Recherche dans Renault-Alle à

pare-chocs avant et arrière, Alpine A110, Berlinette, lame avant en 2 parties et lame arrières en

3 parties, avec les butoires, en Inox poli

phare additionnel : fixation de phare additionnel, Alpine A110 berlinette, anneau de fixation du

reflecteur dans le cuvelage, l'unité

phare additionnel : cuvelage de phare additionnel, Alpine A110 berlinette, l'unité

pommeau de levier de vitesses, Alpine A110, A610... pommeau adaptable, belle fabrication avec le

sigle Alpine sur fond sombre, pour filetage M12x175 et adaptateur pour filetage M10

pommeau de levier de vitesses, Alpine A110, A610... pommeau adaptable, belle fabrication avec le

sigle Alpine sur fond blanc, pour filetage M12x175 et adaptateur pour filetage M10

pistons et chemises, Renault Alpine A110, R12 Gordini, R17TS (R1313, R1323), moteur 1564cm3 type

807 12/20, alésage 77mm, axe de piston 21x65, segmentation 1,75+2+4,0mm, diam. à la base 82,50mm, diam. en haut 96,0mm, hauteur 143,50mm, le jeu de 4

• En complément:
• 
  pince à segments 40 -100mm,
  22,90 €
• 
  collier à segments, diamètres de 60 à 90mm (semi-professionnel)
  16,90 €

radiateur de refroidissement, Alpine A110 + Renault R8 Gordini Delantero, en aluminium, dimensions

580 x 168 x 56mm. Fabrication artisanale.L'optique n'est pas identique à celui du radiateur d'origine! Les radiateurs en aluminium ont une capacité de refroidissement nettement plus élevée que les radiateurs standard (c'est la raison pour laquelle on les utilise en sport automobile)

radiateur de refroidissement, Alpine A110 + Renault R8 Gordini (non compatible sur R8 major), en

aluminium, dimensions 290 x 428 x 56mm. Fabrication artisanale.L'optique n'est pas identique à celui du radiateur d'origine! Les radiateurs en aluminium ont une capacité de refroidissement nettement plus élevée que les radiateurs standard (c'est la raison pour laquelle on les utilise en sport automobile)

radiateur de refroidissement, Alpine A310 V6, en aluminium, dimensions 710 x 218 x 60mm

Fabrication artisanale. L'optique n'est pas identique à celui du radiateur d'origine! Les radiateurs en aluminium ont une capacité de refroidissement nettement plus élevée que les radiateurs standard (c'est la raison pour laquelle on les utilise en sport automobile)

cabochon de clignotant, Alpine A310 V6, Renault R12, pour clignotant gauche

cabochon de clignotant, Alpine A310 V6, Renault R12, pour clignotant droit

cabochon de clignotant avant gauche, Simca 1301, 1501, Renault Alpine A310 et 4 cylindres

s

cabochon de clignotant avant droite, Simca 1301, 1501, Renault Alpine A310 et 4 cylindres

kit d'étanchéité d'étrier de frein avant, Renault Alpine A310 de 1973 à 1976, piston 48mm

m

piston, Alpine A310 moteur V6, 112.7.30, alésage 88mm, segments 1,5 + 2,0 +4,0mm, axe de piston

23,5x72mm, l'unité

• En complément:
• 
  pince à segments 40 -100mm,
  22,90 €
• 
  collier à segments, diamètres de 60 à 90mm (semi-professionnel)
  16,90 €
• 
  chemise pour piston, Alpine A310 moteur V6, 112.7.30, aléage piston 88mm
  69,90 €

pistons et chemises, Renault Alpine A310, moteur 1605cm³, alésage 78mm, axe de piston 22x66,25mm

segmentation 1,75+2+4,0mm, diam. à la base 82,50mm, diam. en haut 96,0mm, hauteur 143,50mm, le jeu de 4

• En complément:
• 
  pince à segments 40 -100mm,
  22,90 €
• 
  collier à segments, diamètres de 60 à 90mm (semi-professionnel)
  16,90 €

chemise pour piston, Alpine A310 moteur V6, 112.7.30, aléage piston 88mm

• En complément:
• 
  pince à segments 40 -100mm,
  22,90 €
• 
  collier à segments, diamètres de 60 à 90mm (semi-professionnel)
  16,90 €
• 
  piston, Alpine A310 moteur V6, 112.7.30, alésage 88mm, segments 1,5 + 2,0
  219,00 €

feu arrière, Renault Alpine A310, Renault R15 + R17, feu complet avec porte-ampoule, la paire (1

droit + 1 gauche)

feu arrière, Renault Alpine A310, Renault R15 + R17, cabochon de feu arrière, la paire (1 droit +

1 gauche)

radiateur de refroidissement, Alpine A610 V6 GTA, en aluminium, dimensions 630 x 278 x 40mm

Fabrication artisanale. L'optique n'est pas identique à celui du radiateur d'origine! Les radiateurs en aluminium ont une capacité de refroidissement nettement plus élevée que les radiateurs standard (c'est la raison pour laquelle on les utilise en sport automobile)

radiateur de refroidissement, Alpine A610 V6 Turbo, en aluminium, dimensions 670 x 308 x 40mm

Fabrication artisanale. L'optique n'est pas identique à celui du radiateur d'origine! Les radiateurs en aluminium ont une capacité de refroidissement nettement plus élevée que les radiateurs standard (c'est la raison pour laquelle on les utilise en sport automobile)

caoutchouc sur tube de boite de vitesse, Renault R8, R10, Caravelle?, Floride, diam. 50 + 95mm

m, longueur: 125mm

pare-poussière de colonne de direction, Renault 4L toutes, contient les deux soufflets ref

7700536979 + 7700620087

durite d'évacuation d'eau au montant avant, Renault R16 et adaptable pour de nombreuses anciennes

tube très flexible. Longueur HT 640mm, diamètre intérieur de l'entonnoir 25mm, diam. int. de la durite 12mn, diam. ext. 17mm.

