cabochon de clignotant latéral en haut, orange, 2CV (années 50), l'unité, refabrication sans
homologation technique ECE
pour Citroën AK-AZU
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cabochon de clignotant, Citroën 2CV, Ami6, AK et DS break arrière, HY, adaptable sur Renault 4L
ancien modèle couleur orange, pour modèle AXO, diamètre ext. 71mm, entraxe env. 55mm, hauteur de la collerette à l'int.: 14,5mm, l'unité, refabrication sans homologation technique ECE
cabochon de clignotant, Citroën 2CV, Ami6, AK et DS break arrière, HY, adaptable sur Renault 4L
ancien modèle couleur orange, pour modèle SEIMA, n° d'origine AZ575210A, diam. ext 68mm, entraxe env. 58mm, hauteur de la collerette à l'int.: 10mm. l'unité, sans homologation ECE
cabochon de clignotant, Citroën 2CV, DS break arrière, HY avant+arrière, AMI6, adaptable Renault
4L avant, diam. ext 71mm, entraxe env. 55mm, hauteur de la collerette à l'int.: 14,5mm, l'unité, pièce d'origine AXO homologuée ECE
cabochon de clignotant, Citroën 2CV, DS break arrière, HY avant+arrière, adaptable Renault 4L
avant, diam. ext 68mm, entraxe env. 58mm, hauteur de la collerette à l'int.: 10,0mm, l'unité, pièce d'origine SEIMA homologuée ECE
cabochon de clignotant, Citroën 2CV, DS break arrière, couleur blanc, pour modèle SEIMA, diam
ext 68,5mm, l'unité, sans homologation ECE
cabochon de clignotant, Citroën 2CV, DS break arrière, couleur blanc, pour modèle AXO, diam. ext
70mm, l'unité, sans homologation ECE
cabochon de clignotant blanc, Citroën 2CV, DS break arrière (feu de recul), HY avant+arrière
adaptable Renault 4L avant, diam. ext 71mm, entraxe env. 55mm, hauteur de la collerette à l'int.: 14,5mm, l'unité, pièce d'origine AXO homologuée ECE
cabochon de clignotant blanc, Citroën 2CV, DS break arrière (feu de recul), HY avant+arrière
adaptable Renault 4L avant, diam. ext 68mm, entraxe env. 58mm, hauteur de la collerette à l'int.: 10,0mm, l'unité, pièce d'origine SEIMA homologuée ECE
centrale de clignotants 6volts, de 10 à 110 Watt, montage sur tout véhicule équipé en 6 volts
Renault Dauphine, 4cv, 4l, Citroen 2cv, ID19, et compatible pour véhicule avec attelage attache-remorque
centrale de clignotants pour attache remorque, 12 Volt Sur relais français : raccord + = plus
s alimentation, raccord C = clignotants avant+arrière, raccord R = témoin tableau de bord. Sur relais japonais: signe X ou B = plus alimentation, signe L = clignotants avant+arrière, signe P = témoin tableau de bord Sur relais allemand: signe 31 = masse (sur carrosserie si nécessaire), signe 49 = plus alimentation, 49a = clignotants avant + arrière, signe C = témoin tableau de bord, signe C2 = témoin secondaire tableau de bord
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centrale de clignotants 12 volts, max. 4x21 watt, centrale électromécanique comme d'origine
Citroën 2CV, Dyane, Mehari, Ami, DS, HY, refabrication exclusive Franzose AutomobilTechnik pour CiPeRe ! Contrairement aux relais électroniques, la centrale électromécanique n'est pas sensible aux variations de tension. De plus elle émet un bruit "clic-clac" comme autrefois. Centrale de forme cylindrique, branchements 3 fiches X/P/L : signe +-X-B = plus alimentation, signe C-L = clignotants avant+arrière, signe R-P = témoin tableau de bord. Adaptable pour nombreuses anciennes Renault et Peugeot. ATTENTION: respectez les affectations des branchements. Vérifiez les affectations de chacun des fils sur la voiture et branchez chacune des fiche sur le plot qui lui est destiné.
