1974 avec diam. de 44mm, largeur 5 x 19,47mm. Montage en diamètre 54,8mm sur les même moteurs à partir de 1975.
20,75mm. Pour moteurs 688 172 / 688.1 /688.01 jusque 1975 (1108cm³) et tous moteurs 689 710 / C1C 700 (956cm³) + 688 711 + 713. C1E 700, 754, 715, 720, 750 (1108cm³) et 813-02 (852cm³)
44mm, largeur 20,75mm. Pour moteurs 688 172 / 688.1 /688.01 jusque 1975 (1108cm³) et tous moteurs 689 710 / C1C 700 (956cm³) + 688 711 + 713. C1E 700, 754, 715, 720, 750 (1108cm³) et 813-02 (852cm³)
paliers), 1ère surcote (0,25), diamètres 54,8mm et 44mm, largeur 17,70mm. Pour moteurs 688 192 + 688.1 (1108cm³), moteurs 810.01 à 810.29 (1289cm3). 810.96 + 810.97 (1289cm3). 810 725, 810 726, 840 730, C2J 713, 8347 725... C1G + C1J (1397cm3)
paliers), 2ème surcote (0,50), diamètres 54,8mm et 44mm, largeur 17,70mm. Pour moteurs 688 192 + 688.1 (1108cm³), moteurs 810.01 à 810.29 (1289cm3). 810.96 + 810.97 (1289cm3). 810 725, 810 726, 840 730, C2J 713, 8347 725... C1G + C1J (1397cm3)
paliers), cote std, diamètres 54,8mm et 44mm, largeur 17,70mm. Pour moteurs 688 192 + 688.1 (1108cm³), moteurs 810.01 à 810.29 (1289cm3). 810.96 + 810.97 (1289cm3). 810 725, 810 726, 840 730, C2J 713, 8347 725... C1G + C1J (1397cm3)
Renault 4L, R8, Alpine 1300, pignons modèles fins, vérifiez les pignons avant l'achat
20x62mm, segmentation 1,75+2+4,0mm, diam. à la base 80,60mm, diam. en haut 90,10mm, hauteur 134mm, le jeu de 4
piston 20x63,50mm segmentation 1,75+2+4,0mm
segmentation 1,75+2+4,0mm, diam. ext. à la base 80,6mm, diam. ext. en haut 90,1mm, hauteur HT 134,0mm.
810, 1289cm³, alésage 73mm, axe de piston 20x62, segmentation 1,75+2+4,0mm, diam. ext. à la base 78,41mm, diam. ext. en haut 87,78mm, hauteur HT 134,0mm.
Clio, Rapid, 35x50x8, n° d'origine 7700859691
A310, Peugeot 504 V6 et 604 moteurs PRV, dimensions: 80x100x8mm, n° d'origine 7700859692
35x50x10mm, n° d'origine 7703087097
dimensions:42x62x10mm
largeur: 1 maillon, longueur: 94 maillons. la pièce! 2 pièces sont nécessaires!