raccord union bicône pour tube hydraulique et tube de frein de 6,35mm, Citroën 2CV, DS, HY
etc..., pour une réparation rapide sans collet
etc..., pour une réparation rapide sans collet
de freins à tambours à l'avant, tous les tubes préformés et joints, raccords en clé de 8, produit fabriqué en Scandinavie, selon norme Din EN 10217 /05.05, TCI
tubes préformés et joints pour liquide vert LHM, produit fabriqué en Scandinavie, selon norme Din EN 10217 /05.05, TCI
fabriqué en Scandinavie, selon norme Din EN 10217 /05.05, TCI
partir de 1981 (spirale dans la traverse du train arrière), produit fabriqué en Scandinavie, selon norme Din EN 10217 /05.05, TCI
partir de 1981 (spirale dans la traverse du train arrière), produit fabriqué en Scandinavie, selon norme Din EN 10217 /05.05, TCI
1981, modèles équipés de freins à disques à l'avant, tube complet en une seule partie, produit fabriqué en Scandinavie, selon norme Din EN 10217 /05.05, TCI
partir de 1981, produit fabriqué en Scandinavie, selon norme Din EN 10217 /05.05, TCI
droit, Méhari jusque 01.1972, tube de 4,5mm, clé de 9, n° d'origine AY45331
frein, raccord M9x125, tube 4,5mm, longueur env. 345mm, n° d'origine AYB453 353A
gauche, tube 3,75mm, clé de 8
roue sur bras arrière, raccord en clé de 9mm, tube 4,5mm, longueur 630mm, identique droite ou gauche, n° d'origine AY453-34B et AY453-34C
3-voies arrière, raccord en clé de 9mm, tube 4,5mm, longueur 1950mm, n° d'origine AY 453-32B
raccorder 2 tubes), filetages M8 x 125 des deux côtés.
3,5mm, clé de 8, tubes hydrauliques
à 06.1970, jeu complet pour une voiture, pour utilisation liquide de frein DOT, raccords M9, diamètre des tube 4,5mm.
train arrière avant le raccord 3 voies
filetage M10 , épaisseur 3mm, galvanisée noire, entretoise spécifique uniquement pour montage des vis d'origine sur les étriers de ref 13013. L'utilisation de rondelles différentes et plus fines peut causer des dégats importants: étrier mal fixé ou fissure dans le boîtier de la boîte de vitesse
joint entre demi-étriers + tube de liaison, refabrication de haute qualité, fabriqué en Scandinavie
10x6,2x1,9mm, Attention joint spécifique pour la fabrication ref 13013.
étriers d'origine. Ne convient pas pour les étriers ref 13013.
neuve, sans ech. std, produit "Der Franzose Automobiltechnik". Attention : montage des vis de fixation uniquement en mettant une rondelle entretoise de 3mm, notre ref 13100. Les vis sont trop longues pour être serrée sans la rondelle.
e, d'autre ont seulement un joint.
meilleur freinage en utilisation pleine charge sur fourgonnette ou avec une remorque. Superflux pour 2cv en utilisation normale.
M9x1,25), n° d'origine AM45335
le roulement, n° d'origine 96995256
fourgonnette), l'unité
u maître-cylindre - pâte entièrement synthétique pour système de frein hydraulique - lubrifie cylindres et pistons - augmente la durée de vie des cylindres de frein - protection anti-corrosion - aide au montage des joints toriques et joints à lèvres - compatible liquide de frein DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1. Nous conseillons de graisser les joints et les pièces mobiles (pistons) lors du remplacement d'un maître-cylindre, d'un étrier ou des cylindres de roues sur un véhicule de collection. Cette graisse permet d'augmenter la longévité des pièces de freinage neuves sur les voitures qui roulent peu.
vérifier les cotes des axes de pivot, plaquettes de réglage de soupape, etc...
remplacement à souder, pour plateforme d'origine, en remplacement du n° d'origine AY721-106A