mm, classe 10.9 - En raison de l'effort appliqué à cette vis, la classe standard de 8.8 est insuffisante et dangereuse. La résistance à la rupture ne peut être garantie que par la classe 10.9
qualité médiocre! N° d'origine AZ9426-003 / 5420544
meilleur choix! N° d'origine AZ9426-003 / 5420544
l'écrou du tambour de freins arrière, entrainement par clé à carré conducteur 3/4".
livrées avec le bouchon à frapper, made in Europe
comprenant un axe avec bagues (2,0 + 2,3 + 2,5mm) et rondelles, tout en surcote. Il est possible d'éviter de changer un bras de suspension usé ou ovalisé en le réalésant : Utiliser un alésoir à la norme ISO 286-2 pour calibrer le bras de suspension 17,041 > 17,07mm. Made by Franzose/CiPeRe
comprenant un axe avec bagues (2,0 + 2,3 + 2,5mm) et rondelles, tout en surcote. Il est possible d'éviter de changer un bras de suspension usé ou ovalisé en le réalésant : Utiliser un alésoir à la norme ISO 286-2 pour calibrer le bras de suspension 17,071 > 17,11mm. Made by Franzose/CiPeRe
pièce d'origine Citroën
l'unité, bon rapport qualité-prix, notre produit phare!
bagues et rondelles (2,0 + 2,0 + 3,0mm), l'unité
inférieur du moyeu. Pour un pas de vis de 22mm au pas de 100.
une seule utilisation, plage: 17,0mm - 19,0mm, permet de réaléser le bras et la bague à la cote de l'axe de pivot. Nous proposons un outil de qualité supérieure sous la ref 12393
18,0mm (39/64-45/64 pouces). coupe en acier trempé ARS, longueur de coupe 60mm, racord carré. Outil de qualité professionelle permettant de réaléser les bras et le pivot à une cote exacte
moyeu, refabrication, n° d'origine A41395
professionelle made by Franzose, remplace l'extracteur Fenwick 1858-T et MR.630-22/14 appareil pour montage de la cuvette inférieure de rotule supérieure de pivot. Amélioré par rapport au modèle d'origine : 2 assiettes de poussée pour les axes d'origine et les refabrications. Ne pas forcer, ne jamais essayer de décoller un axe avec cet outil : appareil calibré pour un couple et une force de pression de 200 N.m (20,3 m.kgf). Tout dépassement de ce couple peut détruire la tige de poussée. Si l'axe et les bagues ne sortent pas sans forcer, il faut impérativement démonter le demi-train et sortir l'axe à la presse hydraulique. Opération de dépose et remise en état à effectuer selon le manuel de réparation Citroën.
silencieux arrière rond sous le moteur, entrée ronde, sortie applatie, n° d'origine AK1821A
1,4KW, pignon 11 dents, démultiplié par des engrenages permettant d'obtenir le double de la puissance pour une consommation électrique diminuée de moitiée. Poids: seulement 3,8kg. Support réglable permettant d'obtenir 20 positions différentes.
2KW, démultiplié par des engrenages permettant d'obtenir le double de la puissance pour une consommation électrique diminuée de moitiée. Poids: seulement 3,8kg. Version extrême pour un démarrage au quart de tour en sport automobile.
à 1990 (2cv avec volant moteur léger), produit de bonne qualité
en haut 11,3mm, largeur en bas 7mm.
et l'humidité, recto et verso anti-dérapant, peut être recoupé à la dimension voulue. Pour coffre de voiture, remorque, caravane, etc.
modèles avec quatres vis pour fixer le cardan à la boîte, dimensions: 32x50x10mm. Made in Germany. Prendre notre ref 12089 pour toutes les 2CV, Dyane... avec six vis pour fixer le cardan à la boîte.
modèles frein à disque et freins à tambours avec six vis pour fixer le cardan à la boîte, dimensions: 31x42x8mm. Made in Germany. Prendre notre ref 12294 pour toutes les 2CV, Dyane... avec quatre vis pour fixer le cardan à la boîte.
échange standard, la meilleure qualité du marché, longueur HT 440mm
Attention : veuillez graisser la pièce avant la pose. Pour cela, il faut ouvrir le couvercle en tôle.
d'origine A-416-8 / 5420543
cardan, 2cv dernier modèle jusque fin de production
résistant, livré sans graine et sans collier, dernier modèle jusque fin de production
pour 1 cardan, pour cardans homocinétiques second modèle, diam. env. 75+35mm
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