pour Sonstige-Citroen J5
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pastilles à la menthe, poids net 15g. Dans une petite boite en fer blanc collector. Après l'avoir
vidée, j'en ai mis une avec des fusibles dans la boîte à gant de ma DS. On peut aussi sen servir pour de la monnaie, des vis et tout ces petits trucs qu'on ne veut pas perdre.
coussinets de bielle, Peugeot 404. 1468cm3 de 1960 à 1973 moteurs 5 paliers type XC5, XC5P, XC6
XC7, XC7P, Peugeot 404 1618cm3 de 1964 à 1975 moteurs XM, XM1, XM7, KF5, KF6, Peugeot 504 1796cm3 de 1969 à 1981 moteurs XN, XN1, XN1P, XN1T, XN2, XN6 ,Peugeot 504 + 505 1971cm3 de 1971 à 1987, également en partie sur J5 et Citroën C25, première surcote 0,30, dimensions: 49,675 à 49,691mm, largeur 23,40mm, n° d'origine 0606.66
coussinets de bielle, Peugeot 404. 1468cm3 de 1960 à 1973 moteurs 5 paliers type XC5, XC5P, XC6
XC7, XC7P, Peugeot 404 1618cm3 de 1964 à 1975 moteurs XM, XM1, XM7, KF5, KF6, Peugeot 504 1796cm3 de 1969 à 1981 moteurs XN, XN1, XN1P, XN1T, XN2, XN6 ,Peugeot 504 + 505 1971cm3 de 1971 à 1987, également en partie sur J5 et Citroën C25, deuxième surcote 0,50, dimensions: 49,475 à 49,491mm, largeur 23,40mm, n° d'origine 0606.67
coussinets de bielle, Peugeot 404. 1468cm3 de 1960 à 1973 moteurs 5 paliers type XC5, XC5P, XC6
XC7, XC7P, Peugeot 404 1618cm3 de 1964 à 1975 moteurs XM, XM1, XM7, KF5, KF6, Peugeot 504 1796cm3 de 1969 à 1981 moteurs XN, XN1, XN1P, XN1T, XN2, XN6 ,Peugeot 504 + 505 1971cm3 de 1971 à 1987, également en partie sur J5 et Citroën C25, troisième surcote 0,80, dimensions: 49,175 à 49,191mm, largeur 23,40mm
coussinets de bielle, Peugeot 404. 1468cm3 de 1960 à 1973 moteurs 5 paliers type XC5, XC5P, XC6
XC7, XC7P, Peugeot 404 1618cm3 de 1964 à 1975 moteurs XM, XM1, XM7, KF5, KF6, Peugeot 504 1796cm3 de 1969 à 1981 moteurs XN, XN1, XN1P, XN1T, XN2, XN6 ,Peugeot 504 + 505 1971cm3 de 1971 à 1987, également en partie sur J5 et Citroën C25, cote standard, dimensions: 49,975 à 49,991mm, largeur 23,40mm, n° d'origine 0606.65
coussinets de bielle std, Citroën HY Diesel, Peugeot 404 D, 504 D et J7 diesel, moteurs XD88
XD2P94, XD4x88, XD4x90, XD90, XDP4.88, XDP4.90, XDP85, XDP88, XDP90
guides pour étriers de frein Lucas Girling et Bendix, Renault 4L, R5, Clio 1, Espace 1+2, Twingo
1, Super5, R9, R11, R18. Alpine V6 1 (1985>1992), Fuego. Citroën C25 + Peugeot J5, Peugeot 205
adaptateur de valve de type TR13 (13mm) à TR15 (15mm). Adaptateur pour mettre une valve standard
(13mm) sur une jante ancienne
effaceur de rouille. Stylo pour effacer la corrosion, idéal pour les petites rayures attaquées
par la rouille. Après avoir effacé les traces, vous devez bien entendu traiter, neutaliser et proteger la surface avec une une laque antirouille.
clapet anti-retour de liquide lave-glace ou pour durite d'essence. Raccords pour durite de 6mm
Accessoire conseillé en particulier pour montage avec pompe manuelle ou pompe mécanique. Contrôler le sens de montage au branchement. Il est conseillé de monter ce filtre sur la durite entre le réservoir est la pompe.
feu arrière complet, Citroën Acadiane (ACDY), Peugeot 504 pick up, Peugeot J7. Les feux arrière
e ont le marquage « E » !
cabochon de feu arrière, Citroën ACDY, Mehari 4x4, utilitaires Peugeot 404 pick-up, 504 pick-up
J7, l'unité, gauche et droite identiques
bouton poussoir à ressort, rectangulaire avec un cadre chromé. Attention, il s'agit d'un poussoir
à ressort qui revient en position éteint quand on le lache. Utilisation possible pour le lave-glace ou le klaxon par exemple. Dimensions : 36x18mm (standard). Adaptable sur Peugeot, Citroen, Renault.
