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batterie et support pour Citroën 2CV 2CValt

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support de batterie, Citroën 2cv, refabrication en tôle pour batterie: 12 volt, 44 ampère

Longueur max.: 205mm. Largeur: 175mm. Hauteur: 145mm. Made in Europe.

VUE À 360°

support de batterie, Citroën 2cv, refabrication en Inox pour batterie: 12 volt, 44 ampère

Longueur max.: 205mm. Largeur: 175mm. Hauteur: 145mm. Made in Europe.

chargeur OptiMate 1 pour charger et conserver les batteries des véhicules de collection, voitures

de sport et motos. Compatible pour batteries 6 volts et 12 volts. Idéal pour l'hivernage d'une voiture ancienne et le stockage car le chargeur peut resté branché sur une ongue durée. Protection électronique en cas d'erreur de polarité. Compatible pour les batteries au plomb. Charge max. 0,6 ampères. Ce chargeur ne permet pas d'effectuer une charge rapide! Il est conçu pour maintenir la batterie en forme et éventuellement pour effectuer une charge lente. Livré avec un câble de branchement batterie à raccord intermédiaire. Ainsi vous pouvez charger votre batterie en laissant le capot moteur de votre ancêtre fermé et le raccord à l'extérieur.

chargeur OptiMate 6 AmpMatic. Chargeur-mainteneur-récupérateur 5 ampère pour charger et

conserver les batteries hermétiquement scellé, pour batterie 12V AGM, GEL ou STD. Pour véhicules de collection, voitures de sport et motos, bateaux et camping-car. Idéal pour l'hivernage d'une voiture ancienne et le stockage car le chargeur peut resté branché sur une longue durée. Permet de redonner vie à une batterie sulfatée vide jusque 0,5V. Contrôle de charge intelligente en fonction de la taille de la batterieProtection électronique en cas d'erreur de polarité. Livré avec un câble de branchement batterie à raccord intermédiaire. Ainsi vous pouvez charger votre batterie en laissant le capot moteur de votre ancêtre fermé et le raccord à l'extérieur. Une désulfatation régulière est importante pour garantir la longue durée de vie des batteries au plomb-acide. Et c'est précisément ce que permettent ces chargeurs modernes.

chargeurpour batterie 6 Volt + 12 Volt (OptiMate 5 6V/12V). Charge: 3 ampères en 12 Volt / 4

ampères en 6 Volt. Chargeur pour batterie au plomb (donc adapté pour un véhicule de collection). Grâce à la gestion intelligente, ce chargeur permet de réactiver et recherger les batteries vides jusque 0,5 Volt! Permet aussi de tester l'état de votre batterie. Appareil équipé d'une sécurité en cas d'erreur de polarité. Charge variable selon la température ambiante. une désulfatation régulière est importante pour pour garantir la longue durée de vie des batteries plomb-acide. Et c'est précisément ce que permettent ces gargeurs modernes.

cosse de batterie coupe-circuit, molette sur le côté - utilisation des plus simples: il suffit de

tourner la vis pour couper tout le circuit. Il est conseillé de couper le circuit électrique de votre voiture si le véhicule ne roule pas régulièrement, pour effectuer des travaux et en particulier s'il est remisé pour une longue durée. Montage: ce coupe-circuit se place sur le pôle moins de la batterie et la cosse moins du faisceau électrique se branche sur le coupe circuit. Durée de montage: 1 minute!

cosse de batterie coupe-circuit, molette vers le haut - utilisation des plus simples: il suffit de

tourner la vis pour couper tout le circuit. Il est conseillé de couper le circuit électrique de votre voiture si le véhicule ne roule pas régulièrement, pour effectuer des travaux et en particulier s'il est remisé pour une longue durée. Montage: ce coupe-circuit se place sur le pôle moins de la batterie et la cosse moins du faisceau électrique se branche sur le coupe circuit. Durée de montage: 1 minute!

VUE À 360°

Coloured battery terminals. Red for positive. Black for negative. Suitable for all types. The risk

of mixing up the terminals when connecting the battery is now minimised. These coloured battery terminal connectors are suitable for cables with a maximum diameter of 12 mm (cable cross-section up to 113 mm²). They fit terminal sizes of 16-19 mm. They are suitable for 6 V and 12 V batteries. And they look great too! Made in Germany

câble de masse, long. 530mm, universel

câble de masse (au moins de la batterie) 22mm², longueur: 250mm. Made in EU. Utilisation

universelle.

câble de masse (au moins de la batterie) 22mm², longueur: 300mm. Made in EU. Utilisation

universelle.

câble de masse (au moins de la batterie) 22mm², longueur: 350mm. Made in EU. Utilisation

universelle.

câble de masse (au moins de la batterie) 22mm², longueur: 500mm. Made in EU. Utilisation

universelle.

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Pourquoi la batterie d'une voiture se décharge-t-elle lorsque la voiture ne roule pas ?

Nous aimerions vous expliquer le processus physique qui se produit.

La désulfatation des batteries de voiture

La désulfatation est un processus de régénération des accumulateurs au plomb, c'est-à-dire généralement des batteries de voiture, dont la capacité a été réduite par des dépôts de cristaux de sulfate de plomb.

Aperçu des faits essentiels

  • Cause de la sulfatation : lorsqu'une batterie au plomb reste profondément déchargée pendant une longue période ou qu'elle est rarement rechargée à fond, des dépôts de soufre durs se forment sur les plaques de plomb à l'intérieur sous forme de cristaux de sulfate de plomb. Ceux-ci isolent les plaques, de sorte que la batterie ne peut plus ni absorber ni restituer de charge.
  • Comment fonctionne la désulfatation ? Grâce à l'utilisation de chargeurs spéciaux ou de pulsateurs de batterie, ces cristaux durs sont brisés et réintroduits dans l'électrolyte. Cela permet de restaurer la surface active des plaques de plomb et de récupérer partiellement ou totalement la capacité de la batterie.