électrovanne d'arrêt Diesel (alimentation), Citroën CX Diesel et TD, AX Diesel, Visa Diesel, XM

2,1 TD, Citroën C25 D, Peugeot 205D, 305D, 505D, 604D, J5, J7D, Renault R5 D, R20D, R25D.

raccord rapide bleu

écrou à crénaux Ø M16 x 150, forme basse

kit de réparation de pivot, Renault 4cv 2ème modèle, Dauphine, Alpine A106, Alpine A108, Floride

R1092, la paire, n° d'origine 9815621

adaptateur pour autoradios classiques, pour utilisation d'un lecteur MP3, I-Pod - de jack 3,5 mm à

DIN 5 broches

amortisseur arrière (paire), Renault Alpine 110B 1600 après 1972

amortisseur arrière (paire), Renault Alpine A310 4 cylindres de 1971 à 05.1976 (amortisseur

oléopneumatique)

amortisseur arrière (paire), Renault Alpine A310 6 cylindres jusque n° de série 47.708, jusque

1980 (amortisseur oléopneumatique)

amortisseur avant (paire), Renault Alpine A310 4 cylindres de 1971 à 05.1976 (amortisseur

oléopneumatique)

amortisseur avant (paire), Renault Alpine A310 6 cylindres tous modèles (amortisseur

oléopneumatique)

amortisseur arrière (paire), Renault Alpine A310 6 cylindres après n° de série 47.709 de 1981

à 1983 (amortisseur oléopneumatique)

bouchon de vase d'expansion, Renault Alpine V6 2,9GT

cache culbuteur, Alpine, bouchon de remplissage d'huile, rouge, pour le cache culbuteur en aluminium

enjoliveur de roue, Renault Alpine A108 et A110, refabrication en Inox

enjoliveur de roue, Renault Alpine A108 et A110, refabrication chromée

poignée intérieure de porte gauche, Renault Alpine A310/4 et Renault Alpine A110 SC/SI/SX

poignée intérieure de porte droite, Renault Alpine A310/4 et Renault Alpine A110 SC/SI/SX

fixation de manivelle, Renault 4L, R5, diam. 12mm, l'unité.

attelage, Renault 4L à partir de 1963, homologation EU, contrôlé EC E6; Valeur D (force

théorique max. entre véhicule et remorque)=4,58KN; Valeur S (Poids max. sur flêche)=55kg, Poids Max. remorque = 750kg - Veuillez contrôler systématiquement les valeurs de masse de la remorque à tracter. Largeur 62cm - fixation côté intérieur des longerons.

• En complément:
• 
  faisceau électrique d'attelage standard , 7 pôles avec branchement de
  39,90 €

démarreur, Renault 4L (1128, 112_, 2391), moteur Cléon 1,1l., R5, A110, R12, 12 volts, 0,90KW

fixation 3 vis, montage 45°, consigne 100 euros

démarreur, Renault 4L (1128, 112_, 2391, 2106), moteur Cléon 1,1l., 12 volts, 1,20KW, fixation 3

vis, consigne 100 euros, montage 57°

démarreur, Renault 4L GTL 1108cm³ de 10.1975 à 06.1993, Estafette de 10.1975 à 09.1980, Alpine

A110 1300 de 01.1973 à 03.1978, Renault R5 (1.0 + 1.3L)de 01.1972 à 08.1984, 12 volts, fixation 3 points, 9 dents, montage 45°, tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, pièces neuve, sans consigne

démarreur, Renault 4L (1123,2391), R5 (1221,1220,1391), moteurs Billancourt à partir de 07.1970

12 volts, 0,50KW, fixation 2 vis, montage 36°, pièce neuve vendue sans consigne, n° d'origine 7700561416

démarreur, Renault 4L de 1971 à 1993 moteurs 1,0 et 1,1L., R5 1,0/1,1/1,3/1,4L. et R5 Alpine, R12

1,3L. et Gordini, R15 toutes, R16 toutes de 1965 à 1979, Estafette 1,3L. de 1969 à 1981, Alpine A110 1,3L., René Bonnet Djet (moteur Gordini 1108) de 1961 à 1964. Pour moteurs Cléon de 1,0l. à 1,4l. Démarreur haute puissance 12 volts, 1,4KW, démultiplié par des engrenages permettant d'obtenir le double de la puissance pour une consommation électrique diminuée de moitiée par rapport aux démarreurs traditionels. Poids: seulement 3,8kg. Conçu sur la base d'un démarreur DENSO utilisé en sport automobile et monté sur un support de fixation variable (20 positions possibles), il est robuste. Indispensable pour les rallyes (Trophy...) sur piste ou dans un environnement poussièreux (agricole...)

démarreur, Renault 4cv, Dauphine de 1956 à 1967, Floride 1961, démarreur haute puissance 12

volts, 1,4KW. Démarreur démultiplié par des engrenages permettant d'obtenir le double de la puissance pour une consommation électrique diminuée de moitié. Poids: seulement 3,2kg. Conçu sur la base d'un démarreur Hitachi utilisé en sport automobile et monté sur un support de fixation variable (6 positions possibles), il est robuste.

démarreur, Renault 5 Turbo 1&2 (moteur central-arrière), démarreur haute puissance, très fin

12 Volt, 1,4KW, démultiplié par des engrenages permettant d'obtenir le double de la puissance pour une consommation électrique diminuée de moitiée par rapport aux démarreurs traditionels. Poids: seulement 3,8kg. Conçu sur la base d'un démarreur Hitachi sport