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lignes d'échappement pour Peugeot AK-AZU

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échappement, 2ème partie, Citroën 2CV6,2CV4, Dyane, Ami6 et Mehari, tube en S du pot de détente

au silencieux, produit de marque Européenne. Fabrication de qualité pour un montage plus simple et des raccords fiables.

échappement, 3ème partie, Citroën 2CV6, 2CV4, Dyane, Ami6 et Mehari silencieux, produit de

marque Européenne. Fabrication de qualité pour un montage plus simple et des raccords fiables.

collier d'échappement 49mm, raccord de tubulure à échangeur d'air, toutes 2CV4, 2CV6

échappement, 1ère partie, Citroën 2CV6, pot de détente, produit de marque Européenne

Fabrication de qualité qui respecte la forme et les dimensions précises d'origine pour un montage plus simple et des raccords fiables.

échangeur d'air, Citroën 2CV6, en INOX, conduit de chauffage avec son volet complet comme

d'origine, refabrication de bonne qualité, vendu la paire. Echangeur thermique pour moteur 602cm3, ne convient pas sur 2CV4. L'inox donne une accoustique différente des échangeur tôle d'origine.

échangeur d'air, Citroën 2CV6, conduit de chauffage avec son volet complet comme d'origine

refabrication de bonne qualité, vendu la paire. Echangeur thermique pour moteur 602cm3, ne convient pas sur 2CV4.

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Système d'échappement pour la Citroën 2CV

Quelle est la fonction d'un système d'échappement ?

Tout moteur à combustion interne produit un « bruit d'échappement » caractéristique dû à l'éjection pulsée des gaz hors des cylindres. Pour y parvenir, il est nécessaire de réduire l'énergie sonore du flux de gaz d'échappement. Il existe deux moyens de réduire le bruit : l'absorption et la réflexion. Ces processus se déroulent principalement dans un silencieux.

Outre sa fonction d'insonorisation, le système d'échappement est également soumis à des contraintes extrêmes. Le mélange air-carburant dans les cylindres s'échauffe brusquement jusqu'à 2 400 °C. Il en résulte une expansion des gaz qui s'engouffrent dans le système d'échappement à une vitesse supersonique. Cela produit des bruits de détonation semblables à des explosions, qui doivent être réduits de 50 dB(A) entre la soupape d'échappement du moteur et l'extrémité du système d'échappement.

En plus de ces contraintes de température et de pression, le système d'échappement doit amortir les vibrations et les oscillations provenant de la chaussée. De plus, l'échappement est exposé à la corrosion due aux gaz de combustion, aux acides, aux projections d'eau et à l'eau salée.

Les premiers systèmes d'échappement pour la Citroën 2CV

Il existe deux versions différentes de systèmes d'échappement pour la Citroën 2CV de 375 cm³ et 425 cm³. Elles se composent chacune de deux éléments (silencieux). La 2CV construite entre 1950 et 1963 (modèles AZ, AZL et AZAM) était équipée d'un échappement d'un diamètre intérieur de 26 mm.

À partir de 1963, on est passé à un système d'échappement d'un diamètre intérieur de 30 mm (années de construction 1963 à 1972, types AZL et AZAM).

Ces deux variantes d'échappement avaient leur sortie située sous le bloc moteur-boîte de vitesses. Cette sortie d'échappement entraînait parfois des émissions de gaz d'échappement importantes dans l'habitacle lorsque l'échappement n'était pas correctement étanchéifié. Les gaz d'échappement pénétraient particulièrement dans l'habitacle en raison de la circulation de plus en plus dense dans les villes, car le vent de roulement manquait pour les évacuer.

Ce système d'échappement a également été utilisé sur la Fourgonnette (petite camionnette basée sur la 2CV) de ces années-là.

Dans les années 60, on trouvait toutefois déjà, de manière sporadique, des systèmes d'échappement dont la conception était plus complexe. Il existait ainsi des systèmes d'échappement à sortie droite, avec des tuyaux d'échappement parfois posés transversalement sous le véhicule, afin que les gaz d'échappement puissent sortir à l'arrière gauche.

Nous proposons tous ces différents systèmes d'échappement dans notre gamme. Y compris les systèmes d'échappement à sortie à droite, rarement demandés. L'AMI6 disposait également d'un système d'échappement particulier, que nous proposons également.

Système d'échappement pour la Citroën Fourgonette

Avec l'introduction d'une nouvelle génération de moteurs de 435 cm³ (2CV4) et 602 cm³ (2CV6) est également apparu un système d'échappement composé de quatre pièces distinctes (2 silencieux + 2 tuyaux d'échappement). Celui-ci est monté à gauche du véhicule, avec la sortie d'échappement à l'arrière gauche, sous le pare-chocs arrière.

Pour la 2CV6, nous proposons également un système d'échappement en acier inoxydable.