pour Citroën 2CV AK-AZU
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manchon gaine d'air de l'échangeur d'air à l'aile, 2CV6, fabrication spéciale en caoutchouc
c souple, en remplacement du tube carton
arrêtoir pour vis de fixation de train, Citroën 2CV, forme légèrement recourbée aux
extrémités pour faciliter le montage. Made in Germany.
vis de fixation de train avant et arrière, Citroën 2CV, Dyane, Ami, vis galvanisée, longueur:135
mm, classe 10.9 - En raison de l'effort appliqué à cette vis, la classe standard de 8.8 est insuffisante et dangereuse. La résistance à la rupture ne peut être garantie que par la classe 10.9
écrou de moyeu arrière, Citroën 2CV, 44mm, couple de serrage: 343-392Nm, pièce d'origine
qualité médiocre! N° d'origine AZ9426-003 / 5420544
écrou de moyeu arrière, Citroën 2CV, 44mm, couple de serrage: 343-392Nm, pièce d'origine, le
meilleur choix! N° d'origine AZ9426-003 / 5420544
arrêtoir d'écrou de train arrière, Citroën 2CV premiers modèles jusque 1959 (sauf exception)
n° d'origine A42699. Made in Germany.
douille de 44, Citroën 2CV, affiner l'extérieur de la paroie de la douille pour dévisser
l'écrou du tambour de freins arrière, entrainement par clé à carré conducteur 3/4".
kit 3 rondelles entretoises pour axe de pivot, Citroën 2cv, épaisseurs 2,0 + 2,3 + 2,5mm
livrées avec le bouchon à frapper, made in Europe
axe de pivot, Citroën 2CV, Dyane, Mehari, surcote 8/100mm, diamètre 17,08mm; jeu complet
comprenant un axe avec bagues (2,0 + 2,3 + 2,5mm) et rondelles, tout en surcote. Il est possible d'éviter de changer un bras de suspension usé ou ovalisé en le réalésant : Utiliser un alésoir à la norme ISO 286-2 pour calibrer le bras de suspension 17,041 > 17,07mm. Made by Franzose/CiPeRe
axe de pivot, Citroën 2CV, Dyane, Mehari, surcote 12/100mm, diamètre 17,12mm; jeu complet
comprenant un axe avec bagues (2,0 + 2,3 + 2,5mm) et rondelles, tout en surcote. Il est possible d'éviter de changer un bras de suspension usé ou ovalisé en le réalésant : Utiliser un alésoir à la norme ISO 286-2 pour calibrer le bras de suspension 17,071 > 17,11mm. Made by Franzose/CiPeRe
axe de pivot, Citroën 2CV, toutes, kit complet avec bagues et rondelles (2,0 + 2,0mm), l'unité
pièce d'origine Citroën
axe de pivot, Citroën 2cv, kit en acier, complet avec bagues et rondelles (2,0 + 3,0 + 3,0mm)
l'unité, bon rapport qualité-prix, notre produit phare!
axe de pivot, Citroën 2CV, kit avec bague en alliage (au lieu de l'acier d'origine), complet avec
bagues et rondelles (2,0 + 2,0 + 3,0mm), l'unité
taraud M22 x 100 pour axe de pivot, Citroën 2cv, Dyane, Mehari, Ami6, pour réparation du filetage
inférieur du moyeu. Pour un pas de vis de 22mm au pas de 100.
alésoir pour axes de pivot, Citroën 2CV, Dyane, AMI, Mehari, outil bas de gamme suffisant pour
une seule utilisation, plage: 17,0mm - 19,0mm, permet de réaléser le bras et la bague à la cote de l'axe de pivot. Nous proposons un outil de qualité supérieure sous la ref 12393
alésoir pour axes de pivot, Citroën 2CV, Dyane, AMI, Mehari, réglage rapide, plage: 15,5mm
18,0mm (39/64-45/64 pouces). coupe en acier trempé ARS, longueur de coupe 60mm, racord carré. Outil de qualité professionelle permettant de réaléser les bras et le pivot à une cote exacte
axe de pivot, Citroën 2CV, pastille bouchon obturateur sur rotule au moyeu, pressée dans le
moyeu, refabrication, n° d'origine A41395
outil de pose et dépose des axes de pivot, Citroën 2CV, Dyane, AK, Ami, outillage de qualité
professionelle made by Franzose, remplace l'extracteur Fenwick 1858-T et MR.630-22/14 appareil pour montage de la cuvette inférieure de rotule supérieure de pivot. Amélioré par rapport au modèle d'origine : 2 assiettes de poussée pour les axes d'origine et les refabrications. Ne pas forcer, ne jamais essayer de décoller un axe avec cet outil : appareil calibré pour un couple et une force de pression de 200 N.m (20,3 m.kgf). Tout dépassement de ce couple peut détruire la tige de poussée. Si l'axe et les bagues ne sortent pas sans forcer, il faut impérativement démonter le demi-train et sortir l'axe à la presse hydraulique. Opération de dépose et remise en état à effectuer selon le manuel de réparation Citroën.
jupe arrière, Citroën AK400, traverse complète en tôle électrozinguée avec les 4 trous pour
les supports de poulain, largeur 1390mm, hauteur 85mm, profondeur 80mm, n° d'origine AU832-3. Made in Europe.
passage de roue int. arrière gauche, Citroën 2cv fourgonnette AK400, sans la butée de bras
longueur 1617mm, n° d'origine AK821-5B, fabrication artisanale d'origine européenne.
passage de roue int. arrière droite, Citroën 2cv fourgonnette AK400, sans la butée de bras
longueur 1617mm, n°d'origine AK821-5c, fabrication artisanale d'origine européenne.
plancher arrière avec traverses latérales, Citroën AK350 et AK400, 2cv fourgonnettes longues
Made by Franzose", complet comme d'origine et de haute qualité, sans la traverse arrière.
façade arrière, Citroën AK400, panneau latéral arrière droit, partie inférieure sous les
feux. Made in Europe.
façade arrière, Citroën AK400, panneau latéral arrière gauche sur toute la hauteur, avec
toutes les fixations,fabrication de bonne qualité, produit d'origine européenne, avec filetages, renforcement et fixations pour faisceau. Longueur totale: env. 128,5cm. Comme pièce d´origine. Made by "Der Franzose". Made by "Der Franzose".
façade arrière, Citroën AK400, panneau latéral arrière droit sur toute la hauteur, avec toutes
les fixations, fabrication de bonne qualité, produit d'origine européenne, avec filetages, renforcement et fixations pour faisceau. Longueur totale: env. 128,5cm. Comme pièce d´origine. Made by "Der Franzose". Made by "Der Franzose".
jupe arrière, Citroën AK400, tôle extérieure percée pour les supports de poulain
refabrication, adaptable sur ACDY. Made in Europe.
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