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lave-glace pour Peugeot 2CV4

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caoutchouc sous gicleur de lave-glace, Citroën DS à partir de 1968, Citroën 2cv, diam. int

6,0mm, ext. 16,0mm, pour emboîtement 11mm

VUE À 360°

clapet anti-retour de liquide lave-glace ou pour durite d'essence. Raccords pour durite de 6mm

Accessoire conseillé en particulier pour montage avec pompe manuelle ou pompe mécanique. Contrôler le sens de montage au branchement. Il est conseillé de monter ce filtre sur la durite entre le réservoir est la pompe.

réservoir de lave-glace, Citroën 2CV et autres anciennes, bocal avec pompe électrique

intégrée, 12 volts, produit complet avec fils et bouton, facile à intégrer. Dimensions hors-tout (fixations comprises): largeur 19,5cm, hauteur 16,5cm, profondeur 5,5cm.

gicleur de lave-glace, Citroën, siège de gicleur en laiton seul, Citroën DS, HY, 2CV, etc, pour

trou d'emboîtement 7,0mm.

gicleur de lave-glace chromé, Citroën, tête de gicleur chromée, seulement partie supérieure

vissée, jet simple, Citroën DS jusque 1971, 2CV, Dyane, HY. M 7x1mm

gicleur de lave-glace chromé, Citroën, siège de gicleur en laiton seul avec raccord vers le

2ème gicleur, Citroën DS, HY, 2CV, Dyane, etc, d'origine sur DS jusque 1969, pour trou d'emboîtement 7,0mm.

pompe de lave-glace 12 volts. Modèle universel avec équerre de fixation, Made in EU. Voir sens de

montage haut/bas sur la photo: moteur électrique en haut et raccords de durite en bas. Si la pompe est montée dans l'autre sens, elle n'aspire que de l'air. 1 - amorcez le circuit avant de brancher. 2 - placez la pompe plus bas que le réservoir de liquide. 3 - Si vous la faites fonctionner à sec, cela risque de l'abimer

VUE À 360°

pompe à pied pour lave-glace, Citroën 2cv jusque 1970 selon les pays, Dyane, Acadiane, pompe

adaptable en remplacement de l'origine. Adaptation nécessaires: modifier les durites du véhicule et ajouter un clapet pour l'utiliser

pompe de lave-glace manuelle, Citroën 2cv6 jusque 1990, Citroën ID19 jusque 1962 et Citroën HY

pompette dans le tableau de bord comme d'origine, livrée avec sa durite, n° d'origine AZ864-209A et DM564-9. La pompe a 3 raccords: 1 x aspiration du bocal et 2 x alimentation vers les gicleurs. Sur 2cv, montez le raccord 3 voies côté alimentation (voir photo 2 sur notre boutique Internet)

bras d'essuie-glace, Citroën 2CV dernier modèle, vendu à l'unité, pour balais d'essuie-glace

articulés. Nous conseillons les balais référence 16393 en complément de ce bras. Produit de qualité der Franzose Automobiltechnik

VUE À 360°

durite de lave-glace, PVC transparent, diam. int.: 4mm; diam. ext.: 6mm, pression max. 6,0 bars, le

e mètre, coupé sur mesure, pas de retour possible.

moteur d'essuie-glace, 12 volts, Citroën 2cv jusque 06.1981, kit adaptable complet en remplacement

du modèle de forme rectangulaire. Comprend moteur, support et tiges. ATTENTION : il n'y a pas de schéma de branchement, l'alimentation électrique doit être modifiée et nous ne pouvons pas donner de soutien technique pour ce produit.

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Système de lave-glace et essuie-glaces de la Citroën 2CV

Le système de lave-glace de la Citroën 2CV fonctionne, selon l'année de construction et le modèle, selon un principe mécanique simple à commande manuelle.

Principe de fonctionnement du système de lave-glace de la Citroën 2CV

Jusqu'à la fin de la production, le système de lave-glace de la 2CV était équipé d'une pompe manuelle située dans le tableau de bord. L'eau de lavage est aspirée depuis le réservoir fixé côté moteur sur la cloison de séparation, acheminée par la pompe manuelle, puis pulvérisée sur le pare-brise via une buse de pulvérisation située au centre du capot.

