train de roue avant pour Citroën Mehari
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arrêtoir pour vis de fixation de train, Citroën 2CV, forme légèrement recourbée aux
extrémités pour faciliter le montage. Made in Germany.
vis de fixation de train avant et arrière, Citroën 2CV, Dyane, Ami, vis galvanisée, longueur:135
mm, classe 10.9 - En raison de l'effort appliqué à cette vis, la classe standard de 8.8 est insuffisante et dangereuse. La résistance à la rupture ne peut être garantie que par la classe 10.9
kit 3 rondelles entretoises pour axe de pivot, Citroën 2cv, épaisseurs 2,0 + 2,3 + 2,5mm
livrées avec le bouchon à frapper, made in Europe
axe de pivot, Citroën 2CV, Dyane, Mehari, surcote 8/100mm, diamètre 17,08mm; jeu complet
comprenant un axe avec bagues (2,0 + 2,3 + 2,5mm) et rondelles, tout en surcote. Il est possible d'éviter de changer un bras de suspension usé ou ovalisé en le réalésant : Utiliser un alésoir à la norme ISO 286-2 pour calibrer le bras de suspension 17,041 > 17,07mm. Made by Franzose/CiPeRe
axe de pivot, Citroën 2CV, Dyane, Mehari, surcote 12/100mm, diamètre 17,12mm; jeu complet
comprenant un axe avec bagues (2,0 + 2,3 + 2,5mm) et rondelles, tout en surcote. Il est possible d'éviter de changer un bras de suspension usé ou ovalisé en le réalésant : Utiliser un alésoir à la norme ISO 286-2 pour calibrer le bras de suspension 17,071 > 17,11mm. Made by Franzose/CiPeRe
axe de pivot, Citroën 2CV, toutes, kit complet avec bagues et rondelles (2,0 + 2,0mm), l'unité
pièce d'origine Citroën
axe de pivot, Citroën 2cv, kit en acier, complet avec bagues et rondelles (2,0 + 3,0 + 3,0mm)
l'unité, bon rapport qualité-prix, notre produit phare!
axe de pivot, Citroën 2CV, kit avec bague en alliage (au lieu de l'acier d'origine), complet avec
bagues et rondelles (2,0 + 2,0 + 3,0mm), l'unité
taraud M22 x 100 pour axe de pivot, Citroën 2cv, Dyane, Mehari, Ami6, pour réparation du filetage
inférieur du moyeu. Pour un pas de vis de 22mm au pas de 100.
alésoir pour axes de pivot, Citroën 2CV, Dyane, AMI, Mehari, outil bas de gamme suffisant pour
une seule utilisation, plage: 17,0mm - 19,0mm, permet de réaléser le bras et la bague à la cote de l'axe de pivot. Nous proposons un outil de qualité supérieure sous la ref 12393
alésoir pour axes de pivot, Citroën 2CV, Dyane, AMI, Mehari, réglage rapide, plage: 15,5mm
18,0mm (39/64-45/64 pouces). coupe en acier trempé ARS, longueur de coupe 60mm, racord carré. Outil de qualité professionelle permettant de réaléser les bras et le pivot à une cote exacte
axe de pivot, Citroën 2CV, pastille bouchon obturateur sur rotule au moyeu, pressée dans le
moyeu, refabrication, n° d'origine A41395
outil de pose et dépose des axes de pivot, Citroën 2CV, Dyane, AK, Ami, outillage de qualité
professionelle made by Franzose, remplace l'extracteur Fenwick 1858-T et MR.630-22/14 appareil pour montage de la cuvette inférieure de rotule supérieure de pivot. Amélioré par rapport au modèle d'origine : 2 assiettes de poussée pour les axes d'origine et les refabrications. Ne pas forcer, ne jamais essayer de décoller un axe avec cet outil : appareil calibré pour un couple et une force de pression de 200 N.m (20,3 m.kgf). Tout dépassement de ce couple peut détruire la tige de poussée. Si l'axe et les bagues ne sortent pas sans forcer, il faut impérativement démonter le demi-train et sortir l'axe à la presse hydraulique. Opération de dépose et remise en état à effectuer selon le manuel de réparation Citroën.
écrou à créneaux pour cardan, Citroën 2CV, GS, refabrication, couple de serrage: 343-392Nm, n°
d'origine A-416-8 / 5420543
graisse universelle au molybdène en tube, 100g. graisse haute qualité pour couples coniques
roulements, cardans etc.
graisse multiusages en cartouche 400g (graisse graphitique) - graisse haute qualité pour couples
coniques, roulements, cardans etc. La haute concentration en Molykote fait de graisse un lubrifiant parfait pour les rotules de directions et autres rotules. Attention ne pas utiliser pour des roulements haute vitesse (roulements de roue)
rondelle fendue sous les butées de train avant, Citroën 2CV, pour la butée ref 12116
refabrication en Inox. Made in Germany.
butée caoutchouc de bras de suspension avant sur le châssis, ancien modèle (petite, ronde), 2CV
V, refabrication, pas de vis M7 x 22, caoutchouc diam. 35mm et hauteur 23mm.
butée caoutchouc de bras de suspension avant sur le châssis, 2CV, refabrication, Made by
Franzose/CiPeRe in Europe.
flasque de roue avant 2CV4, 2CV6, canelure fine, refabrication, (Pour roulements de roue d'un
diamètre extérieur de 72mm)
bras de suspension avant gauche avec son moyeu, Citroën 2CV jusque 1990, moyeu avec son roulement
monté sur le bras. Bras livré non peint. Prévoir une protection contre la corrosion avant la pose. Qualité esthétique supérieure aux bras d'origine (qui étaient parfois très moches!), n° d'origine 5504937 + 5502003
bras de suspension avant gauche, Citroën 2CV jusque 1990, bras livré nu, non peint. Prévoir une
protection contre la corrosion avant la pose. Qualité esthétique supérieure aux bras d'origine (qui étaient parfois très moches!), n° d'origine 5504937G
bras de suspension avant droit avec son moyeu, Citroën 2CV jusque 1990, moyeu avec son roulement
monté sur le bras. Bras livré non peint. Prévoir une protection contre la corrosion avant la pose. Qualité esthétique supérieure aux bras d'origine (qui étaient parfois très moches!), n° d'origine 5504938D + 5502003
bras de suspension avant droit, Citroën 2CV jusque 1990, bras livré nu, non peint. Prévoir une
protection contre la corrosion avant la pose. Qualité esthétique supérieure aux bras d'origine (qui étaient parfois très moches!), n° d'origine 5504938D
roulement de bras de suspension, 2CV, Dyane, AK, AMI, Mehari, identiques AV / AR - droite / gauche
e, refabrication, l'unité. Dimensions : 63,5 x 95 x 17 mm. N° d'origine ZC9620041U
bague d'étanchéité pour roulement de bras de suspension, 2CV, remplace le feutre. dimensions
72x95,6x7mm. Made in Germany.
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