biellette de direction, Renault 4L à partir de 1979, barre de direction avec sa rotule, droite ou
u gauche identiques, R5, R6, n° d'origine 7701461010. Made in Italy
pour Renault Alle
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rotule de suspension inférieure gauche, Renault 4L, R5, R6, montage de 1968 à 1979, hauteur
jusque base du goujon 58mm, longeur du pas de vis 19mm, pas de vis M12 x 125, n° d'origine 7701450635
rotule de suspension inférieure droite, Renault 4L R5, R6, montage de 1968 à 1979, hauteur jusque
e base du goujon 58mm, longeur du pas de vis 19mm, pas de vis M12 x 125, n° d'origine 7701450637
Segmentation, Renault 4L, R5, R6, Caravelle, jeu pour 4 pistons, alésage 70mm, moteurs 1108cm³
épaisseur 1,75 + 2,0 + 3,5mm
segmentation, Renault 4L, R5, R6, Dauphine, moteurs 845cm³, type 800/10, 800.01, 800.02. 800.A7
épaisseur 1,75 + 2,0 + 3,5mm, jeu de 4 x 3 segments pour équiper 4 pistons
segments pour 1 piston, Renault 4L, R5, R6 Floride, Dauphine, alésage 58mm, moteurs B1B 845cm³
épaisseur 1,75+2,0+3,5mm
fixation de barre de direction sur crémaillère, Renault 4L 1er modèle, R5, R6, R12, R16
diamètre int. 10mm, longueur 28mm / 20mm
maître-cylindre, Renault R4 (Fasa), R5, R6, R16, piston de 19,05mm, 3 raccords 3/8-24UNF, freins
Bendix. Made in Europe.
rotule de suspension supérieure, Renault 4L, R5, R6 après 1969, R16 de 09.1965 à 08.1980, R12
après 1969, qualité d'origine, identique droite ou gauche, hauteur jusque base du goujon 55mm, pas de vis M10 x 125
pistons et chemises, Renault 4L GTL, R4F6, R5 TL et GTL, R6 TL, R8 major/s, R10, Estafette, moteurs
1108cm³, type 688/C1E, 34-53 ch.DIN, compression 9,5:1, axe 18x62mm, alésage piston 70,0 mm, alésage moteur 85,8mm, segmentation de 1,75 - 2,0 - 3,5 mm inclus, diam. à la base 75,44mm, diam. en haut 85,80mm, hauteur 135,0mm, jeu de 4 pces
chaîne de distribution 58 maillons, Renault 4L, R5, R6, R8, R12, TWINGO, moteur: C, C1C, C1E, 680
688, 810, 813, 839, 899, 810-02, C3G700. Chaîne simple
joint de culasse, Renault 4L moteur 813 1,1l. GTL à partir de 1978, moteur 688
R112/112C/2340/2370/210B, R5, R6, R8, R8 Major, Floride S, Estafette R2132
pignon de chaîne de distribution sur vilebrequin (17 dents), Renault 4L, R5, R8, R10 moteurs
956cm³, 1108cm³, 1289cm³ de 11.1962 à 06.1990, n° d'origine 7700564247
paliers de vilebrequin (jeu), Renault 4L, R5, R8, R10, Caravelle, Estafette, 1ère surcote (+0,25)
largeur 2x 24,47mm + 3x 19,48mm, moteurs 689 710 + C1C 700 (956cm³) et 688 711 + 713, 688 1 (1108cm³)
paliers de vilebrequin (jeu), Renault 4L, R5, R8, R10, Caravelle, Estafette, 2ème surcote (+0,50)
largeur 2x 24,47mm + 3x 19,48mm, moteurs 689 710 + C1C 700 (956cm³) et 688 711 + 713, 688 1 (1108cm³)
paliers de vilebrequin (jeu), Renault 4L, R5, R8, R10, Caravelle, Estafette, cote Std
(45,989-45,999mm), largeur 2x 24,47mm + 3x 19,48mm, moteurs 689 710 + C1C 700 (956cm³) et 688 711 + 713, 688 1 (1108cm³)
paliers de vilebrequin (jeu), Renault 4L, R5, R8, R10, Estafette, 1ère surcote (+0,25) pour
moteurs Cléon types 688, 689, 804, 810, 812. montage jusque 1974 avec diam. de 44mm. Montage en diamètre 54,8mm sur les même moteurs à partir de 1975.
paliers de vilebrequin (jeu), Renault 4L, R5, R8, R10, Estafette, cote std pour moteurs Cléon
types 688, 689, 804, 810, 812. montage jusque 1974 avec diam. de 44mm, largeur 5 x 19,47mm. Montage en diamètre 54,8mm sur les même moteurs à partir de 1975.
paliers de vilebrequin (jeu), Renault 4L, R5, R8, R10, Estafette, pour moteurs Cléon (5 paliers)
1ère surcote (0,25), diamètres 54,8mm, largeur 19,47mm. Pour moteurs 688 1, C1E700, C1E754, C1E715, C1E720, C1E750 (1108cm³) à partir de 1975. Le montage jusque 1974 est avec un diamètre de 44mm.
paliers de vilebrequin (jeu), Renault 4L, R5, R8, R10, Estafette, pour moteurs Cléon (5 paliers)
2ème surcote (0,50), diamètres 54,8mm, largeur 19,47mm. Pour moteurs 688 1, C1E700, C1E754, C1E715, C1E720, C1E750 (1108cm³) à partir de 1975. Le montage jusque 1974 est avec un diamètre de 44mm.