Aucune connexion électrique nécessaire

Ce système ne nécessite pas d'électricité, car il fonctionne de manière purement pneumatique ou hydraulique grâce à la force musculaire.

Les pompes électriques pour le liquide lave-glace n’ont jamais été montées de série sur la 2CV. Il est toutefois possible d’équiper a posteriori le réservoir de liquide lave-glace d’une pompe électrique. Nous proposons de tels kits de mise à niveau dans notre gamme, mais ils ne sont en réalité pas nécessaires.

Couplage avec les essuie-glaces

Contrairement aux voitures modernes, le système de lavage n'est pas directement couplé au moteur des essuie-glaces. Le conducteur doit donc appuyer simultanément sur le bouton et actionner le commutateur des essuie-glaces.

Entretien et maintenance du système de lave-glace de la 2CV

Comme les tuyaux durcissent au fil des ans et peuvent obstruer la pompe, il est important de vérifier régulièrement l'étanchéité et le bon fonctionnement des buses.

Conseil : si vous souhaitez retirer les tuyaux de la pompe de lave-glace, vous devez d'abord les réchauffer délicatement. Sinon, les raccords de la pompe risquent de se casser facilement.

Problèmes fréquents sur le système de lave-glace

  • Flexibles : ils deviennent poreux, se détachent de la pompe ou se cassent.
  • Obstruction : les petites buses s'encrassent avec du calcaire ou des saletés.
  • Fuite : la pompe manuelle aspire de l'air et ne peut plus aspirer l'eau.

Moteur d'essuie-glace sur les premières Citroën 2CV

Modèles anciens jusqu'à l'année de construction 1961 : sur ces premiers modèles de 2CV, les essuie-glaces étaient en effet entraînés par le câble du compteur de vitesse. Cela signifiait que plus on roulait vite, plus les essuie-glaces fonctionnaient rapidement. À l'arrêt, ils ne fonctionnaient pas du tout, à moins de les actionner manuellement à la manivelle.

Vérifier et remplacer les essuie-glaces de la 2CV

Bien sûr, il faut également contrôler régulièrement les essuie-glaces (balais) et les remplacer si nécessaire. La 2CV était initialement équipée d'essuie-glaces rigides, sans ressort. Ceux-ci ont été remplacés par des essuie-glaces à ressort au cours de son développement. Veillez à acheter des essuie-glaces de bonne qualité. Compte tenu de la petite surface de balayage, une bonne visibilité est toujours importante.

Axe d'essuie-glace sur la Citroën 2CV

Un problème fréquent de nos jours, puisque même la 2CV la plus récente a déjà plus de 40 ans, est celui des axes d'essuie-glaces usés. Dans les cas extrêmes, la tringlerie des essuie-glaces peut se coincer et le moteur des essuie-glaces peut griller.

Si vous vous demandez pourquoi, lorsqu'il pleut, de l'eau s'égoutte sur le genou droit du conducteur et sur le genou gauche du passager, ce n'est souvent pas la faute du volet de ventilation, mais celle des axes d'essuie-glaces usés. L'eau pénètre dans l'habitacle par capillarité.

La seule solution est alors de remplacer l'ensemble des axes d'essuie-glaces. Nous proposons de nouveaux kits de réparation dans notre gamme.

Comment remplacer l'axe d'essuie-glace sur les 2CV6 et 2CV4 ?

Pour procéder au remplacement, il faut retirer le cache-tableau de bord supérieur. Il faut également dévisser le boîtier du compteur de vitesse et le conduit d'air vers le pare-brise au niveau du cadre de la vitre.

Retirez ensuite les bras d'essuie-glace à l'extérieur : relevez-les, appuyez légèrement sur la tôle à ressort et retirez le bras d'essuie-glace vers le haut en le secouant légèrement. Desserrez et dévissez ensuite les écrous de l'axe d'essuie-glace à l'aide d'une clé de 21.

Sur la 2CV, dévissez ensuite le moteur d'essuie-glace et débranchez la fiche de connexion. L'ensemble de l'essuie-glace peut alors être démonté. Le remplacement des axes d'essuie-glace est ensuite intuitif. Remontez ensuite le tout, bien sûr.