bouchon obturateur caoutchouc, diamètre du trou à boucher 6mm, pour refermer les trous de corps
creux par ex., pour épaisseur de tôle jusque 2mm
pour Peugeot Sonstige-Renault
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bouchon obturateur caoutchouc, diamètre du trou à boucher 8mm, pour refermer les trous de corps
creux par ex., pour épaisseur de tôle jusque 2mm
bouchon obturateur caoutchouc, diamètre du trou à boucher 10mm, pour refermer les trous de corps
creux par ex., pour épaisseur de tôle jusque 2mm
avertisseur de présence des clignotants (buzzer), 12 volts, universel - Bip d'alerte pour ne plus
oublier d'éteindre ses clignotants. Montage facile: en parallèle au fil qui va de la centrale clignotant au voyant
rappel de clignotant latéral universel, losange 40x60mm, comme n° d'origine 7700666905, livré
avec son ampoule 12 Volt, 4 Watt
centrale de clignotants 6volts, de 10 à 110 Watt, montage sur tout véhicule équipé en 6 volts
Renault Dauphine, 4cv, 4l, Citroen 2cv, ID19, et compatible pour véhicule avec attelage attache-remorque
centrale de clignotants pour attache remorque, 12 Volt Sur relais français : raccord + = plus
s alimentation, raccord C = clignotants avant+arrière, raccord R = témoin tableau de bord. Sur relais japonais: signe X ou B = plus alimentation, signe L = clignotants avant+arrière, signe P = témoin tableau de bord Sur relais allemand: signe 31 = masse (sur carrosserie si nécessaire), signe 49 = plus alimentation, 49a = clignotants avant + arrière, signe C = témoin tableau de bord, signe C2 = témoin secondaire tableau de bord
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centrale de clignotants 12 volts, max. 4x21 watt, centrale électromécanique comme d'origine
Citroën 2CV, Dyane, Mehari, Ami, DS, HY, refabrication exclusive Franzose AutomobilTechnik pour CiPeRe ! Contrairement aux relais électroniques, la centrale électromécanique n'est pas sensible aux variations de tension. De plus elle émet un bruit "clic-clac" comme autrefois. Centrale de forme cylindrique, branchements 3 fiches X/P/L : signe +-X-B = plus alimentation, signe C-L = clignotants avant+arrière, signe R-P = témoin tableau de bord. Adaptable pour nombreuses anciennes Renault et Peugeot. ATTENTION: respectez les affectations des branchements. Vérifiez les affectations de chacun des fils sur la voiture et branchez chacune des fiche sur le plot qui lui est destiné.
VIDEO raccord de tube 7/16 x 24 UNF pour tubes de 6,35mm (1/4'), pour tubes de frein et tubes
hydrauliques, Long. x Larg. 12 x 22,7mm
raccord de tube M10 au pas de 100 pour tubes de 5mm, pour tubes de frein et tubes hydrauliques
Long. x Larg. 11 x 16,7mm
raccord de tube M12 au pas de 100 pour tubes de 5mm, pour tubes de frein et tubes hydrauliques
Long. x Larg. 12 x 20mm
raccord de tube M12 au pas de 100 pour tubes de 5mm, pour tubes de frein et tubes hydrauliques
Long. x Larg. 13 x 24mm
rupteur Bosch DS21 Ié à partir de 10.1971, DS23 Ié, Peugeot 203, 304, 404, 504, Renault 4L 0.8
R5 1,3/ Renault 12, Renault R8 + R10, Talbot Bagheera 1,3 - contre le sens des aiguilles d'une montre. Made in France.
rupteur, Peugeot 404 à partir de 07.1970, Peugeot 504, Renault 4L 1,1l. de 06.1978 à 06.1990, R5
R12, modèle en 1 pièce pour Bosch. Made in France.
Rotor Bosch, Peugeot 204, 304, 504, 505, 305, Renault R12, longueur HT: 50mm, hauteur HT: 24mm
diam. int: 13mm., no d origine 593712
rotor, Peugeot 504 V6, 604, Renault R30 après 07.1979, allumage Bosch, n° d'origine 593721
longueur HT 67 mm, hauteur HT 35 mm, emmanchement : diamètre int. 14 mm, profondeur 19 mm.
rotor, Peugeot 504 V6, 604, Renault R30, allumage Bosch, n° d'origine 593726, longueur HT 67 mm
hauteur HT 33 mm, emmanchement : diamètre int. 14 mm, profondeur 18 mm.
