circuit de refroidissement pour Citroën Alle
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durite de préchauffage, Citroën DS, ID19 DSuper et DSpécial jusque 07.1972, type usine DV, de la
pompe à eau à la tubulure d'admission, pour carburateur Solex, diamètre 19/24mm, n° d'orig. DV235-35A
durite de préchauffage, Citroën DS 19 bvh de 1966 à 1968, durite de la pompe à eau à la
tubulure d'admission sous le carburateur, diam. int. 16mm et 19mm, n° d'origine DY235-140A
durite de préchauffage, Citroën DS, type usine DX et DJ, durite de la pompe à eau à la tubulure
d'admission sous le carburateur double-corps Weber, diam. int. env. 18mm des 2 côtés n° d'origine DX235-140A
durite de préchauffage, Citroën DS jusque 09.1960, durite de la pompe à eau à la tubulure
d'admission sous le carburateur, diam. int. env. 18mm des 2 côtés, longueur 270mm, n° d'origine DS142125A
durite de préchauffage, Citroën DS de 09.1960 à 1965, durite de la pompe à eau à la tubulure
d'admission sous le carburateur simple-corps Solex, diam. int. env. 16mm des 2 côtés, n° d'origine DF14225
durite de préchauffage, Citroën DS de 1960 à 1965, durite de la pompe à eau à la tubulure
d'admission sous le carburateur, diam. int. env. 21mm des 2 côtés, longueur HT 270mm, n° d'origine DF142-25
durite de préchauffage, Citroën DS19 de 1966 à 09.1968, type usine DY, DL, DLF, durite de la
pompe à eau à la tubulure d'admission sous le carburateur, diam. int. env. 18mm des 2 côtés, longueur 325mm, n° d'origine DV23535
durite de préchauffage, Citroën DS21 Ié et DS 23 Ié, durite de la pompe à eau à la commande
d'air additionnel du système d'injection, diam. int. 19-20mm aux deux bouts, n° d'origine DX235135A
durite de préchauffage, Citroën DS21 Ié et DS23 Ié, de la culasse à la commande d'air
additionnel, n° d'orig. DX235126A
pompe à eau, Citroën HY à partir de 07.1963, pièce neuve sans échange ni consigne, n°
d'origine 5443099V. Attention: le circuit de refroidissement est un circuit ouvert. Montez le bouchon de radiateur qui convient. La pompe est percée pour permettre d'éviter la surpression. Le circuit ne fonctionne parfaitement qu'après 500 à 1000km. Il est normal d'avoir des pertes d'eau.
pompe à eau, Citroën HY de 09.1950 à 06.1963, U23, n° d'origine 456815. Attention: le circuit
de refroidissement est un circuit ouvert. Montez le bouchon de réservoir qui convient, sans joint. La pompe est percée pour permettre d'éviter la surpression. Le circuit ne fonctionne parfaitement qu'après 500 à 1000km. Il est normal d'avoir des pertes d'eau.
pompe à eau, Citroën DS et ID 19 jusque 1964, pièce neuve. Attention: le circuit de
refroidissement est un circuit ouvert. Montez le bouchon de réservoir qui convient, sans joint. La pompe est percée pour permettre d'éviter la surpression. Le circuit ne fonctionne parfaitement qu'après 500 à 1000km. Il est normal d'avoir des pertes d'eau.
pompe à eau, Citroën DS à partir de 1965 avec climatisation, modèle avec poulie 3 gorges pour
la courroie de climatisation, n° d'origine DX231-903A
pompe à eau, Traction 11 CV jusque 09.1950, turbine 8 pales en remplacement de la turbine 6 pales
d'origine, axe étanchéifié par 2 joints spi, graisser modérément pour ne pas sortir les joints spi, éch.std., consigne 250 euros, n d'origine 451643.
pompe à eau, Citroën DS à partir de 1972 modèles avec le calorstat dans la pompe, type DY, DX
et DX Ié, kit complet. Notre produit phare: Tout le nécessaire pour un changement de pompe. Contient: pompe de grande marque avec son boîtier côté culasse, la durite inférieure, le thermostat, les joints, et les fixations (4 gougeons + 4 écrous)
pompe à eau, Citroën DS à partir de 1965 toutes avec le calorstat dans la durite, sauf type DY
DX et DX Ié, kit complet. Notre produit phare: Tout le nécessaire pour un changement de pompe. Contient: pompe de grande marque avec son boîtier côté culasse, la durite inférieure, le thermostat, les joints, et les fixations (4 gougeons + 4 écrous)
bague Cyclam (bague d'étanchéité / joint spi) de pompe à eau, DS19 jusque 09.1960, diamètre
ext.41,5mm, int. 27mm, hauteur max. 20mm, haut. min. 13,6mm.
- En complément:
pompe à eau, corps entre la pompe et la culasse, Citroën Traction 11CV moteur Perfo jusque 1950
équipé d'un raccord pour montage d'une sonde de température d'eau (M10, 1/8" NPTF), éch. std, consigne 75 euros
pompe à eau, Citroën HY Diesel, Peugeot 505, J7 et J9 Diesel, pompe non débrayable pour moteur
Indenor XD88 ou XD90, les 2 petits raccords doivent être fermés par un bouchon si nécessaire, n° d'origine 120187, 120295, 120291, 120288, 120299, diamètres de raccords de durites: 1x 16mm, 1x 55mm, 1x 42mm.
couvercle de pompe à eau (entre culasse et pompe), Citroën DS type DY, DX et DX Ié à partir de
1972 pour montage avec le calorstat dans le corps de pompe
couvercle de pompe à eau (entre culasse et pompe), Citroën DS carbu après 1965 pour montage avec
calorstat dans la durite, n° d'orig.2D5402227L
- En complément:
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