kit durites, Renault R5 TS (1397cm3, R1224), R5 TX (1397cm3, R1229), Le Car (1397cm3, R122
ensemble de 7 durites en silicone, très bonne qualité.
circuit de refroidissement pour Renault Alle
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pompe à eau, Renault R5 ((R1221, 1391, 1220, moteur: 800.7.02, 800.7.100, 0.845L) de 1972 à
08.1984, 845cm³. 7701457451, 7701461174, 7701508975, 7701509721
joint de pompe à eau, Renault R5 1,1l. + 1,4l., Alpine et Alpine Turbo, côté moteur, n°
d'origine 7700522340. Made in Germany
radiateur de refroidissement, Renault R8 Gordini, fabrication en aluminium, diamètres des raccords
durites 35mm, dimensions de la grille 438 x 290mm.
corset de cintrage de durite jusque diamètre ext. 12,5 > 13,4mm, longueur 60mm. Corset en Inox
permettant de préformer facilement les durites vendue au mètre: simple, économique, génial
corset de cintrage de durite jusque diamètre ext. 14,6 > 16,4mm, longueur 65mm. Corset en Inox
permettant de préformer facilement les durites vendue au mètre: simple, économique, génial
corset de cintrage de durite jusque diamètre ext. 16,5 > 18,4mm, longueur 70mm. Corset en Inox
permettant de préformer facilement les durites vendue au mètre: simple, économique, génial
corset de cintrage de durite jusque diamètre ext. 18,8 > 21,0mm, longueur 75mm. Corset en Inox
permettant de préformer facilement les durites vendue au mètre: simple, économique, génial
corset de cintrage de durite jusque diamètre ext. 21,8 > 24,0mm, longueur 90mm. Corset en Inox
permettant de préformer facilement les durites vendue au mètre: simple, économique, génial
collier de serrage pour durite 11-17mm. Collier rétro avec les bords remontés pour éviter de
blesser le caoutchouc. Petite vis de serrage 7mm. Largeur : 9mm. Protection meilleure que les colliers modernes et style rétro bien en accord avec les véhicules de collection anciens.
collier de serrage pour durite 13-20mm. Collier rétro avec les bords remontés pour éviter de
blesser le caoutchouc. Petite vis de serrage 7mm. Largeur : 9mm. Protection meilleure que les colliers modernes et style rétro bien en accord avec les véhicules de collection anciens.
collier de serrage pour durite 15-24mm. Collier rétro avec les bords remontés pour éviter de
blesser le caoutchouc. Petite vis de serrage 7mm. Largeur : 12mm. Protection meilleure que les colliers modernes et style rétro bien en accord avec les véhicules de collection anciens.
collier de serrage pour durite 19-28mm. Collier rétro avec les bords remontés pour éviter de
blesser le caoutchouc. Petite vis de serrage 7mm. Largeur : 12mm. Protection meilleure que les colliers modernes et style rétro bien en accord avec les véhicules de collection anciens.
collier de serrage pour durite 22-32mm. Collier rétro avec les bords remontés pour éviter de
blesser le caoutchouc. Petite vis de serrage 7mm. Largeur : 12mm. Protection meilleure que les colliers modernes et style rétro bien en accord avec les véhicules de collection anciens.
collier de serrage pour durite 26-38mm. Collier rétro avec les bords remontés pour éviter de
blesser le caoutchouc. Petite vis de serrage 7mm. Largeur : 12mm. Protection meilleure que les colliers modernes et style rétro bien en accord avec les véhicules de collection anciens.
collier de serrage pour durite 32-44mm. Collier rétro avec les bords remontés pour éviter de
blesser le caoutchouc. Petite vis de serrage 7mm. Largeur : 12mm. Protection meilleure que les colliers modernes et style rétro bien en accord avec les véhicules de collection anciens.
collier de serrage pour durite 38-50mm. Collier rétro avec les bords remontés pour éviter de
blesser le caoutchouc. Petite vis de serrage 7mm. Largeur : 12mm. Protection meilleure que les colliers modernes et style rétro bien en accord avec les véhicules de collection anciens.
collier de serrage pour durite 40-56mm. Collier rétro avec les bords remontés pour éviter de
blesser le caoutchouc. Petite vis de serrage 7mm. Largeur : 12mm. Protection meilleure que les colliers modernes et style rétro bien en accord avec les véhicules de collection anciens.
collier de serrage pour durite 50-65mm. Collier rétro avec les bords remontés pour éviter de
blesser le caoutchouc. Petite vis de serrage 7mm. Largeur : 12mm. Protection meilleure que les colliers modernes et style rétro bien en accord avec les véhicules de collection anciens.
collier de serrage pour durite 57-75mm. Collier rétro avec les bords remontés pour éviter de
blesser le caoutchouc. Petite vis de serrage 7mm. Largeur : 12mm. Protection meilleure que les colliers modernes et style rétro bien en accord avec les véhicules de collection anciens.
raccord en T de durite de radiateur, Renault 4L, R5, "T" de purge, 3 x raccords de diam. ext
10,5mm - diam. int. 5,0mm.
sonde de température d'eau, Citroën CX 1985cm³ (moteur M20/616, 829A5,M22) 2165cm³ (M22/617)
2347 (M23/623), également BX, Visa, C15, Peugeot 104, 604, Talbot Samba, Renault 9+11, pas de vis M22, temperature 88-79°C
sonde de température d'eau, manocontact pour voyant au tableau, M14x1,25, Citroën C25, Peugeot J5
5 ess., 304, 305, 604 2,3TD, J7 ess. et diesel, Renault Fuego, R9, R11, R18
interrupteur thermostatique / sonde d'eau, Renault 4L, R5, R6, R12, R16, Citroën CX 2000+2200 de
1974 à 1975, 1 connection, 18x1,5, temp.115°
interrupteur thermostatique - sonde d'eau, Citroen DS, Peugeot 204, 504, 505, 604, Renault 4L, R5
R6, R16, R20, 92°-82°C, 2 connections, M22
thermostat / calorstat 81-83°C, Peugeot 504 V6 coupé et cabriolet, moteur ZM112 ZMJ (moteur PRV)
2664cm³, Renault R30, Alpine V6,
thermostat, Renault R20 1,6l., Trafic 1,6l., ouvre à 83°C., n° d'orig. 7701348139. Peugeot 505
5 2,3TD, 604 2,3TD, Talbot Tagora 2,3 Turbo Diesel.
thermostat, Renault 4L 747cm³ de 1963 à 1971, 782cm³ de 1972 à 1982, 845cm³ de 09.1962 à
06.1986, moteurs 680.01/02, 839.7.06/88/B1B, R5, R6, R8, R10, R15, R16, R17, ouvre à 83°C
thermostat, Renault 4L 747cm³ de 1961 à 06.1963, 956cm³ après 07.1986, 1108cc après 09.1977
type 1121,22,24 R112C,R1128, R16, ouvre à 86°C
durite de préchauffage, Renault 4L avec carburateur Solex 32 SEIA, kit comprenant les trois
durites reliant la pompe à eau au pied du carburateur.
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