raccord union bicône pour tube hydraulique et tube de frein de 3,50mm, Citroën 2CV, DS, HY
etc..., pour une réparation rapide sans collet Attention, ne convient pas sur tube de diamètre 3,75mm. Dans ce cas commander la référence 32349!
pour Citroën 2CV 2CV4
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raccord union bicône pour tube hydraulique et tube de frein de 3,75mm, Citroën 2CV, DS, HY
etc..., pour une réparation rapide sans collet. Attention, ne convient pas sur tube de diamètre 3,5mm. Dans ce cas commander la référence 32388!
raccord union bicône pour tube hydraulique et tube de frein de 4,75mm, Citroën 2CV, DS, HY
etc..., pour une réparation rapide sans collet
raccord de tubes de frein arrière, 2CV de 07.1964 à 02.1970, raccord 3 voies: tube vers l'avant
t, tube vers la roue ARD et flexible vers la roue ARG, n° d'origine AM453-70A
tubes de frein en Inox, Citroën 2CV4 et 2cv6 de 1971 à 1981, modèles des années 70 équipées
de freins à tambours à l'avant, tous les tubes préformés et joints, raccords en clé de 8, produit fabriqué en Scandinavie, selon norme Din EN 10217 /05.05, TCI
PDF FICHIER tubes de frein en Inox arrière gauche, du raccord 3 voies au cylindre de roue, Citroën 2CV à
partir de 1981 (spirale dans la traverse du train arrière), produit fabriqué en Scandinavie, selon norme Din EN 10217 /05.05, TCI
tubes de frein en Inox arrière droite, du raccord 3 voies au cylindre de roue, Citroën 2CV à
partir de 1981 (spirale dans la traverse du train arrière), produit fabriqué en Scandinavie, selon norme Din EN 10217 /05.05, TCI
tube de frein en Inox du maître-cylindre au raccord 3 voies arrière, Citroën 2CV à partir de
1981, modèles équipés de freins à disques à l'avant, tube complet en une seule partie, produit fabriqué en Scandinavie, selon norme Din EN 10217 /05.05, TCI
tube de frein, Citroën 2cv jusque 1970, AZU et Ami6, tube de frein transversal arrière, raccord
de 9mm, tube 4,5mm, longueur 940mm
tube de frein, Citroën 2CV jusque 06.1970, tube de frein du raccord 3-voies au tambour avant
droit, Méhari jusque 01.1972, tube de 4,5mm, clé de 9, n° d'origine AY45331
tube de frein, Citroën 2CV jusque 06.1970, tube de frein du maître-cylindre avant au flexible de
frein, raccord M9x125, tube 4,5mm, longueur env. 345mm, n° d'origine AYB453 353A
tube de frein, Citroën 2CV de 06.1970 à 1981, tube de frein du raccord 3-voies au tambour avant
gauche, tube 3,75mm, clé de 8
tube de frein, Citroën 2CV de 07.1964 à 1970, tube de frein du flexible de frein au cylindre de
roue sur bras arrière, raccord en clé de 9mm, tube 4,5mm, longueur 630mm, identique droite ou gauche, n° d'origine AY453-34B et AY453-34C
tube de frein, Citroën 2CV de 07.1964 à 1970, tube de frein du maître-cylindre avant au raccord
3-voies arrière, raccord en clé de 9mm, tube 4,5mm, longueur 1950mm, n° d'origine AY 453-32B
raccord 2 voies pour tubes de frein et tubes hydraulique de 3,5 et 3,75 mm de diamètre (permet de
raccorder 2 tubes), filetages M8 x 125 des deux côtés.
joint de tube de frein rouge pour liquide de frein (DOT) 2CV, diamètre 3,75mm pour tubes de
diamètre 3,5mm, clé de 8, tubes hydrauliques liquide rouge / LHS pour DS,CX
tubes de frein, Citroën 2CV de 02.1970 à 06.1970, Mehari de 05.1969 à 12.1971, Dyane de 05.1969
à 06.1970, jeu complet pour une voiture, pour utilisation liquide de frein DOT, raccords M9, diamètre des tube 4,5mm.
protection de tube de frein arrière, Citroën 2CV4 et 2CV6, autour des tubes qui traversent le
train arrière avant le raccord 3 voies
flexible de frein arrière, Citroën 2CV après 1966, longueur 304mm, mâle/mâle (M9x1,25
M9x1,25), n° d'origine AM45335
flexible de frein avant, Citroën 2CV après 1966, longueur: 280mm, mâle/femelle (M12x1 / M10x1)
n° d'origine AM45329A. Made in Spain.
flexible de frein avant, Citroën 2CV jusque 07.1964, longueur 285mm, mâle/femelle (M12x1 / M10x1)
n° d'origine AM45329. Made in Spain.
tambour de frein arrière, Citroën 2CV, Dyane, Mehari, pièce neuve, diamètre 180mm, livré sans
le roulement, n° d'origine 96995256
tambour avant, Citroën 2CV à partir de env. 1962, petite taille, diamètre 200mm, 4 fixations
rainuré (ne convient pas sur fourgonnette), l'unité
tambour avant, 2CV, petite taille, diamètre 200mm, 6 fixations, rainuré (ne convient pas sur
fourgonnette), l'unité
pâte à cylindre de frein FÖRCH 5g - graisse indispensable pour restaurer cylindre de roue ou
u maître-cylindre - pâte entièrement synthétique pour système de frein hydraulique - lubrifie cylindres et pistons - augmente la durée de vie des cylindres de frein - protection anti-corrosion - aide au montage des joints toriques et joints à lèvres - compatible liquide de frein DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1. Nous conseillons de graisser les joints et les pièces mobiles (pistons) lors du remplacement d'un maître-cylindre, d'un étrier ou des cylindres de roues sur un véhicule de collection. Cette graisse permet d'augmenter la longévité des pièces de freinage neuves sur les voitures qui roulent peu.
palmer - micromètre d'extérieur, plage de mesure 0-25mm, précision 0,01mm. Indispensable pour
vérifier les cotes des axes de pivot, plaquettes de réglage de soupape, etc...
tôle de protection des cardans, Citroën 2CV à partir de 05.1971, côté gauche, pièce de
remplacement à souder, pour plateforme d'origine, en remplacement du n° d'origine AY721-106A
tôle de protection des cardans, Citroën 2CV à partir de 05.1971, côté droit, pièce de
remplacement à souder, pour plateforme d'origine, en remplacement du n° d'origine AY721-104B
châssis, Citroën 2cv, plateforme comme d'origine pour 2cv4 et 2cv6 avec freins à disques ou
freins à tambour. Fabrication de très bonne qualité, produit homolgué fabriqué en Belgique. Matériau : Tôle électrozinguée, et peinture noire par cataphorèse de l'assemblage complet garantissant une protection contre la corrosion bien supérieure aux plateformes d'origine telles que Citroën les faisait à l'époque. Les renforts intérieurs de ce chassis sont fabriqués d'une seule pièce, alors que certaines copies à moindre coût sont fait avec des pièces assemblées et soudées. Par contre, les défauts de conception (3 tôles superposées...) restent les mêmes que les plateformes d'origine. En cela notre fabrication ref 15000 conçue sans superposition de tôle et traitée par bain de galvanisation est plus robuste. Nous recommandons ce chassis pour ceux qui cherchent une plateforme de bonne qualité et d'aspect visuel identique à l'origine. Par contre si la qualité doit primer sur l'esthétique, nous vous recommandons notre plateforme made in Germany, réference 15000 (vendue plus de 6800 fois).
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