bague caoutchouc de levier de commande de vitesses, Citroën C25 + Peugeot J5, diamètre extérieur
20mm aux extrémités et 17mm au centre, diamètre intérieur 10mm, longueur HT 16mm.
réservoir de lave-glace, Citroën, Peugeot, Renault et nombreuses autres voitures anciennes, bocal
avec pompe électrique intégrée, 12 volts, Contenance: 1,2 l. Largeur: 122mm, hauteur HT: 185mm, épaisseur HT: 100mm. Le support livré avec le kit est discretement caché au dos du réservoir
gicleur de lave-glace universel en plastique gris, raccord de durite diam. 4mm, fixation avec un
écrou sous le capot, 1 seul jet, tête de faible hauteur, pour trou d'emboîtement 6,0mm.
gicleur de lave-glace universel noir, raccord de durite diam. 4mm, fixation avec un écrou sous le
capot, 2 jets réglables, pour trou d'emboîtement 8,0mm.
pompe de lave-glace 12 volts. Modèle universel avec équerre de fixation, Made in EU. Voir sens de
montage haut/bas sur la photo: moteur électrique en haut et raccords de durite en bas. Si la pompe est montée dans l'autre sens, elle n'aspire que de l'air. 1 - amorcez le circuit avant de brancher. 2 - placez la pompe plus bas que le réservoir de liquide. 3 - Si vous la faites fonctionner à sec, cela risque de l'abimer
protection passe-câble, dimensions extérieur 23x30mm, intérieur 8mm. Caoutchouc fendu dans la
longueur pour une pose simple. Protections pour tubes de frein, câble de compteur, faisceau électrique, etc.
protection passe-câble, dimensions extérieur 42x31mm, intérieur 12mm. Caoutchouc fendu dans la
longueur pour une pose simple. Protections pour tubes de frein, câble de compteur, faisceau électrique, etc.
collier de serrage pour durite 11-17mm. Collier rétro avec les bords remontés pour éviter de
blesser le caoutchouc. Petite vis de serrage 7mm. Largeur : 9mm. Protection meilleure que les colliers modernes et style rétro bien en accord avec les véhicules de collection anciens.
collier de serrage pour durite 13-20mm. Collier rétro avec les bords remontés pour éviter de
blesser le caoutchouc. Petite vis de serrage 7mm. Largeur : 9mm. Protection meilleure que les colliers modernes et style rétro bien en accord avec les véhicules de collection anciens.
collier de serrage pour durite 15-24mm. Collier rétro avec les bords remontés pour éviter de
blesser le caoutchouc. Petite vis de serrage 7mm. Largeur : 12mm. Protection meilleure que les colliers modernes et style rétro bien en accord avec les véhicules de collection anciens.
collier de serrage pour durite 19-28mm. Collier rétro avec les bords remontés pour éviter de
blesser le caoutchouc. Petite vis de serrage 7mm. Largeur : 12mm. Protection meilleure que les colliers modernes et style rétro bien en accord avec les véhicules de collection anciens.
collier de serrage pour durite 22-32mm. Collier rétro avec les bords remontés pour éviter de
blesser le caoutchouc. Petite vis de serrage 7mm. Largeur : 12mm. Protection meilleure que les colliers modernes et style rétro bien en accord avec les véhicules de collection anciens.
collier de serrage pour durite 26-38mm. Collier rétro avec les bords remontés pour éviter de
blesser le caoutchouc. Petite vis de serrage 7mm. Largeur : 12mm. Protection meilleure que les colliers modernes et style rétro bien en accord avec les véhicules de collection anciens.
collier de serrage pour durite 32-44mm. Collier rétro avec les bords remontés pour éviter de
blesser le caoutchouc. Petite vis de serrage 7mm. Largeur : 12mm. Protection meilleure que les colliers modernes et style rétro bien en accord avec les véhicules de collection anciens.
collier de serrage pour durite 38-50mm. Collier rétro avec les bords remontés pour éviter de
blesser le caoutchouc. Petite vis de serrage 7mm. Largeur : 12mm. Protection meilleure que les colliers modernes et style rétro bien en accord avec les véhicules de collection anciens.
collier de serrage pour durite 40-56mm. Collier rétro avec les bords remontés pour éviter de
blesser le caoutchouc. Petite vis de serrage 7mm. Largeur : 12mm. Protection meilleure que les colliers modernes et style rétro bien en accord avec les véhicules de collection anciens.
collier de serrage pour durite 50-65mm. Collier rétro avec les bords remontés pour éviter de
blesser le caoutchouc. Petite vis de serrage 7mm. Largeur : 12mm. Protection meilleure que les colliers modernes et style rétro bien en accord avec les véhicules de collection anciens.
collier de serrage pour durite 57-75mm. Collier rétro avec les bords remontés pour éviter de
blesser le caoutchouc. Petite vis de serrage 7mm. Largeur : 12mm. Protection meilleure que les colliers modernes et style rétro bien en accord avec les véhicules de collection anciens.
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