décoratives pour tableau de bord, garniture intérieur, sellerie. Citroën 2CV, HY, Renault 4L, Daupine et autres anciennes. Fabrication nickelée mais de qualité moindre que nos ref 21143, 21144, 21145. La qualité simple correspond à l'origine sur les voitures populaires et le modèle de qualité supérieur aux véhicules plus luxueux comme les DS.
ampères en 6 Volt. Chargeur pour batterie au plomb (donc adapté pour un véhicule de collection). Grâce à la gestion intelligente, ce chargeur permet de réactiver et recherger les batteries vides jusque 0,5 Volt! Permet aussi de tester l'état de votre batterie. Appareil équipé d'une sécurité en cas d'erreur de polarité. Charge variable selon la température ambiante. une désulfatation régulière est importante pour pour garantir la longue durée de vie des batteries plomb-acide. Et c'est précisément ce que permettent ces gargeurs modernes.
de diamètre 5mm. Utilisation possible sur de nombreux véhicules, longueur HT: 34mm, entraxe : 25mm, diamètre de la fixation 3,5mm
M14. Contient un taraud HSS (clé de 17mm) et 4 inserts. Longueur des inserts: 9,7mm + 11,0mm + 13,0mm + 19,1mm.
inserts. Longueur des inserts: 9,7mm + 11,0mm + 13,0mm + 19,1mm.
les filetages et le plan d'étanchéité. Attention, si votre filetage est abimé, il est préférable de le remplacer en mettant un insert avec notre noutil ref 21176
de sport et motos. Compatible pour batteries 6 volts et 12 volts. Idéal pour l'hivernage d'une voiture ancienne et le stockage car le chargeur peut resté branché sur une ongue durée. Protection électronique en cas d'erreur de polarité. Compatible pour les batteries au plomb. Charge max. 0,6 ampères. Ce chargeur ne permet pas d'effectuer une charge rapide! Il est conçu pour maintenir la batterie en forme et éventuellement pour effectuer une charge lente. Livré avec un câble de branchement batterie à raccord intermédiaire. Ainsi vous pouvez charger votre batterie en laissant le capot moteur de votre ancêtre fermé et le raccord à l'extérieur.
conserver les batteries hermétiquement scellé, pour batterie 12V AGM, GEL ou STD. Pour véhicules de collection, voitures de sport et motos, bateaux et camping-car. Idéal pour l'hivernage d'une voiture ancienne et le stockage car le chargeur peut resté branché sur une longue durée. Permet de redonner vie à une batterie sulfatée vide jusque 0,5V. Contrôle de charge intelligente en fonction de la taille de la batterieProtection électronique en cas d'erreur de polarité. Livré avec un câble de branchement batterie à raccord intermédiaire. Ainsi vous pouvez charger votre batterie en laissant le capot moteur de votre ancêtre fermé et le raccord à l'extérieur. Une désulfatation régulière est importante pour garantir la longue durée de vie des batteries au plomb-acide. Et c'est précisément ce que permettent ces chargeurs modernes.
pour travailler sur un carburateur: pour recalibrage ou remise á l'origine d'un carburateur qui a été modifié.
état d'un carburateur sur une voiture de collection. Contient 5 brosses nylon de diamètre 2, 3, 4, 5, 7 mm longueur de 30 mm + 10 aiguilles Inox de diamètre 0,7, 0,9, 1,1, 1,3 et 1,4 mm + 1 clé courbée (6-pans intérieur de 4 mm) + 12 limes rondes en acier carbone de diamètre 0,4, 0,5, 0,6, 0,7, 0,8, 0,9, 1,0, 1,1, 1,2, 1,3, 1,4, 1,6mm + 1 lime plate
nous avons essayé de nombreux produits avant de vous proposer cette colle. Cette colle qui sèche et durcit aux rayons UV est parfaitement adapté pour coller le rétrovieur intérieur d'une DS, les boutons des vitres coulissantes d'une 4L ou une poigné de déflecteur sur un combi VW par exemple. Colle en gel qui doit sècher sous une lampe à UV (Vous avez besoin en plus de 3 piles AAA). Il est possible de faire des corrections ou un nettoyage autour de la pièce avant le durcissement. Il est aussi possible de recoller un verre à vin si vous voulez. Résumé technique : colle 1 composant durcissant aux rayons ultraviolets (plage de 320 à 400nm durant 15 à 20 secondes), à base d'acrylate et de polyurethane. La colle ne jaunit pas. Contient: colle Acrybond 16g. 1x lampe UV 1W (livrée sans pile). Made in Germany. Ah, si j'avais eu cette colle dans ma jeunesse, ça m'aurait sauvé la vie plus d'une fois!