paliers de vilebrequin (jeu), Renault 4L, R5, R8, R10, Estafette, pour moteurs Cléon (5 paliers)
cote std, diamètres 54,8mm, largeur 19,47mm. Pour moteurs 688 1, C1E700, C1E754, C1E715, C1E720, C1E750 (1108cm³) à partir de 1975. Le montage jusque 1974 est avec un diamètre de 44mm.
coussinets de bielle, Renault 4L, pour moteurs Cléon (5 paliers), 1ère surcote (+0,25), largeur
20,75mm. Pour moteurs 688 172 / 688.1 /688.01 jusque 1975 (1108cm³) et tous moteurs 689 710 / C1C 700 (956cm³) + 688 711 + 713. C1E 700, 754, 715, 720, 750 (1108cm³) et 813-02 (852cm³)
coussinets de bielle, Renault 4L, pour moteurs Cléon (5 paliers), cote Std, diamètres 54,8mm +
44mm, largeur 20,75mm. Pour moteurs 688 172 / 688.1 /688.01 jusque 1975 (1108cm³) et tous moteurs 689 710 / C1C 700 (956cm³) + 688 711 + 713. C1E 700, 754, 715, 720, 750 (1108cm³) et 813-02 (852cm³)
coussinets de bielle, Renault 4L, R5, R8, R10, R16, Estafette, Caravelle, pour moteurs Cléon (5
paliers), 1ère surcote (0,25), diamètres 54,8mm et 44mm, largeur 17,70mm. Pour moteurs 688 192 + 688.1 (1108cm³), moteurs 810.01 à 810.29 (1289cm3). 810.96 + 810.97 (1289cm3). 810 725, 810 726, 840 730, C2J 713, 8347 725... C1G + C1J (1397cm3)
coussinets de bielle, Renault 4L, R5, R8, R10, R16, Estafette, Caravelle, pour moteurs Cléon (5
paliers), 2ème surcote (0,50), diamètres 54,8mm et 44mm, largeur 17,70mm. Pour moteurs 688 192 + 688.1 (1108cm³), moteurs 810.01 à 810.29 (1289cm3). 810.96 + 810.97 (1289cm3). 810 725, 810 726, 840 730, C2J 713, 8347 725... C1G + C1J (1397cm3)
coussinets de bielle, Renault 4L, R5, R8, R10, R16, Estafette, Caravelle, pour moteurs Cléon (5
paliers), cote std, diamètres 54,8mm et 44mm, largeur 17,70mm. Pour moteurs 688 192 + 688.1 (1108cm³), moteurs 810.01 à 810.29 (1289cm3). 810.96 + 810.97 (1289cm3). 810 725, 810 726, 840 730, C2J 713, 8347 725... C1G + C1J (1397cm3)
pompe à eau, Renault R4 et R6 Fasa, uniquement pour production Espagne, moteur 813, cylindrée
852cm3. Ne convient pas pour les 4L de production française.
flexible de frein arrière, Renault R3, 4L, R6 après 1960, longueur 270 - 280mm, 2 raccords
3/8x24. Made in Europe.
jeu de bagues silentbloc de triangle / bras de suspension, Renault 4L, R6, pour un côté
identique droite ou gauche (3 blocs, écrous, rondelles)
support de boîte de vitesse, Renault 4L de 1974 à fin de production pour boîte dite "carrée
R6 de 1972 à 1980, boîte en fonte
durite de sortie du radiateur, Renault 4L, R6, après 1962 (R1120+21+22+23), de 1965 à 1970
(R2102+04+05+06), raccords35+35mm
support moteur avant droite, Renault 4L (1123 1126 1129 2106 2391 2392 de 1976 à 1982) (1123 2106
2391 après 1983), R6 jusque 1970
triangle / bras de suspension sup. droit, Renault 4L, R6 de 1969 à 1984, complet avec la rotule et
les silentblocs, pièce d'origine Renault, n° d'origine 0832140000
tirant de chasse gauche, Renault 4L et R6, 4L dernier modèle jusque 1992, version non réglable en
longueur, liaison du triangle inférieur à l'oeillet de fixation, n° d'origine 7700684590. Si votre tirant de chasse est défailant, la conduite de votre 4L est dangereuse.
tirant de chasse droit, Renault 4L et R6, 4L dernier modèle jusque 1992, version non réglable en
longueur, liaison du triangle inférieur à l'oeillet de fixation, n° d'origine 7700684667. Si votre tirant de chasse est défailant, la conduite de votre 4L est dangereuse.
oeillet de tige sous bras de suspension, Renault 4L, R5, uniquement montage avec tirant non
réglable en longueur et fixé d'un seul côté, raccord au triangle inférieur, l'unité, n° d'origine 7702108305
kit d'étanchéité de répartiteur de freinage, Renault 4L, R6, R16 (R1156, R1157), pour
répartiteur 3 + 4 voies
kit de distribution, chaîne simple (pas Duplex) 58 maillons, pignons et joint de carter compris
Renault 4L, R8, Alpine 1300, pignons modèles fins, vérifiez les pignons avant l'achat
girafon, Renault R4F4 fourgonette, pièce neuve provenant d'un stock ancien. Pièce d'origine
venant d'un fournisseur d'époque et présentant des petits défauts, rouille superficielle.
arbre à came, Renault T4F4 (R2106 et R2391) jusque 1977, moteur Billancourt 845cm³ (type moteur
800-05), pièce neuve d'origine provenant d'un vieux stock d'époque, n° d'origine 0428443300. Veuillez contrôler la numérotation selon le pays d'origine de votre voiture (z.B France 100, Benelux 101 et 102, Allemagne 120). Les arbres à cames étaient différent d'un pays à l'autre.
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