Méthodes de désulfatation

  • Chargeurs de batterie avec mode de désulfatation : ceux-ci utilisent des cycles de charge spéciaux, souvent avec des tensions plus élevées ou des impulsions courtes, pour briser les cristaux.
  • Pulsateurs de batterie ou Megapulse : ces appareils sont connectés de manière permanente ou temporaire à la batterie et génèrent des impulsions de courant à haute fréquence qui éliminent les dépôts.

Remarques importantes concernant la régénération des batteries

  • La désulfatation fonctionne mieux en cas de sulfatation légère à modérée.
  • La désulfatation peut prolonger la durée de vie d'une batterie usagée, mais ne garantit pas la réparation d'une batterie complètement défectueuse.
  • Le processus demande de la patience et peut parfois prendre plusieurs jours.
  • Cette méthode ne convient qu'aux batteries au plomb-acide.

C'est pourquoi il est important, en matière de chargeurs de batterie, de distinguer si une batterie est chargée en permanence et déchargée occasionnellement (ce qui peut déjà prolonger considérablement sa durée de vie), ou s'il s'agit d'un chargeur doté d'une fonction de désulfatation.

Chargeurs de batterie pour voitures anciennes et batteries de voiture classiques

Nous proposons trois chargeurs différents à cet effet :

  1. Un chargeur pour 6 volts et 12 volts, qui ne peut que charger la batterie. Il ne dispose pas de fonction de désulfatation
  2. Un chargeur pour 6 volts et 12 volts, qui ne convient toutefois qu’aux batteries au plomb-acide, c’est-à-dire aux batteries de voiture classiques, telles qu’elles étaient principalement utilisées autrefois. Ce chargeur dispose d’une fonction de désulfatation.
  3. Un chargeur qui ne prend en charge que le 12 volts. Ce chargeur est toutefois largement compatible avec n'importe quelle batterie. Il peut donc également charger les batteries modernes, telles qu'elles sont utilisées aujourd'hui dans les bateaux, les camping-cars, les tondeuses à gazon et les voitures. Bien sûr, ce chargeur peut également charger et entretenir la batterie plomb-acide classique d'une voiture de collection. Ce chargeur dispose d'une fonction de désulfatation.

En principe, vous devriez toutefois toujours vérifier qu'il n'y a pas de courant de fuite.

Courant de fuite sur les voitures anciennes et les batteries déchargées

Le courant de fuite sur les voitures anciennes est un problème courant qui entraîne souvent une décharge de la batterie après une courte période d'immobilisation. Alors que les voitures modernes ont besoin d'un certain courant de repos pour les unités de commande, la cause chez les voitures anciennes réside généralement dans les processus de vieillissement ou l'encrassement.

Pourquoi les voitures anciennes ont-elles souvent un courant de fuite ?

  • Humidité et saleté : sur les surfaces des isolants, par exemple au niveau de la bobine d'allumage ou de la batterie, la poussière, la graisse et l'humidité forment un dépôt conducteur par lequel le courant peut s'écouler sans être détecté.
  • Isolation poreuse : les anciennes isolations de câbles se fissurent avec le temps. L'humidité s'infiltre et établit une connexion conductrice avec la carrosserie, c'est-à-dire avec la masse.
  • Corrosion : les contacts ouverts, les connecteurs et les points de masse se corrodent au fil des décennies. Le vert-de-gris ou la rouille augmentent la résistance et peuvent créer des chemins de fuite pour le courant.
  • Relais bloqués : les composants mécaniques tels que les anciens relais peuvent rester bloqués en position activée et maintenir ainsi un circuit fermé en permanence.
  • Consommateurs non protégés : souvent, le démarreur ou l'alternateur sont directement reliés à la batterie. Des diodes défectueuses dans l'alternateur peuvent décharger la batterie pendant la nuit.

Ce que vous pouvez faire pour y remédier

  1. Nettoyer la batterie et les contacts : veillez à ce que la surface de la batterie reste sèche et propre. Appliquez de la graisse pour bornes sur les connexions afin d'éviter la corrosion et les chemins de fuite.
  2. Recherche de pannes à l'aide d'un multimètre :
    • Débranchez la borne négative de la batterie et connectez un multimètre en série pour mesurer le courant.
    • Retirez chaque fusible l'un après l'autre. Si la valeur chute nettement lorsque vous retirez un fusible en particulier, vous avez trouvé le circuit défectueux.
  3. Installer un sectionneur de batterie : un « os » ou « os NATO » sépare physiquement la batterie du réseau de bord lors de longues périodes d'immobilisation et coupe de manière fiable tout flux de courant.
  4. Utiliser un chargeur d'entretien : un chargeur intelligent compense les faibles courants et maintient la batterie en bon état pendant que le véhicule reste au garage.
  5. Vérifier les câbles et les points de masse : Nettoyez les points de masse corrodés sur la carrosserie et remplacez les câbles fragilisés pour éviter les décharges indésirables.

Si vous ne parvenez pas à trouver la panne malgré les fusibles retirés, le problème provient souvent de composants non protégés par des fusibles, tels que l'alternateur ou le démarreur. Dans ce cas, la seule solution consiste généralement à déconnecter ces composants de manière ciblée pour les tester.