par la rouille. Après avoir effacé les traces, vous devez bien entendu traiter, neutaliser et proteger la surface avec une une laque antirouille.
le réfection d'un rétroviseur extérieur, pour une glace d'env 10 x 16 cm et 3mm d'épaisseur. Livré sans le miroir.
longueur pour une pose simple. Protections pour tubes de frein, câble de compteur, faisceau électrique, etc.
longueur pour une pose simple. Protections pour tubes de frein, câble de compteur, faisceau électrique, etc.
à ressort qui revient en position éteint quand on le lache. Utilisation possible pour le lave-glace ou le klaxon par exemple. Dimensions : 36x18mm (standard). Adaptable sur Peugeot, Citroen, Renault.
Birotor, GS 1,0 + 1,2. n° d'origine GX0615101A + 7701007678. Longueur hors tout : 50mm. Hauteur hors tout : 25mm. Diamètre intérieur : 16mm
Quand l’hydropneumatique rencontre le génie (et l’entêtement) à la française. La Citroën GS – un hommage roulant à l’originalité française. Ceux qui conduisent cette ancienne ont du goût. Et de la patience. Et souvent une étagère pleine de pièces détachées dans le garage. Car soyons clairs : on ne répare pas une GS avec un simple coup de marteau. Il faut de la finesse – et parfois un juron bien senti en français. Mais ceux qui la connaissent, l’adorent. Sa silhouette basse, son tableau de bord digne d’un OVNI, sa suspension hydropneumatique d’une douceur inégalée – la GS était en avance sur son temps. Tandis que d’autres rebondissaient encore sur des lames de ressort, la GS flottait déjà sur les pavés.
Conduire une GS, c’est un choix de vie. Ce n’est pas une voiture qu’on démarre et oublie. C’est un projet. Une histoire. Un petit séjour en France – parfois ensoleillé, parfois pluvieux, mais jamais ennuyeux. Et pour cela, il faut les bonnes pièces détachées Citroën GS. Peut-être que le correcteur de hauteur fait encore des siennes. Ou que l’échappement menace de tomber. Ou peut-être juste ces manivelles de vitre qui brassent plus d’air que de verre. Pas de panique – nous avons les pièces qu’il vous faut.
Soyons honnêtes : la Citroën GS n’est pas faite pour ceux qui foncent au travail à 7h du matin avec un mug thermique dans le porte-gobelet. Elle est faite pour les passionnés. Pour ceux qui voient une vidange non pas comme une corvée, mais comme un rituel. Conduire une GS, c’est refuser la monotonie de l’automobile moderne. Et c’est pour ça qu’elle nous tient tant à cœur. Pas seulement parce que nous vendons des pièces, mais parce que nous avons, nous aussi, passé des années les mains pleines d’huile sous une GS.
La Citroën GS n’est pas qu’une voiture. C’est un art de vivre. Et ça se respecte – avec les bonnes pièces, et une bonne dose de caractère à la française. Alors gardez-la en vie. Elle le mérite. Et si vous ne trouvez pas la pièce qu’il vous faut sur notre boutique en ligne, contactez-nous par e-mail ou par téléphone. Notre équipe est passionnée et se fera un plaisir de vous aider !
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