mécanisme de blocage de pédale de frein ou d'accélerateur. Pour faire tous les contrôles et
réglages seul, là où il fallait une aide autrefois. Pour la purge ou simplement le contrôle des feux de stop. Mais aussi pour régler le moteur. Simple d'utilisation, la pression est réglable et la poignée permet de relacher la pression simplement d'une main.
tube de frein cuivre-nickel 3/16 (diamètre 4,76mm), longueur 5 mètres, matériau à travailler
r pour fabriquer des tubes de frein
tube de frein cuivre-nickel diamètre 6mm, longueur 5,00 mètres, matériau à travailler pour
r fabriquer des tubes de frein
tube de frein cuivre-nickel diamètre 6,35mm), longueur 5,0 mètres, matériau à travailler pour
ur fabriquer des tubes de frein
tube de frein cuivre-nickel 5/16 (diamètre 7,95mm), longueur 5 mètres, matériau à travailler
r pour fabriquer des tubes de frein
machoires de frein arrière, Renault R16, Express, Espace 1, R20, R21, R25, R30, Peugeot 204, 304
305, freins LUCAS, 228mm, largeur 42mm
kit de fixations de machoires de frein, Renault 4L, R5, R12, R14, R15, Citroën Visa et LN, freins
LUCAS-Girling, 180x42 (ressorts et agrafes)
garnitures de machoires de frein à riveter, diamètre du tambour 228mm, largeur 40mm(189x40x5mm +
244x40x5mm), Peugeot 304, Renault R4, R5, R12 Break, R16
machoires de frein arrière (jeu), Renault R12, R18, R14, Peugeot 104, Citroën LNA, équipé
Bendix, 180mm, largeur 42mm
machoires de frein arrière (jeu), Peugeot 204, 304, Renault R12, R17, R20, freins Bendix
diamètre 228mm, largeur 42mm, n° d'origine Peugeot 4241.94
purgeur automatique de frein, pression 5-8 bar, contenant 1l., dépression 60%, appareil
pneumatique avec raccord 1/4" pour un compresseur. Vous pouvez faire l'opération seul, sans avoir besoin d'un assistant. En raccordant la durite à la vis de purge du véhicule, le bocal aspire le liquide grâce à la dépression crée par le compresseur.
pince à ressorts de mâchoires, pour tendre le ressort et tenir la mâchoire opposée dans le
tambour, longueur 215mm
liquide de frein DOT4, 2CV équipées de freins à tambours à l'avant, et nombreuses anciennes
s Renault, Peugeot, etc..., 1 litre, marque: ATE
liquide de frein DOT4, 2CV équipées de freins à tambours à l'avant, et nombreuses anciennes
Renault, Peugeot, etc..., 1/2 litre, marque: TOTAL
liquide de frein DOT4, Citroën 2CV jusque 1981 équipées de freins à tambours à l'avant, et
nombreuses anciennes Citroën Traction, HY, Renault 4cv, 4L, R16, Peugeot 403, 404, 504, etc..., 5 litre, marque: TOTAL, prix au litre: 6,98 euro.
réservoir de liquide de frein en verre, Renault 4L. bocal monté dans de nombreux véhicules de la
marque : Dauphine, Floride, Estafette, Peugeot, etc... Vieux stock d'origine, pièce d'époque livrée avec un un raccord caoutchouc neuf en bas.
kit réparation pour réservoir de liquide de frein en verre, Renault 4L, couvercle neuf avec
joint, raccord caoutchouc et collier pour le bocal. Modèle monté dans de nombreux véhicules de la marque : Dauphine, Floride, Estafette, etc... Vieux stock d'origine.
caoutchouc sous réservoir (verre) de liquide de frein, tétine, Traction - 11cv et 15six, HY, n°
d'origine 550881R, adaptable sur de nombreux véhicules de marques françaises jusqu'aux années 70, Citroën HY, Ami6/8, Peugeot, Renault, diam. sup. env. 20-21mm, diam. inf 12mm, diam. int. 6.0mm
caoutchouc sous réservoir (verre) de liquide de frein, tétine du maître cylindre, Citroën
Traction - 11cv et 15six, HY, adaptable sur de nombreux véhicules de marques françaises jusqu'aux années 70, Citroën HY, Ami6/8, Peugeot, Renault, diam. sup. env. 20-21mm, diam. inf 12mm, diam. int. 8.0mm
plaquettes de frein, Renault 4L, R5, R15, R12, R16, Alpine A310, Alpine 1600 S, Bendix, hauteur
49mm, largeur 108,9mm, épaisseur 14mm, refabrication
plaquettes de frein avant, Renault R5 Alpine, R12, R18, freins LUCAS, hauteur 64,1mm largeur
99,5mm, épaisseur 16mm
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