VIDEO centrale de clignotants 12 volts, 2CV, DS, HY, 3 branchements, 180 Watt, sans bruiteur, adaptable
sur de nombreux véhicules anciens Peugeot, Renault etc. Sur relais français : signe + = plus alimentation, signe C = clignotants avant+arrière, signe R = témoin tableau de bord. Sur relais japonais: signe X ou B = plus alimentation, signe L = clignotants avant+arrière, signe P = témoin tableau de bord
axe de fixation, Citroën 2cv6, fixation du câble d'accélérateur au carburateur Solex
double-corps, longueur 18,0mm, diam. 4,93mm n° d'origine AM142-67
mécanisme de blocage de pédale de frein ou d'accélerateur. Pour faire tous les contrôles et
réglages seul, là où il fallait une aide autrefois. Pour la purge ou simplement le contrôle des feux de stop. Mais aussi pour régler le moteur. Simple d'utilisation, la pression est réglable et la poignée permet de relacher la pression simplement d'une main.
tube hydraulique de secours pour frein ou suspension. Tube de 3,5mm en alliage cupronickel
longueur 1m, avec un raccord Citroën, un joint tube et 2 raccords bicône. Indispensable en cas de panne.
tube hydraulique de secours pour frein ou suspension. Tube de 4,5mm en alliage cupronickel
longueur 1m, avec un raccord Citroën, un joint tube et 2 raccords bicône. Indispensable en cas de panne.
tube de frein cuivre-nickel 3/16 (diamètre 4,76mm), longueur 5 mètres, matériau à travailler
r pour fabriquer des tubes de frein
tube de frein cuivre-nickel diamètre 6mm, longueur 5,00 mètres, matériau à travailler pour
r fabriquer des tubes de frein
tube de frein cuivre-nickel diamètre 6,35mm), longueur 5,0 mètres, matériau à travailler pour
ur fabriquer des tubes de frein
tube de frein cuivre-nickel 5/16 (diamètre 7,95mm), longueur 5 mètres, matériau à travailler
r pour fabriquer des tubes de frein
machoires de frein arrière pour 1 essieu (les 2 tambours), 2CV, tous modèles, refabrication de
bonne qualité. Made in Europe. ATTENTION : le montage avec des ressorts de rappel qui a été utilisé par Citroën jusque 1968 doit impérativement être remplacé par le système plus récent proposé en ref 13072. Il en va de votre sécurité.
machoires de frein arrière, toutes 2CV, AK, Dyane, Ami 6 et Ami 8, ACDY - complet pour les 2 roues
qualité d'origine. Made in Spain / Italy. ATTENTION : le montage avec des ressorts de rappel qui a été utilisé par Citroën jusque 1968 doit impérativement être remplacé par le système plus récent proposé en ref 13072. Il en va de votre sécurité.
kit de fixations de mâchoires arrière, 4 cames + ressorts + calotte, 2 arrêtoirs d'excentrique
2 ressorts de mâchoires, 2CV
machoires de frein arrière, Citroën 2CV4 et 2cv6 de 03.1970 à 06.1981, Dyane 4, Ami 6, Mehari
kit frein arrière composé des machoires et des cylindres de roues, pièce d'origine Valeo, machoires pour tambours de diam. 180mm, largeur 34mm, cylindres pour liquide de frein DOT avec pistons de diamètre 17,5mm et raccord 8mm
purgeur automatique de frein, pression 5-8 bar, contenant 1l., dépression 60%, appareil
pneumatique avec raccord 1/4" pour un compresseur. Vous pouvez faire l'opération seul, sans avoir besoin d'un assistant. En raccordant la durite à la vis de purge du véhicule, le bocal aspire le liquide grâce à la dépression crée par le compresseur.
kit de freinage avant, Citroën 2CV6, jeu complet pour remise à neuf des freins avant, comprend 2
étriers neufs, 2 disques, garnitures de frein et frein parking (produits de marque), 1 litres de LHM
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